Formula 1: zgodovina, vozniki, ekipe in številke

THE Formula 1 velja za najpomembnejšo kategorijo v svetovnem avtomobilskem športu. Skozi njo so šla imena, kot so: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jack Brabham in številni drugi priznani vozniki. Kot pri vsakem avtomobilskem športu so tudi pri F1 rezultati odvisni od kombinacije voznika in opreme.

Glej tudi:Rally - način avtomobilske konkurence

Zgodovina formule 1

Uradno je bila Formula 1 ustvarjena leta 1950 za Mednarodna avtomobilska zveza (FIA). Zgodovina kategorije pa sega v konec 19. stoletja, ko so bile v Evropi prve avtomobilske dirke. Ker takrat še ni bilo krogov, so dirke potekale po cestah. Nekateri zgodovinarji poudarjajo, da je bila dirka med Parizom in Bordeauxom v Franciji leta 1895 izhodišče F1. Ta dirka je trajala 48 ur in trajala 1200 kilometrov.

Nekateri menijo, da je leto 1901 začetek formule 1, ker je bilo tisto leto prva dirka pod imenom Grand Prix (GP). Takrat je mesto Ljubljana Le Mans gostil Veliko nagrado Francije. Trenutno Le Mans ne gosti formule 1, vendar velja za eno najpomembnejših krogov na svetu.

Med letoma 1901 in 1949 je bilo po Evropi spornih več splošnih zdravnikov v državah, kot so Francija, Italija, Belgija, Anglija, Nemčija, Monako in Španija. Vprašanja splošne medicine se med Prva svetovna vojnain drugi. Med vojnami so vozniki sodelovali na dirkah v ZDA, tako kot v Indianapolisu, še enem odličnem dirkališču za avtomobilske športe.

Po Druga svetovna vojnase je FIA ​​odločila, da bo ustvarila prvenstvo, ki bo združilo glavno veliko nagrado v Evropi, in ga poimenovala Formula 1. Nova konkurenca bi združila največje proizvajalce avtomobilov na celini, kot npr Alfa Romeo, Ferrari, Maserati in Mercedes.

Začetek formule 1

Prva dirka formule 1 je bila 10. aprila 1950, ko je Argentinec JuanManuel Fangio, ki je vozil Maserati, v Franciji osvojil Veliko nagrado de Pau. Vendar ta dirka ni bila del prvenstva. THE prva uradna dirka F1 se je zgodilo mesec dni kasneje, na dan 13. maja, na krogu Silverstone v Angliji, zmagovalec pa je bil Italijan Nino Farina, vozil Alfo Romeo.

Nino Farina, Juan Manuel Fangio in Alberto Ascari, še en Italijan, so v začetku petdesetih let prevladovali nad Formulo 1. Farina je bila prva prvakinja, Ascari je v letih 1952 in 1953 zmagal v Ferrariju, Argentinec Fangio pa je naslov osvojil petkrat (1951, 1954, 1955, 1956 in 1957). Zanimivost Fangia je, da je bil prvak v vožnji štirih moštev: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari in Mercedes.

Fangio je vozil Mercedes na VN Nemčije leta 1954 [1]

V prvih treh letih se je Formula 1 igrala le v Evropi in ZDA (Indianapolis). Leta 1954 je Argentina prvič prejela kategorijo, predvsem zaradi Fangijevega uspeha. Štiri leta kasneje je Maroko kot prva afriška država gostila dirko F1.

Konec petdesetih let, ko je število dirk se je povečalo s šestih na 11 na sezono, izstopal je še en voznik: Avstralec Jack Brabham. Ko je vozil Cooper, je bil Brabham prvak v letih 1959 in 1960. Avto Cooper je takrat veljal za inovativnega, zasnoval pa ga je Novozelandec Bruce McLaren. Leta kasneje sta Brabham in McLaren imeli bi svoje ekipe z njihovimi priimki.

Ko je druga svetovna vojna upočasnila razvoj avtomobilske industrije, so avtomobili F1 iz petdesetih let prejšnjega stoletja spoštovali predvojni vzorci. Osi so bile toge, motor pa spredaj. Ekipa Cooperja je naredila novosti in motor prestavila nazaj.

V tem desetletju sta izstopala tudi dva Angleža. Stirling Moss zmagal na več dirkah in bil štirikrat drugouvrščeni. Mnogi ga imajo za največjega voznika v zgodovini, ki še nikoli ni osvojil naslova. Že Mike Hawk je bil leta 1958 prvak Ferrarija.

