Elon Musk je milijarder, znan po velikih vizionarskih projektih, ena njegovih zadnjih pobud pa je bila gradnja podzemnih predorov. S tem želi razbremeniti promet v večjih mestih, kot je Los Angeles, kjer je začel njegov projekt The Boring Company.
Nadaljujte z branjem in spoznajte več o podzemnih tunelih Elona Muska.
Poglej več
Opozorilo: TA strupena rastlina je pripeljala mladeniča v bolnišnico
Google razvija orodje AI za pomoč novinarjem pri...
Poglejte, kako je nastala ideja o gradnji podzemnih rovov
Ta ideja se je prvič pojavila v tvitu milijarderja konec leta 2016. »Promet me spravlja ob pamet. Izdelal bom stroj za gradnjo predorov in začel kopati,« je dejal.
Po tem je nastalo The Boring Company, katerega namen je bil zgraditi podzemne tunele, da bi odpravili prometne zastoje mesta. Toda šest let kasneje so edini predori, odprti za javnost, dolgi le 2,7 kilometra, pod kongresnim centrom v Las Vegasu.
Predori so bili z vrtalnimi stroji zgrajeni v približno enem letu in so po podatkih The Boring Company stali približno 47 milijonov dolarjev. Vendar pa sistem LVCC Loop deluje le, ko v zvezni državi Nevada potekajo velike konvencije. Poleg tega so potovanja še vedno brezplačna, vendar uradniki ne izključujejo, da bo v prihodnosti uporaba predora morda strošek.
Leta 2018 je Elon Musk napovedal, da bodo avtomobili skozi predor drveli s hitrostjo 150 milj na uro. Vendar je bila v testih, ki jih je izvedel EL PAÍS, največja hitrost le 36 milj na uro.
Ali bodo predori v drugih mestih?
Trenutno po poročanju medijev projekti podzemnih predorov v Los Angelesu, Chicagu in Baltimore so opustili, sistem LVCC v Las Vegasu pa je še vedno precej drugačen od prvotne zamisli. od Muska.
Še več, ko je milijarder predstavil prototip teh predorov, je javnosti zagotovil, da jih bodo uporabljala samo avtonomna električna vozila. Vendar ima v Las Vegasu vsaka Tesla voznika.
LVCC Loop je bil odprt leta 2021 in po poročanju The Boring Company deluje, ko v mestu poteka večja konvencija. Na avtomobilskem salonu SEMA 2021 je na primer sistem prepeljal "med 24.000 in 26.000 potnikov na dan".
EL PAÍS se je pogovarjal z uporabniki tunela in nobeden od njih ni našel nobenih pomanjkljivosti v brezplačnem sistemu. Poleg tega je časopis poskušal stopiti v stik z The Boring Company glede prihodnjih projektov in honorarjev, vendar ni prejel nobenega odgovora.
