Urbana mobilnost je definiran kot razmere v prostoru, ki omogočajo kroženje ljudi, blaga in tovora v mestih. Mobilnost je postala izziv za velika urbana središča, ki so v nasprotju z transport Nezadostne in nekakovostne ceste in javne poti v mnogih primerih. Zagotavljanje urbane mobilnosti pomeni zagotavljanje večje pretočnosti mestnega prostora in večjo dostopnost mesta prebivalcem ter zagotavljanje boljše kakovosti življenja prebivalcev.
Preverite v našem podcastu: Izzivi urbane mobilnosti v Braziliji
Teme tega članka
- 1 - Povzetek o mobilnosti v mestih
- 2 - Kaj je urbana mobilnost?
- 3 - Problemi urbane mobilnosti
- 4 - Pomen urbane mobilnosti
- 5 - Izzivi urbane mobilnosti
- 6 - Posledica pomanjkanja urbane mobilnosti
- 7 - Urbana mobilnost v Braziliji
- 8 - Urbana mobilnost v svetu
- 9 - Trajnostna urbana mobilnost
- 10 - Možne rešitve za mobilnost v mestih
- 11 - Rešene vaje o urbani mobilnosti
Povzetek o mobilnosti v mestih
Urbana mobilnost je zmogljivost, ki jo imajo ljudje, blago in tovor za kroženje skozi urbani prostor. ob upoštevanju razpoložljive infrastrukture, veljavnih predpisov in pogojev, ki so povezani z njimi zastopniki.
Hitra rast mest in voznega parka ter vprašanja, kot je pomanjkanje načrtovanja, so vzroki za težave z mobilnostjo v mestih.
Od urbane mobilnosti je odvisna dinamizacija mestnega prostora, izvajanje dejavnosti v mestih in dostop do vseh storitev, ki jih le-ta ponujajo, zato je njen pomen.
Počasnost prometa v konicah (čas izmene) je posledica pomanjkanja mestne mobilnosti. hitenje), zastoji, zamude ter povečana onesnaženost zraka in hrup.
V Braziliji je intenziven migracijski tok proti mestom od druge polovice 20. stoletja in dejstvo, da infrastruktura in prometni sistem, ki ni bil razširjen, sta dejavnika, ki povzročata težave urbani mobilnosti v državi v tem trenutku.
Obstajajo forumi, namenjeni razpravam o urbani mobilnosti po vsem svetu, in študije, ki jih izvajajo podjetja o urbani mobilnosti v glavnih mestih sveta.
Po Here's Urban Mobility Index je pet mest z najboljšo urbano mobilnostjo na svetu: Kopenhagen, Bruselj, Vancouver, Dunaj in Zürich.
Urbano mobilnost v kombinaciji z ohranjanjem okolja in izboljšanjem kakovosti življenja prebivalcev mest imenujemo trajnostna urbana mobilnost.
Izboljšave in rešitve za mobilnost v mestih vključujejo urbanistično načrtovanje, širitev javni promet, sprejetje intermodalnosti v mestnem prometu, širitev cest in prožnost v urniki.
Kaj je urbana mobilnost?
urbana mobilnost je sposobnost izvajanja selitev v mestih in urbanizirana območja. To je koncept, ki je bil obsežno obdelan v kontekstu urbana geografija in se uporablja predvsem v urbanističnem načrtovanju in politikah, usmerjenih v mesta, ki se nanašajo na niz normativnih pogojev in infrastrukturne, pa tudi individualne, ki omogočajo pretok ljudi in tudi tovora v mestih in s tem zagotavljajo pretočnost prostora. mestni.
Ta definicija je zelo podobna tisti, ki je predstavljena v Nacionalni politiki mobilnosti v mestih (Zakon št. 12,587 z dne 3. januarja 2012), eni od zakonskih določb, ki obravnava to vprašanje v Brazilija.
Ne nehaj zdaj... Po reklami je več ;)
Težave z mobilnostjo v mestih
Še posebej mesta po svetu metropole, se soočajo z vrsto težav, povezanih z mobilnostjo v mestih in tudi s pomanjkanjem le-te. To se zgodi zlasti na tistih mestih, ki so šla skozi hiter postopek urbanizacija, ki ga zaznamuje neurejena rast mest, torej brez načrtovanja, ki bi pripravilo prostor za krepitev tokov nasploh.
