Vad skulle vara klart innan VM i Brasilien2014 närmar sig sitt slut nu. Mato Grossos regering lade fram förslaget VLT (Light Rail Vehicles), som kostar 1 miljard R$ för att projektet ska slutföras, med målet att förbinda Cuiabá och Várzea Grande. Nu är miljardärsprojektet förstört och kan bli en BRT.
Slutet av Cuiabá VLT
se mer
Varning: DENNA giftiga växt landade en ung man på sjukhuset
Google utvecklar AI-verktyg för att hjälpa journalister i...
I veckan började BRT analyseras som ett förslag att ersätta VLT i huvudstaden. Förseningen i leveransen motiverades av många rapporter om oegentligheter i projektet.
Efter upptäckten av oegentligheter sade Mato Grossos regering upp kontraktet med det ansvariga företaget, fortfarande 2017. Uppsägningsåret hade redan tre års försening i leveransen av VLT.
Totalt var 80 % av VLT-arbetet klart och guvernör Mauro Mendes beslutade att skrota hela strukturen för att implementera BRT.
De nya verken kommer, som statens guvernör har konstaterat, inte att kosta lika mycket i offentliga kassa och kommer att ha en lägre budget.
VLT-verk förstörs och BRT kommer in som ersättare
BRT kommer att få en större och bättre räckvidd, vilket säkerställer att mobiliteten i städerna omformuleras och priserna för BRT-användare också blir mer överkomliga.
Trots beslutet från delstatsregeringen håller inte staden Cuiabá med i förändringen och överklagade till TCE-MT (Tribunal de State Accounts) och TCU (Union Court of Accounts) för att försöka förhindra nedmonteringen av de verk som nästan var redo.
TCE var emot stadshuset i huvudstaden, men TCU accepterade ingripandet och beslutade att arbetet skulle avbrytas.
I december 2022 uttalade den federala högsta domstolen (STF), genom minister Dias Toffolis beslut, att TCU inte är en del av processen och därför inte borde få yttrandet övervägt. Staden Cuiabá fortsätter att kritisera delstatsregeringens ståndpunkt.
Älskar av filmer och serier och allt som rör film. En aktiv nyfiken på nätverken, alltid kopplad till information om webben.