V zadnjih letih je Kitajska postala vodilna v svetu v proizvodnji in nakupu električna vozila (EV), ki presega vsa pričakovanja.
Z eksponentno rastjo je letna prodaja električnih vozil v državi poskočila z 1,3 milijona na impresivnih 6,8 milijona. milijonov v samo dveh letih in tako že osmo leto postane največji svetovni trg v tem segmentu zaporedni.
Poglej več
Investirajte v luksuz: LV, Prada in več od 50 R$ na dražbi
Skrivnost: Odkrivanje funkcije kroglic v visokonapetostnih žicah
Za primerjavo, ZDA so leta 2022 prodale približno 800.000 električnih vozil.
Razlogi za ta uspeh
Uspeh Kitajske v tem sektorju je povezan z vrsto vladnih politik, namenjenih povečanju ponudbe in povpraševanja po električnih vozilih.
Velikodušne subvencije, davčne olajšave, pogodbe o javnih naročilih in druge politične spodbude so prispevale k nastanek nacionalnih znamk električnih vozil in spodbudil nastanek velike skupine mladih kupcev avtomobilov.
Kitajska vlada se je strateško odločila za naložbe v električna vozila v začetku leta 2000. Takrat je bila kitajska avtomobilska industrija velesila v proizvodnji tradicionalnih avtomobilov na bencinski pogon. fosilnih goriv, vendar ni imela nacionalnih blagovnih znamk, ki bi se lahko kosale s prevladujočimi tujimi proizvajalci v Tržnica.
Iskanje inovacij in potreba po reševanju problemov, kot sta onesnaženost zraka in odvisnost od uvožene nafte, je vlado pripeljala do naložbe v vozila na baterijski pogon.
Ta drzna stava kitajska vlada je bil podprt z močnimi finančnimi naložbami, kot so subvencije in davčne spodbude, ki so podjetjem omogočile nacionalna podjetja za električna vozila, da vlagajo v tehnološke izboljšave in izdelujejo bolj dostopne modele za potrošnike. potrošniki.
Poleg tega je vlada podprla uvedbo električnih vozil v javnem prevozu v mestih, s čimer je ustvarila začetni trg in sprejemljivost.
Drugi ključni dejavnik uspeha Kitajske v industriji električnih vozil je tehnologija baterij. Kitajska podjetja so spodbudila inovacije na področju baterij na osnovi litijevega železovega fosfata (LFP), ki so bolj varen in poceni, vendar je imel na začetku energetsko gostoto in delovanje pri nizkih temperaturah neugoden.
Naložbe v raziskave in razvoj so Kitajski omogočile, da je premagala te izzive in se postavila kot vodilna v proizvodnji baterij za električna vozila.
Načrti za prihodnost
vhod v Tesla na kitajskem trgu prispeval tudi k napredku lokalne industrije električnih vozil. Teslo so premamile velikodušne spodbude kitajske vlade, v zameno pa je Kitajska postala nepogrešljiv del Tesline dobavne verige.
S tem strateškim pristopom Kitajska ne vodi samo na domačem trgu električnih vozil, temveč se želi razširiti tudi na druge svetovne trge. Njegove uspešne izkušnje in najsodobnejši tehnološki razvoj omogočajo kitajskim blagovnim znamkam iščejo priložnosti v drugih državah, tudi če se soočajo z izzivi, kot so tehnični in kulturni standardi drugačen.