Drug pomemben vidik, ki ga je treba upoštevati pri preučevanju problemov mobilnosti v mestih, je uporaba osebnega prevoza v škodo javnega prevoza, kot so avtobusi in podzemne železnice. Preferenca prebivalstva do vozil, kot so avtomobili ali motorna kolesa, je posledica več razlogov, od večje prilagodljivosti do uporaba za razrez mestnega javnega prevoza, ki vključuje pokvarjena ali nekakovostna vozila in vozovnice visoka. Tako se v mestih povečuje vozni park avtomobilov in motorjev.
Tako lahko trdimo, da ti glavni problemi urbane mobilnosti izvirajo izm pomanjkanje načrtovanja in pomanjkanje ustrezne infrastrukture ki zagotavlja prevoz v mestih.
Ob upoštevanju tega smo spodaj našteli nekaj glavni težave urbane mobilnosti:
počasen promet ob konicah hitenje) in povečana gneča;
nizka pokritost omrežij javnega prevoza, kar pomeni, da ne dosežejo vseh sosesk ali ulic v mestu;
pomanjkanje integracije različnih urbanih načinov;
slaba kakovost javnega prevoza in visoke cene vozovnic;
nizka kakovost mestnega asfalta, pločnikov in prometnih poti nasploh;
pomanjkanje dostopnosti krajev;
odsotnost ali neučinkovitost avtobusnih in kolesarskih stez.
Pomen urbane mobilnosti
Mobilnost v mestih je temeljni vidik mest in njihovega prebivalstva. Pomembna je, ker zagotavlja večjo pretočnost mestnega prostora, to pomeni, da se pod pravimi pogoji tokovi ljudi in tovora izvajajo učinkovito, zaradi česar so mesta dinamična in funkcionalna.
Pomen urbane mobilnosti je dan, ker omogočakaj temu pravimo dostop do mesta, ki državljanom zagotavlja mobilnost med različnimi soseskami in lokacijami, od najbližjega tistim najbolj oddaljenim od kraja bivanja, za različne namene, kot so študij, delo oz prosti čas. Zaradi tega je urbana mobilnost bistveni del javnih politik, ki se ukvarjajo s pravico do mesta in različnimi načrti, namenjenimi uporabi in zasedbi mestnega prostora.
Izzivi urbane mobilnosti
Urbana mobilnost ponuja vrsto izzivov meščanom, ki se vsakodnevno srečujejo z njimi, pa tudi javnim upravljavcem, odgovornim za upravljanje in upravljanje mestnega prostora. Takšni izzivi postanejo še večji v velikih urbanih središčih in metropolah, ki so gosto poseljena območja gibanje ljudi in v vozil je intenzivno.
Oba zgoraj omenjena vidika predstavljata dva glavna izziva urbane mobilnosti, skupaj s širjenjem mestnega tkiva, tj. pojav a nenehna rast mest, ki zahteva nova infrastrukturna omrežja in učinkovit sistem javnega prevoza z zadostno zmogljivostjo pokritosti.
Kot smo videli, rast voznega parka posameznih vozil povzroča počasen promet in dolge zastoje, ki nalaga izziv izboljšanja kroženja s širitvijo cest in ustvarjanjem ekskluzivnih pasov za nekatere načine prevoza, kot so avtobusi in kolesa, predvsem pa v kakovosti in učinkovitosti javnega prevoza, s čimer bi pritegnili večje število uporabniki. Drug izziv, povezan s povečanjem števila vozil, je urbano onesnaženje, ki ne vpliva samo na mesta, ampak na okoljsko ravnovesje kot celoto.