Šestdeseta leta

Če se Britanci v petdesetih letih prejšnjega stoletja niso najbolje odrezali v formuli 1, so šestdeseta leta postala znana kot je bila britanska kategorije. V tem desetletju so se v angleškem motošportu pojavila imenitna imena, kot npr Graham Hill, Jim Clark, John Surtess in Jackie Stewart. Skupaj sta med letoma 1961 in 1970 osvojila šest naslovov. V tem desetletju je bila ustvarjena tudi odlična ekipa Formule 1, Lotus, poleg Brabhama.

Leta 1967 je štiri od 12 dirk sezone so bile že odigrane zunaj Evrope. Velika nagrada je bila odigrana v Južni Afriki, Kanadi, Mehiki in ZDA. Naslednje leto je proizvajalec motorjev zunaj Evrope prvič osvojil ameriško prvenstvo Ford, ki je opremil avtomobile Lotus.

Lotus Jima Clarka na GP ZDA leta 1967 [2]

Ford je v F1 pripeljal V8 motorji, konfiguracija motor z notranjim zgorevanjem pri katerem je na dveh klopeh po štirih valjev razporejenih osem valjev. Med letoma 1968 in 1982 je Ford osvojil 12 od 15 prvenstev.

Druga novost tega desetletja je bila namestitev kokpita (sedež, kjer sedijo kolesarji), tako da se kolesarji bolj nagibajo. Prej so sedeli v položaju 90 °. V tem desetletju je prvi avtomobili z zadnjim krilom, ki je v delu prinesel velik razvoj aerodinamika.

Glej tudi: Kako delujejo dirkalni avtomobili

Sedemdeseta leta

Sedemdeseta leta so bila v Formuli 1 precej zasedena z avtomobilskimi inovacijami, nepozabnimi dvoboji in vozniki, ki so vpisali zgodovino. Začenši z zadnjim, v tem desetletju so bila ugledna imena Gilles Villeneuve, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti in prvi brazilski prvak F1 Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi je dirkal v formuli 1 med letoma 1970 in 1980, leta 1972 je osvojil prvenstvo Lotusa in 1974 McLarena. Leta 1975 je v odločitvi, ki je veljala za drzno, zapustil takrat najboljšo ekipo F1, ki jo je z bratom našel Copersucar Fittipaldi. Prvo in edino brazilsko moštvo v formuli 1 ni bilo preveč uspešno in je leta 1982 zaprlo svoja vrata.

Avstrijski voznik Niki Lauda je bil vrhunec sedemdesetih let, ko je za Ferrari zmagal na prvenstvih 1975 in 1977. Leta 1976 je prvenstvo izgubil z Angleži James Hunt po hudi nesreči, ki ga je skoraj stala življenja. Lauda in Hunt sta igrala v več sporih na progi, ki so navdihnili film hitenje, iz leta 2013. Avstrijec je prav tako osvojil prvenstvo leta 1984 in v 2000-ih delal za moštvi Jaguar in v 2010-ih Mercedes.

Niki Lauda vozi svojega Ferrarija na VN Nemčije leta 1976. [3]

Glede novosti je Renault leta 1977 prinesel turbo motorji, ki je v kategoriji ostal do leta 1988. Ekipe so tudi več vlagale v aerodinamiko, namenjeno razvoju učinek tal (zrak "potisne" avto navzdol, zaradi česar se bolj "zatakne" ob tla, kar poveča hitrost). Tako turbo motor kot tudi učinek tal sta bila v tej kategoriji prepovedana v osemdesetih letih, predvsem po nesrečah s smrtnim izidom, kot je Kanadčan Gilles Villeneuve, leta 1982.

Ne ustavi se zdaj... Po oglaševanju je še več;)

Osemdeseta leta

Osemdeseta leta so največji uspeh v Braziliji v formuli 1 s petimi naslovi: 1981, 1983 in 1987, s Nelson Piquet, in 1988 in 1990, s Ayrton Senna. Piquet je prva dva naslova osvojil z Brabhamom, zadnjega pa z Willamsom. Njegovi glavni tekmeci so bili Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost in Nigel Mansell, poleg Senne.

Največja prvaka desetletja sta bila Nelson Piquet in Francoz Alain Prost, ki sta osvojila tudi tri svetovna pokala: 1985, 1986 in 1989. Piquet je bil močan nasprotnik Prosta, a glavni tekmec Francoza je bil še en Brazilec: Ayrton Senna. Rivalstvo med Senno in Prostom velja za največje v zgodovini formule 1.

Dvoboj Prosta in Senne za prvo mesto v VN Imole 1989. [4]

Senna je v McLaren prišel leta 1988, da bi bil soigralec Prosta, ki je bil že dvakrat prvak F1. Brazilski idol se je odlikoval v manjših ekipah in v McLarenu videl veliko priložnost, da premaga Prosta. V dveh letih, ko sta oba vozila zanjo, sta zmagala vsak enkrat: Senna leta 1988 in Prost leta 1989. Leta 1990 je francoski voznik odšel v Ferrari in ni mogel tekmovati s Senno, ki je osvojila prvenstvo.

Izvedite več:Avtomobilske dirke in matematika

Devetdeseta leta

Devetdeseta leta so bila v znamenju razvoj elektronike v dirkalnih avtomobilih. THE Willams inoviran z aktivno vzmetenje (nadzorovan z elektronskimi sredstvi) in razkril nadvlado McLarena, ki je trajala nekaj let. Senna je bil prvak leta 1991, vendar v naslednjih dveh letih ni mogel slediti Willamsu, ki je zmagal leta 1992, z Angležem Nigelom Mansellom in leta 1993 z Alainom Prostom.

Prostova upokojitev po prvenstvu leta 1993 je Willamsu Senna leta 1994 odprla vrata. Na žalost Brazilec je doživel hudo nesrečo na tretji dirki prvenstva v Imoli in umrl v starosti 34 let. Letos je bil prvak Nemec Michael Schumacher, avtor Benetton.

Schumacher je med leti 1994 in 2006 nastopal v vseh naslovih formule 1. V devetdesetih letih je v letih 1994 in 1995 zmagala Benetton, leta 2000 pa Ferrari. V preostalih letih je izgubil proti Willamsu iz Damon Hilla leta 1996 in Jacquesu Villeneuveu leta 1997 ter Fincu McLarenu. Mika Hakkinen, v letih 1998 in 1999.

McLaren iz Hakkinena na VN Kanade leta 1999 [5]

2000

2000-ta so se začela z Premoč Ferrarija, Michael Schumacher je na prvenstvih zmagal v letih od 2001 do 2004 in bil le sedemkratni svetovni prvak. Med letoma 2000 in 2005 je bil soigralec Brazilca Rubens Barrichello, Rekorder v dirkah F1 (326). Leta 2006 je bil Schumacher partner drugega Brazilca, Felipe Massa. Konec istega leta je sedemkratni prvak napovedal upokojitev, a se bo leta 2010 vrnil do leta 2012.

Ti glavni gonilniki tega desetletja so bili poleg Schumacherja še: Fernando Alonso (prvak v letih 2005 in 2006 pri Renaultu), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (prvak v letu 2007 pri Ferrariju), Jenson Button (prvak v 2009 Brawn), Brazilca Barrichello in Massa, Lewis Hamilton (prvak leta 2008 McLaren) in Sebastian Vettel (prvak leta 2010 Red Bik). Tudi zadnja dva sta bila uspešna v naslednjem desetletju.

Sedemkratni prvak Michael Schumacher na VN Kanade leta 2005 [6]

Sezone med letoma 2001 in 2010 so zaznamovale razvoj motorja, kar je povzročilo najvišje hitrosti, zabeležene v F1. Leta 2005 je z motorjem BMW v10 Willams Juan Pabla Montoya je dosegel 372 km / h. Zaradi nevarnosti visoke hitrosti je kategorija leta 2006 spremenila motorje v10 za v8.

Izguba moči je inženirje razvila rešitve za avtomobile, kar je povzročilo več aerodinamični "dodatki". Ta presežek je otežil prehitevanje z ustvarjanjem turbulenca v avtu zadaj. Da bi povečali prehitevanje, so bili dodatki prepovedani in avtomobili so konec desetletja začeli imeti "čistejši" videz.

Radovednost: Ekipa Honda je konec leta 2008 zapustila F1 zaradi svetovne gospodarske krize in nedoseganja dobrih rezultatov. Ross Brawn, takrat vodja ekipe, je ekipo naglo pridobil in jo poimenoval po njem. Na presenečenje formule 1 je ekipa, ki ni imela niti sponzorja in je debitirala s skoraj povsem belimi avtomobili, zmagala v prvenstvu 2009. THE Brawn GP inovativno z enim drugačen model difuzorja (Aerodinamična komponenta, ki poveča hitrost, s katero gre zrak pod avto).

Formula 1 danes

Zadnje desetletje je potrdilo talent angleščine Lewis Hamilton, ki se lahko po številu naslovov ujema z Michaelom Schumacherjem. V vožnji z Mercedesom je Hamilton dobil naslove sezon 2014, 2015, 2017, 2018 in 2019. Tudi Mercedes je leta 2016 zmagal, a z Nemcem Nico Rosbergom.

Hamiltonu je uspelo premagati zmagovalne rekorde in pole pozicije (prvo mesto na lestvici za dirko) Michaela Schumacherja in njegovega idola Ayrtona Senne. Ker ima še nekaj let kariere, bi Anglež lahko postal največji voznik F1 vseh časov.

Hamilton se je leta 2017 z Mercedesom vozil v angleškem Silverstoneu. [7]

Pred naslovi Mercedesov je prvenstvo z nemškim voznikom osvojila ekipa Red Bull Team (RBR) Sebastian Vettel. Leta 2010 je Vettel s samo 23 leti in 134 dnevi postal najmlajši prvak formule 1. Tudi naslednja tri leta je zmagal.

Tudi Red Bull, Nizozemec Max Verstappen je postal najmlajši voznik, ki je zmagal na dirki F1, star 18 let in 7 mesecev. Mladost voznikov je značilnost trenutne formule 1.

Trenutno avtomobile formule 1 poganja motor - pravi izraz je napajalna enota - zgorevanje šest valjev (v6) 1,6-litrska turbo in hibridna tehnologija, torej združuje zgorevanje s kinetično energijo. Trenutni motorji lahko preoblikujejo kinetična energija nastane pri zaviranju in toplota zgorevanja v moči.

Preberite tudi: Moč in donos

Prihodnost formule 1

Sprejetje hibridni motorji ni ugajal ljubiteljem kategorije, ker oddajajo manj hrupa. "Bučanje" motorjev je ena glavnih atrakcij formule 1, navijači pa se bojijo, da bodo dirke v prihodnosti "tiho".

To je eden od izzivov, s katerimi se mora kategorija soočiti v prihodnjih letih, kot je več evropskih držav bo od leta 2030 prepovedala prodajo avtomobilov z zgorevanjem. Ker proizvajalci v F1 sodelujejo pri razvoju novih tehnologij za svoje osebne avtomobile, morda ne bo zanimivo vlagati v kategorijo z motorji z notranjim zgorevanjem.

Še en izziv formule 1 je narediti najbolj dostopna kategorija za ekipe z nižjimi naložbami, zato imajo tudi možnost zmagati na dirkah, kar ima za posledico a mreža bolj uravnoteženo. Ta predlog trči v interes velikih proizvajalcev, kot sta Ferrari in Mercedes.

leta 2022 Formula 1 bo doživela veliko preobrazbo, z novimi aerodinamičnimi specifikacijami, učinkovitejšimi hibridnimi motorji (in prirejenimi, da oddajajo več hrupa in manj onesnaževal) in po možnosti izvedbo proračunska zgornja meja. Načrtovana je tudi vrnitev k talnemu učinku, vendar v varnejši različici kot v sedemdesetih letih. Te spremembe so bile načrtovane za leto 2021, vendar so bile zaradi Pandemija koronavirusa Covid-19.

Številke formule 1

Vozniki z več naslovi v F1

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton * - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost in Sebastian Vettel * - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Jack Brabham in Jackie Stewart - 3

Vozniki z največ zmagami v F1

1) Michael Schumacher - 91

2) Lewis Hamilton * - 84

3) Sebastian Vettel * - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

gonilniki z več pole pozicije v F1

1) Lewis Hamiltom * - 88

2) Michael Schumacher - 68

3) Ayrton Senna - 65 let

4) Sebastian Vettel * - 57

5) Jim Clark - 33

Vozniki z največ dirkami, odigranimi v F1

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen * - 315

3) Fernando Alonso - 314

4) Jenson Button - 309

5) Michael Schumacher - 308

* Aktivni piloti

Ekipe z največ naslovi v F1

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Williams - 7

5) Lotus - 5

Slikovni krediti

[1] Licenca za brezplačni dokument GNU / Wikimedia Commons

[2] Bob Sanderson's / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Javna domena / Wikimedia Commons

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

avtor Adriano Lesme
Novinar