DE centripetal kraft det finns i vårt dagliga liv vid flera tillfällen. Denna typ av kraft är ansvarig för att ändra känsla och den riktning av vektorhastighet. som vektorer hastighet och centripetal kraft dom är vinkelräta mot varandra, denna typ av styrka inte kan att ändra kroppens hastighet. Kolla i den här artikeln hur centripetalkraften beter sig i situationer där en möbel sitter på ryggar och depressioner.
ryggar
ryggar är höjder finns i sträckor där förare vill sakta ner. När man passerar över en ryggrad, kompressionsreaktionskraft (normal styrka) utövas av marken blir mer intensiv, vilket ökar dess inflytande på fordonens fjädring, vilket kan skada den med tiden. Notera i figuren nedan diagrammet över krafter som verkar på ett fordon som passerar över en ryggrad:
Genom att analysera figuren ovan kan vi se verkan av två krafter som verkar på fordonet: normal styrka, styrka vikt och dess resulterande: centripetalkraften. DE centripetal kraft, det handlar om resulterande ger skillnad
mellan normal- och viktkrafter och ska alltid peka på krökningscentrum. Att anta känslan av centripetalkraft som positiv, i detta fall kan det beräknas med följande uttryck:
Texta:
FÖR – styrka vikt (N)
N – normal reaktionskraft (N)
Fç – centripetalkraft (N)
m – Kroppsmassa (kg)
v – Kroppshastighet (m/s)
R – ryggradsradie (m)
Genom den sista ekvationen som visas ovan är det möjligt att se att normal styrka på en ryggrad det är större än den normala kraft som utövas på ett fordon som rör sig i ett horisontellt plan, det vill säga utan någon lutning. I det första fallet ges den normala kraftmodulen av fordonets vikt plusav centripetalkraftmodulen. Kort sagt, en passagerare inne i fordonet under dessa förhållanden skulle ha känner dig pressad mot baksidan av din stol, som ett resultat av ökningen av normal styrka.
Sluta inte nu... Det kommer mer efter reklam ;)
Se också: Fem saker du behöver veta om Newtons lagar
depressioner
Har du någonsin känt att fjärilar i magen när fordonet kör nerför brant? Denna känsla kommer från tröghet i våra inre organ, som tenderar att stanna i vila eller röra sig i en rak linje med konstant hastighet. När man går in i terräng med stora hål eller fördjupningar, den kraft som marken utövar på fordonet tenderar att vara mindre, som ett resultat av riktning Det är från känsla ger resulterande centripetalkraft.
Titta på figuren nedan och kontrollera ett diagram över krafterna som utövas på ett fordon under dess passage genom en fördjupning:
När vi analyserar figuren ovan kan vi återigen lägga märke till verkan av två krafter. DE resulterande av dessa krafter, dock centripetalkraften, pekar upp, pekar på krökningscentrum. I det här fallet kan vi beräkna det med följande uttryck:
I det här fallet inser vi att Normalkraften ges av skillnaden mellan centripetalkrafter och vikt. Därför har den kraft som marken utövar på fordonet sin minskad modul.
Se också: Newton och förklaringen av tidvattnet
Av mig Rafael Helerbrock
Vill du referera till den här texten i ett skol- eller akademiskt arbete? Se:
HELERBROCK, Rafael. "Tillämpningar av centripetalkraft i ryggar och fördjupningar"; Brasilien skola. Tillgänglig i: https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm. Åtkom den 27 juli 2021.