Varje dag, genom media, ser vi nyheter om bilolyckor. Vi kan säga att den vanligaste skadan som en person lider av en bilolycka är direkt kopplad till livmoderhalsen och nacken. Sådana skador orsakas av huvudets relativa rörelse i förhållande till bröstkorgen under olyckor.
När vi befinner oss i en rörlig bil har vår kropp samma hastighet som den. När vi bromsar hårt eller när fordonet kolliderar med ett annat föremål och stannar tenderar vår kropp att bibehålla rörelsetillståndet. Resultatet är att vi projiceras framåt.
Detta kan ses när vi är på en buss och det stannar: tendensen är att fortsätta framåt. Om vi inte bär bilbältet fortsätter vi att röra oss medan bilen stannar: på detta sätt stöter vi på bilens instrumentbräda eller kastas ut.
Säkerhetsbältet är avsett att förhindra denna relativa förskjutning, eftersom den verkar på bröstet och midjan och håller oss bundna till sätet.
Vid bakre kollisioner accelererar fordonet framåt och sätet verkar på baksidan och driver föraren framåt. Huvudets acceleration görs dock av krafter som överförs av nacke och ryggstöd. När ryggstödet är dåligt utformat kan kraften på nacken vara för stor och orsaka skador på livmoderhalsen och vävnaderna i nacken.
De som kör med huvudet långt ifrån ryggstödet är mer benägna att drabbas av ryggskada vid en olycka.
kroppsskador
I bilolyckor finns det vanligtvis tre typer av trauma:
- penetrationstrauma:uppstår när skarpa eller skarpa föremål tränger in i kroppen;
- påverkanstrauma:skadar organ och vävnader när en del av kroppen kolliderar med andra föremål och lider av lokala krafter;
- acceleration / retardationstrauma:skadar inre organ genom accelerationer som skiljer sig från accelerationer av kroppsdelar.
För att minska ryggmärgsskador bör bilar ha nackstöd på alla säten. Dessa stöd måste ha en minsta höjd och ska nå minst tre tum under toppen av huvudet. Dessutom borde de inte vara mer än fyra tum ifrån varandra.
Av Domitiano Marques
Examen i fysik
Källa: Brazil School - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm
