THE akvaplaning gre za pojav, pri katerem vozilo pri prehodu čez plast vode izgubi trenje z asfaltom in zdrsne. Ko se to zgodi, voznik izgubi nadzor nad avtomobilom in ne more zavirati, kar lahko povzroči resne nesreče.
Po navedbah Physics naj bi se zgodilo zmanjšanje sile trenja med avtomobilom in tlemi. Dinamična sila trenja se izračuna z enačbo:
F = μd. N
Biti:
F - sila trenja;
μd - koeficient dinamičnega trenja;
N - normalna trdnost.
Iz enačbe je razvidno linearno razmerje med silo trenja, normalno silo in koeficientom dinamičnega trenja. Normalna sila je sila, ki jo asfalt deluje na avto in je odvisna samo od njegove teže. Zato je težje vozilo, večja je normalna sila in manjša je nevarnost izgube stika s tlemi.
Koeficient dinamičnega trenja μd znaša od 0,5 do 0,8 za suh asfalt, vendar je ta dejavnik povezan tudi z razmerami na asfaltu. Za mokri asfalt ima lahko ta koeficient vrednosti od 0,25 do 0,75, odvisno od količine vode. Kot vidimo, so te vrednosti nižje kot takrat, ko je asfalt suh, zato je sila trenja manjša, kar poveča možnost zdrsa avtomobila.
Poleg tega na ta pojav vplivajo še drugi dejavniki, eden izmed njih je hitrost avtomobila. Večja kot je hitrost, manj časa ima voda, da se premika pod pnevmatikami, kar ugodno vpliva na akvaplaning.
Pozornost si zaslužijo tudi lastnosti pnevmatik. Široke pnevmatike morajo premakniti več vode, zato je nevarnost zdrsa večja. Biti morajo tudi v dobrem delovnem stanju, saj imajo pnevmatike utore, ki odvajajo vodo. Ko se pnevmatika uporablja, se ti utori zmanjšajo in zmanjša se tudi sposobnost odvajanja vode. Če se ta zmogljivost bistveno zmanjša, lahko to pripomore k zdrsu vozila.
Da bi se izognili akvaplaning, nekaj majhnih odnosov je bistvenega pomena za voznika: uporabite pnevmatike v dobrem stanju, zmanjšajte hitrost, ko opazite velika količina vode na asfaltu, ne zavirajte nenadoma in ne obračajte volana, če opazite, da izgubljate stik z tla. V teh razmerah je idealno ustaviti pospeševanje avtomobila in držati volan, da zagotovite, da so kolesa ravna. Če ima avto zavore ABS, ki med zaviranjem ne dovolijo, da se kolesa zaklenejo, jih je mogoče aktivirati, dokler avtomobil spet ne oprijema asfalta, kar omogoča nadzor nad vozilom.
Mariane Mendes
Diplomiral iz fizike
