DE gummicykel Det var en ekonomisk cykel som hände i Norra regionen i Brasilien mellan 1880- och 1910-talen. Denna cykel kännetecknades av utvinning av latex från gummiträd som finns i Amazonasregionen för produktion av gummi för att möta kraven från den internationella marknaden för denna vara.
Med gummicykeln, tusentals människor har flyttat till Amazonasregionen, och städer som Manaus och Belém växte snabbt. Deras befolkning växte i storlek, och välstånd förde stor infrastruktur till båda städerna. Gummicykeln tog slut på grund av konkurrensen med gummi tillverkat i Asien.
Läs också: Pau-Brasil — träd som startade den första stora ekonomiska cykeln i Brasilien
Sammanfattning av gummicykeln
Gummicykeln var en ekonomisk cykel som ägde rum i den norra regionen av Brasilien.
Det präglades av utvinning av latex och gummiproduktion.
Lockade tusentals människor till Amazonas regionen, främst från Ceará.
Det bidrog till tillväxt och berikning av städer som Manaus och Belém.
Det slutade på grund av konkurrens med gummi tillverkat i Asien.
Vad var gummicykeln?
Gummicykeln var en av de ekonomiska cyklerna i Brasiliens historiaDe, och den baserades på export av gummi producerat i Brasilien. Denna produkt framställdes genom utvinning av latex, erhållen från gummiträdet, ett träd som finns i stort överflöd i Amazonasregionen.
Denna cykel var ansvarig för att locka tusentals arbetare till Amazonasregionen för att arbeta i utvinning av latex och bidrog till att göra gummi till den näst mest exporterade varan i Brasilien mellan 1880-talet och 1910. Utvecklingen av denna ekonomiska verksamhet främjade också stor utveckling i stora städer i norr, främst Manaus och Belém.
Vikten av gummi
Produktionen av gummi och dess konsumtion i stor skala är resultatet av förändringar orsakade av den tekniska och industriella utveckling som skedde i slutet av 1800-talet. DE Gummi har blivit en grundläggande artikel i produktionen av otaliga varor, förutom att vara en väsentlig komponent i bilar och cyklar, stora nyheter från det sena 1800-talet.
Den ökande betydelsen av gummi har fått otaliga tillverkare att satsa på att utveckla de bästa metoderna för gummiproduktion. Den största utmaningen var att få gummit att behålla sina elastiska egenskaper med variationer i klimat, och detta uppnåddes tack vare vulkaniseringsprocessen, utvecklad av Charles Goodyear i 1844.
Med denna innovation ökade förbrukningen av gummi exponentiellt, och detta främjat utnyttjandet av latex i Brasilien för tillverkning av gummi. Aktiviteten ökade dock avsevärt i norra Brasilien först från 1880-talet och framåt.
Gummicykeln i Amazonas
Från 1880 och framåt ökade gummikonsumtionen på den internationella marknaden produktionen av denna vara i Brasilien. DE Amazonas regionen präglades av det stora överflöd av hevea brasiliensis, gummiträdet, trädet från vilket latex, råvaran för gummi, erhålls. Som ett resultat lockades tusentals människor att arbeta med att utvinna denna input.
Historikern Boris Fausto uppger att bara mellan 1890 och 1900 ökade befolkningen i Amazonasregionen med cirka 110 000 människor.|1| De flesta som åkte till regionen för att arbeta med latex och gummi var människor från Ceará. Detta stora flöde tros ha orsakats av den svåra torkan som drabbade Ceará i slutet av 1800-talet.
Dessa människor transporteradesDes för Amazonas i ganska dåligt skick, och arbetarna i gummiplantagerna var utlämnade till sina arbetsgivares intressen. Hur som helst bidrog det stora antalet individer som flyttade till Amazonasregionen till den accelererade tillväxten i många städer.
Flodsamhällen utvecklades eller uppstod som ett resultat av exploateringen av gummiplantager, och stora städer, som Manaus och Belém, växte snabbt. Staden Belém, till exempel, såg sin befolkning öka från 50 000 till 96 000 från 1890 till 1900. Förutom befolkningsökningen har Manaus och Belém sett en stor utveckling av infrastrukturen.
Det välstånd som gummiboomen gav innebar att teatrar, palats, biografer, byggnader och andra konstruktioner byggdes i båda städerna. Dessutom började man förlita sig på el, elektriska spårvagnslinjer, telefontjänster, ledningsvatten, avloppssystem, allmän belysning med el m.m.
Detta gjorde de två städerna till de mest avancerade vad gäller infrastruktur i landet i början av 1900-talet. Välståndet motiverades av att gummi var den näst mest exporterade varan i Brasilien och på grund av att huvudköparen av brasilianskt gummi var England, som betalade i pund sterling-
Varans betydelse kan mätas med statistik, eftersom mellan 1898 och 1910 hade 25,7 % av den brasilianska exporten varitoch gummi. Detta är en uttrycksfull siffra, eftersom denna produkt endast låg bakom kaffe, som representerade 52,7% av den brasilianska exporten.|2| Ett annat faktum som visar exportvolymen är det faktum att endast 1910 exporterades 40 tusen ton gummi av Brasilien.|3|
Läs också: De första sockerrörsplantagerna i Brasilien — början på çsockercykeln
gummicykelkris
Från 1912 och framåt började gummicykeln i Brasilien avta. Detta förklaras av den internationella konkurrensen. Brittiska och holländska lyckades odla gummiträd i sina kolonier i Asien och var ansvariga för att producera gummi av god kvalitet till mycket bättre priser än de som erbjuds av Brasilien.
Som ett resultat gick denna ekonomiska aktivitet i landet snabbt ned. 1915 kontrollerade gummi producerat i Asien redan 68 % av den internationella marknaden.|4| Med denna nedgång kändes ekonomin i Amazonasregionen starkt och gick också in i nedgång. Detta beror på att det inte fanns någon typ av investering i diversifieringen av ekonomisk verksamhet i Amazonas, som var beroende av pengar från gummi.
På 1940-talet fanns det en andra gummicykel, vilket uppmuntrades av nordamerikansk konsumtion under Andra världskriget, särskilt när Japan tog kontroll över produktionen av föremålet i Asien. Men denna andra cykel tappade fart när kriget slutade 1945.
Betyg
|1| FAUST, Boris. Brasiliens historia. São Paulo: Edusp, 2013, sid. 250-51.
|2| Dito, sid. 250.
|3| Gummi ekonomisk cykel. För att komma åt, klicka på här.
|4| FAUST, Boris. Brasiliens historia. São Paulo: Edusp, 2013, sid. 251.
Bildkrediter:
[1] Matyas Rehak och slutarstock
