En ny rapport avslöjar att företaget som ansvarar för Titan ubåt, som försvann i Nordatlanten med fem personer ombord under en expedition till Titanic, har sparkat en anställd som hade uttryckt oro för säkerheten i transportens design.
Utredarna arbetar mot tiden för att hitta ubåten och dess besättning saknade sedan i söndags, den 18:e.
se mer
Varning: DENNA giftiga växt landade en ung man på sjukhuset
Google utvecklar AI-verktyg för att hjälpa journalister i...
Enligt rapporter från TechCrunch, OceanGate Expeditions, företaget som ansvarar för Turnéubåten Titan, har redan varit inblandad i en tidigare rättegång som involverar dess tidigare chef för marina operationer David Lochridge.
Lochridge förlorade sitt jobb på företaget i januari 2018 efter att ha lämnat in en detaljerad rapport till den högsta ledningen som lyfte fram säkerhetsproblem relaterade till undervattensfordonet.
Denna information tillför ett nytt sammanhang till ubåtens försvinnande situation och väcker frågor om företagets ansvar.
Det finns tecken på vårdslöshet från företaget som ansvarar för Titan
Efter uppsägningen av OceanGate Expeditions stämde företaget David Lochridge och anklagade honom för att ha avslöjat konfidentiell information om ubåten.
Som svar lämnade Lochridge in ett genkäromål med påstående om felaktig uppsägning, och angav att han fick sparken för att ha rapporterat säkerhetsproblem.
Enligt den tidigare anställde ignorerade företagets ledning upprepade gånger hans försök att lyfta fram problem i Titan-designen. Han hävdade att dessa problem var så allvarliga att de kunde utgöra en risk för säkerhetpersonal och passagerare.
Lochridge kände att hans oro ignorerades. Expertens påstående belyser den påstådda vårdslösheten från företagets sida när det gäller att ta itu med de farhågor som tagits upp i samband med undervattensfordonet.
En av de farhågor som Lochridge tog upp vid den tiden var relaterad till ubåtens skrov. Enligt TechCrunch var materialet som OceanGate valde för att tillverka ubåten attraktivt eftersom det är starkare och lättare än stål. Men produkten medförde också risk för plötsligt fel under stress.
Lochridge fruktade att små skavanker i skrovet kunde expandera under tryck från havsdjupet under dyk. Denna oro belyste den potentiella faran med att använda detta material i Titan-projektet.
Förutom skrovet var ett annat säkerhetsproblem relaterat till fönstret. Enligt specialisten hade föremålet inte alla observationer delade. David menar att den inte var designad för att klara av de rätta djupen.
Enligt honom stödde fönstret bara 1 300 meter, medan ubåten var villig att resa 4 000 för att se Titanic.
Älskar av filmer och serier och allt som rör film. En aktiv nyfiken på nätverken, alltid kopplad till information om webben.