Preberite tudi: Somestje — ko mesto zaradi svoje rasti preseže svoje občinske meje
Posledica pomanjkanja urbane mobilnosti
Pomanjkanje mobilnosti v mestih ima posledice za prebivalstvo in dinamiko mest. Nekateri od teh vplivov so:
omejen dostop do mesta, ki občanom onemogoča uživanje vseh aktivnosti in storitev, ki jih ponuja mestni prostor, in jim otežuje premikanje;
zamude zaradi neučinkovitega javnega prevoza (potreba po uporabi več kot ene linije avtobusa ali podzemne železnice za dosego cilja, dolge čakalne dobe itd.) in/ali prometnih zastojev;
počasen promet in prometni zastoji ob konicah hitenje);
povečanje od onesnaženje atmosfersko in zvočno v mestih;
poslabšanje kakovosti življenja prebivalstva kot posledica zgoraj navedenih težav.
Urbana mobilnost v Braziliji
Urbana mobilnost je postala eden glavnih izzivov v brazilskih mestih, zlasti v metropolah in metropolitanskih regijah, kjer je več kot tretjina celotnega prebivalstva Brazilije.
Posodobitev kmetijstvo in razvoj industrija Brazilec je ustvaril a intenziven migracijski tok proti mestom od druge polovice 20. stoletja, kar povzroča rast urbaniziranih območij.
Čeprav je prišlo do širitve mestnega tkiva in rasti prebivalstva v mestih, infrastruktura in prometni sistem nista razširjena ali prilagojena kar je povzročilo težave z mobilnostjo v mestih v velikih brazilskih mestih.
Med drugim tudi pogoste težave v brazilskem mestnem prometu in s tem mobilnosti v mestih so:
prezasedenost javnega prevoza;
dolge čakalne dobe;
potreba po prenosu;
prometni zastoji;
pomanjkanje linij, ki pokrivajo najbolj oddaljena območja mestnih središč;
nevzdrževanje javnih cest.
Pomembno je tudi poudariti, da vozni park osebnih vozil, predvsem osebnih vozil, se je več kot podvojil v zadnjem desetletju v Braziliji, okrepitev prometa v mestih in vpliva na mobilnost v teh prostorih. Medtem ko je bila leta 2001 stopnja 168 vozil na tisoč prebivalcev, je ta številka leta 2020 poskočila na 471 vozil na tisoč prebivalcev.|1|
Brazilska zakonodaja predstavlja nekaj pravnih mehanizmov, ki urejajo uporabo in zasedbo mestnih zemljišč, kar vključuje vprašanja, kot je mobilnost v mestih. Med njimi so tudi Mestni statut (Zakon 10.257 z dne 10. julija 2001) in Nacionalni načrt mobilnosti v mestih (Zakon 12.587 z dne 3. januarja 2012), ki brazilskim občinam omogoča izdelavo in izvajanje načrtov mobilnosti v mestih. Če želite izvedeti več, obiščite: Urbana mobilnost v Braziliji.
Urbana mobilnost v svetu
Izboljšanje mobilnosti v mestih je postalo velik problem za mesta po vsem planetu, glede na rast prebivalstva v urbanih območjih, ki se nadaljuje po krivulji navzgor. Danes več kot 57 % svetovnega prebivalstva živi v mestih, medtem ko je stopnja rasti prebivalstva v urbaniziranih območjih 1,73 % letno.|2|
Poleg forumi, namenjeni debati urbane mobilnosti v mednarodnem merilu, ob upoštevanju konteksta tehnoloških inovacij in potrebe po iskanju bolj trajnostnih načinov življenja, eden od njih je del Svetovnega gospodarskega foruma, podjetja izvajajo študije o urbani mobilnosti v glavnih svetovnih mestih.
Eno od teh študij je izvedlo ameriško tehnološko podjetje Here, ki je ustvarilo Index of Urbana mobilnost, ki temelji na štirih kriterijih: povezljivost, trajnost, inovativnost in dostopnost.
Po podatkih iz tega indeksa je pet mest z najboljšo urbano mobilnostjo na svetu so:
Kopenhagen (Danska)
Bruselj (Belgija)
vancouver (Kanada)
Dunaj (Avstrija)
Zürich (Švica)
Trajnostna urbana mobilnost
Trajnostna urbana mobilnost združuje učinkovitost mobilnosti ljudi v mestih z manj agresivnimi praksami, prevoznimi sredstvi in navadami okolju, spodbujanje izboljšav kakovosti življenja v urbanih središčih. Za doseganje bolj trajnostne urbane mobilnosti so poleg ustreznih načrtovalskih ukrepov potrebne naložbe v sektor prometa in mestne dostopnosti.
