Naslednjega 16. bo Zvezno vrhovno sodišče (STF) presojalo zakonitost delovno razmerje med voznikom aplikacije in plačljivimi potovalnimi platformami. Glasovanje bo potekalo na virtualnem plenarnem zasedanju, glasove pa bo preštel neposredno elektronski sistem.
Veliko je primerov, ko vozniki aplikacij zahtevajo priznanje delovnega razmerja, češ da podjetja delavcu ne zagotavljajo potrebne podpore.
Poglej več
Opozorilo: TA strupena rastlina je pripeljala mladeniča v bolnišnico
Google razvija orodje AI za pomoč novinarjem pri...
Vendar obstajajo procesi, ki začnejo prepoznavati vez, tako kot obstajajo sodbe, v katerih je sodno razumevanje, da gre za razmerje sodelovanja in avtonomnega dela.
MEI vs. CLT
Sodnik Alexandre de Moraes je menil, da odločitev delovnega sodišča v Minas Geraisu ni v skladu s precedensi, ki jih je na sojenju vzpostavilo Zvezno vrhovno sodišče (STF). Takrat je Justice priznal delovno razmerje med potovalno platformo Cabify in voznikom.
Za ministra je odnos aplikacije do voznika podoben gospodarski družbi, tako kot velja za samostojne podjetnike.
Po ministrovem razumevanju skupna analiza precedensov omogoča prepoznavo veljavnost različnih oblik delovnega razmerja, poleg tistih, ki jih ureja prečiščena delovna zakonodaja. (CLT). Poudarja, da ta razlaga zajema situacije, kot so zunanje izvajanje in posebne primere.
V zadevnem postopku je platforma Cabify trdila, da storitev, ki jo opravljajo vozniki, ne šteje za delovno razmerje. V skladu s položajem podjetja vozniki vozijo za registrirane stranke, brez minimalne zahteve za obračun ali določenega števila voženj.
Te argumente posnemajo druge potovalne aplikacije, ki želijo podpreti razumevanje, da je razmerje med platformami in vozniki so po naravi popolnoma avtonomni, pri čemer vozniki delujejo kot ponudniki storitev ali posamezni mikropodjetniki (MEI).
Ljubiteljica filmov in serij ter vsega kar je povezano s kinom. Aktiven radovednež na omrežjih, vedno povezan z informacijami o spletu.
