Bensin erhålls genom förfining Det är från oljesprickor, bestående av en blandning av kolväten med fem till tio kolatomer i kedjan. Således varierar bensinens kvalitet beroende på de kolväten som utgör den.
Som förklaras i texten Drift av förbränningsmotorn, den här bensindrivna motorn körs på ett fyrtaktsschema som innebär komprimering av blandningen av bensin och luft. Ju mer bensin tål denna kompression utan att utsättas för en explosion, desto bättre är dess kvalitet. Men om bensinen är mycket känslig för kompression och lider av för tidiga explosioner innan kolven når neutral och innan gnistan släpper från tändstift, resultatet blir avreglering av motorn, kolven kommer att skjutas med mindre kraft i fjärde takten och kraften i bilen kommer att minska. När detta inträffar hörs ett ljud i motorn som kallas "hit pin" (knackar).
Därför är en skala för att mäta bensinens kvalitet, som kallas oktanindex.
Bland de kolväten som utgör bensin är den med bäst oktantal eller den bästa tryckhållfastheten
isoktan (2,2,4-trimetylpentan). Denna förening tilldelades värde 100 oktan eller 100 oktan. Å andra sidan, heptan är den komponent i bensin som är minst motståndskraftig mot kompression och fick värdet av nolloktan eller oktanindex lika med 0.Detta innebär att, om bensin har ett oktavindex som är lika med 87%, det beter sig som om det vore en blandning av 87% isoktan och 13% heptan.
För att förbättra tryckhållfastheten och därmed oktanindexet för bensin kan vissa tillsatser tillsättas, vilket kallas antiknockar. Antiknocken som används mest av Petrobras är metyl-t-butyleter (MTBE), som läggs till i upp till 7 volymprocent.
I Brasilien uttrycks oktan i Anti-Knock Index (IAD) och vanlig bensin specificeras också av MON (Motoroktannummer) eller motormetod - ASTM D270, som utvärderar bensinens motstånd mot detonation när motorn är i full belastning och i hög hastighet.
Enligt, enligt National Agency for Petroleum, Natural Gas and Biofuels (ANP), Brasiliansk lagstiftning upprättad genom publicering av Förordning nr 143 av ministeriet för jordbruk, boskap och försörjning, som alla typer av bensin måste tillsättas med vattenfri etanol med en procentandel av 25%. DE felmarginalen är 1% plus eller minus. Detta görs för att etanol avdunstar lättare och fungerar som en antiknock, vilket ökar oktanvärdet för bensin. Vidare, med denna procentsats, hjälper tillsatsen av etanol till bensin att minska föroreningar, såsom kolmonoxid (en av växthusgaserna), och förbättrar också motorns inre renhet.
Sluta inte nu... Det finns mer efter reklam;)
Tillsatsen av alkohol till bensin genererar en typ av bensinklassificering i A och C:
* Bensin A: produceras i raffinaderier eller petrokemikalier och innehåller inte etanol. Dess densitet varierar i allmänhet från 700 till 770 g / L;
* Bensin C: är den som säljs på bensinstationer och fick tillsats av etanol av distributörer. Dess densitet varierar i allmänhet från 718 till 775 g / L.
Enligt komponenterna och kvaliteten bensinklassificering enligt ANP görs enligt följande:
1- Vanlig bensin: Den har en gulaktig färg, ett oktanindex lika med 87, har inga tillsatser och dess maximala svavelhalt är 50 ppm (S-50 bensin).
Färgen på den ursprungliga bensinen varierar från färglös till gulaktig beroende på kemisk sammansättning och olika raffineringsprocesser. Endast pallbensin är färglös
2- Tillsatsbensin: är samma som vanlig bensin (samma oktagenindex och samma svavelhalt), men som namnet antyder, Tillsatt bensin har tvättmedel och dispergeringstillsatser som främjar rengöring av bränslesystemet och munstyckena injektorer. För att skilja den från vanlig bensin får den tillsatsen av ett färgämne med önskad färg. Petrobras lägger till det gröna färgämnet.
Petrobras tillsatsbensin får tillsats av grönt färgämne
3- Premium bensin: den har samma tvättmedel och dispergerande tillsatser som bensin med tillsatser, men dess oktanindex är högre och är lika med 91. Dessutom är svavelhalten lägre och mindre förorenande.
4- Podiumbensin: bensin som exklusivt säljs av Petrobras, har den bättre prestanda eftersom den har ett oktanindex lika med 95, förutom tvättmedel / dispergerande tillsatser och låg svavelhalt. Det är ursprungligen färglöst, men marknadsförs med en lätt orange färg på grund av färgämnet som läggs till den vattenfria etanolen som tillsätts den. Detta är den mest stabila bensinen som finns idag på den brasilianska marknaden, och den kan lagras längre än de andra.
De enda färgämnen som inte kan användas i bilbensin är rosa och blått. Rosa används inte för att under 1980-talet, när etanolproduktionen var liten i Brasilien, importerades metanol från USA till att den användes som en bensintillsats och bildade blandningen MEG (metanol-etanol-bensin), som fick ett rosa färgämne för att differentierad. Nackdelen med dess användning är att metanol korroderar stål och är mycket giftigt. Dessutom är dess låga osynlig för blotta ögat, vilket gör det svårt att kontrollera bränder och olyckor. Därför används den idag inte i någon typ av bensin i Brasilien.
Den blå färgen används i flygbensin.
Av Jennifer Fogaça
Examen i kemi
