Elon Musk är en miljardär känd för sina storslagna visionära projekt, och ett av hans senaste initiativ var byggandet av underjordiska tunnlar. Med detta siktar han på att avlasta trafiken i storstäder som Los Angeles, som startade hans projekt kallat The Boring Company.
Fortsätt läsa och förstå mer om Elon Musks underjordiska tunnlar.
se mer
Varning: DENNA giftiga växt landade en ung man på sjukhuset
Google utvecklar AI-verktyg för att hjälpa journalister i...
Se hur idén att bygga underjordiska tunnlar kom till
Denna idé kom först upp i en tweet från miljardären i slutet av 2016. "Trafiken gör mig galen. Jag ska bygga en tunnelmaskin och börja gräva”, sa han.
Därefter skapades The Boring Company, med syftet att bygga underjordiska tunnlar för att få stopp på trafikstockningar städer. Men sex år senare är de enda tunnlarna som är öppna för allmänheten bara 2,7 kilometer långa, under Las Vegas Convention Center.
Tunnlarna byggdes på ungefär ett år med hjälp av borrmaskiner och kostade cirka 47 miljoner dollar, enligt The Boring Company. LVCC Loop-systemet är dock endast i drift när stora kongresser äger rum i delstaten Nevada. Vidare är resorna fortfarande gratis, men tjänstemän utesluter inte att det i framtiden kan bli en kostnad att använda tunneln.
2018 förutspådde Elon Musk att bilar skulle glida igenom tunneln med en hastighet av 150 miles per timme. I de tester som utfördes av EL PAÍS var dock maxhastigheten endast 36 miles per timme.
Kommer det att finnas tunnlar i andra städer?
För närvarande, enligt medierapporter, underjordiska tunnelprojekt i Los Angeles, Chicago och Baltimore övergavs, och Las Vegas LVCC-systemet skiljer sig fortfarande ganska mycket från den ursprungliga idén. från Musk.
Dessutom, när miljardären presenterade en prototyp av dessa tunnlar, försäkrade han allmänheten att endast autonoma elfordon skulle använda dem. Men i Las Vegas har varje Tesla en förare.
LVCC Loop öppnade 2021 och, enligt The Boring Company, fungerar den när en stor kongress äger rum i staden. På SEMA 2021 auto show, till exempel, transporterade systemet "mellan 24 000 och 26 000 passagerare per dag".
EL PAÍS talade med tunnelanvändare och ingen av dem hittade några nackdelar i det fria systemet. Tidningen försökte också kontakta The Boring Company om framtida projekt och avgifter, men fick inget svar.
