ICMS se vrača k ekonomskim razpravam

Sedanji model za uporabo sistema je bil ustvarjen v ustavi iz leta 1988 in je bil prej znan kot davek na promet blaga (ICM). Tako je bila dodana nova črka za sestavo razširitev pobiranja davkov, zdaj vključuje storitve in se začne klicati ICMS.

Preberi več: IPVA 2023: Prihodnje leto bo davka oproščenih 18 vozil

Guvernerjem je bilo podeljeno tudi pooblastilo za zagotavljanje davčnih spodbud, s čimer je Uniji bila odvzeta ta pravica. Na ta način države prevzamejo lastno zakonodajo za sistem z ustreznimi pravili za svoje kraje, da bi premaknile gospodarstvo.

Poklon se vrača v središča ekonomskih razprav po odobritvi projekta, ki omejuje zbiranje ICMS na gorivo, elektriko in javni prevoz. Davek, zaračunan prometu blaga, z glavnim poudarkom na komunikacijskem in transportnem sektorju, postane glavno orodje za pobiranje dobička za države. Na ta način potrošnik pri vseh nakupih plača ta davek, bodisi v supermarketih, na avtobusnih vozovnicah ali pri točenju bencina.

Ker je zakonodaja ICMS odgovornost države, postane merjenje davčne obremenitve blaga zapletena naloga, saj lahko vsaka država davek uporablja različno. Vrnitev k ekonomski razpravi je zgrajena skozi pomen, ki ga ima sistem na dohodek držav, tako da, do aprila 2022 je bil ICMS odgovoren za več kot polovico skupnih prihodkov držav, če upoštevamo obdobje 12 mesecih.

V istem obdobju so prihodki vseh držav in zveznega okrožja znašali 1,305 bilijona R$, del te vsote pa je zbral ICMS v višini 690,4 milijarde R$. Sankcionirani projekt omejuje stopnjo ICMS na 17 % do 18 % za gorivo, elektriko in javni prevoz, in preden je vrednost v nekaterih državah dosegla mejo 30 %. To nenadno znižanje vrednosti lahko povzroči znatne posledice za državno blagajno, kar odpre razpravo o davčnem položaju in kakšne so njegove posledice za prihodnost.

Ljubiteljica filmov in serij ter vsega kar je povezano s kinom. Aktiven radovednež na omrežjih, vedno povezan z informacijami o spletu.