nekaj prakse, ki pomagajo, da je kroženje v mestih manj škodljivo okolju so:
širitev uporabe koles in izgradnja kolesarskih stez;
sprejemanje izboljšav javnega prevoza in s tem spodbujanje njegove uporabe pri večjem delu prebivalstva;
širitev železniških omrežij v mestih z večjo uporabo prevoznih sredstev, kot so vlaki in podzemne železnice;
sprejetje električnih vozil ali vozil, ki uporabljajo čisto energijo;
zmanjšanje uporabe fosilnih goriv;
večjo integracijo mestnega prometa.
Možne rešitve za urbano mobilnost
Nekatere ukrepe je mogoče sprejeti za izboljšanje urbane mobilnosti v mestih na srednji in dolgi rok. Med njimi so:
diverzifikacija uporabljenih načinov prevoza (podzemne železnice, avtobusi, vlaki, kolesa, avtomobili);
prilagodljivost urnikov mestnih dejavnosti in storitev, izogibanje prometni preobremenitvi in nastajanju prometnih zastojev;
integracija različnih poti in načinov prevoza;
razširitev pokritosti omrežij mestnega prometa, povečanje integracije mestnega prostora;
sprejetje izboljšav cest in mestne infrastrukture nasploh, ki zagotavljajo večjo stopnjo pretočnosti prostora.
Rešene vaje o urbani mobilnosti
Vprašanje 1
(Fuvest)
Zgornja risanka, ki satirično prikazuje problematično situacijo, ki je pogosta v velikih mestih, nakazuje na
jaz. pomen kroženja za dinamiko urbanih dejavnosti, ki od občine zahtevajo pripravo rešitev.
II. hegemonija osebnega avtomobila nad kolektivnim javnim prevozom, kar povzroča ovire za pretočnost cestnega prometa.
III. odsotnost pravnih instrumentov za urbanistično načrtovanje, ki ovirajo proces metropolizacije.
Prav je, kar piše v:
A) Samo jaz.
B) Samo I in II.
C) Samo III.
D) Samo II in III.
E) I, II in III.
Resolucija:
Alternativa B
Risanka obravnava vprašanja urbane mobilnosti, kot sta pomen tokov za urbane dejavnosti in trenutna odvisnost od zasebnih vozil, ki ima za posledico prilagoditev mestnih prostorov za kroženje avtomobilov in množično prisotnost vozil, kar pogojuje pomanjkanje pretočnosti prometa v mesta.
vprašanje 2
(In bodisi)
V 19. stoletju je bila višja cena zemljišč v središču mest posledica specializacije sosesk in njihove socialne diferenciacije. Mnogi ljudje, ki nimajo sredstev za plačilo visokih najemnin v prestižnih soseskah, so postopoma zavrnjeni na periferijo, kot so predmestja in bolj oddaljene soseske.
RÉMOND, R. 19. stoletje. São Paulo: Cultrix, 1989 (prirejeno).
Geografska posledica prostorskega procesa, opisanega v besedilu, je:
A) ustanovitev zaprtih etažnih lastnin.
B) propadanje osrednjih območij ljudske trgovine.
C) pospešitev procesa, znanega kot zaprtje.
D) povečanje dnevnega časa prevoza prebivalstva.
E) zadrževanje zasedbe prostorov brez zadovoljive infrastrukture.
Resolucija:
Alternativa D
Širjenje mestnega tkiva in rast periferij lahko povzročita problem mobilnosti v mestih, ko ni prevoznih storitev. dovolj prometa, kar povzroči podaljšanje časa, ki ga prebivalci, ki živijo na teh območjih, potrebujejo za prehod z ene točke na drugo. mesto.
Ocene
|1| OPREMLJENO. Stopnja motorizacije v Braziliji: glejte povečanje v 20 letih. Mobiliziraj se, [2021]. Na voljo tukaj.
|2| CIA. Države: Kambodža. The World Factbook. Na voljo tukaj.
avtorstvo slike
[1] William Perugini / Shutterstock
Avtor: Paloma Guitarrara
Učitelj geografije
Odkrijte odnos in razlike med mestnim in podeželjem ter razumejte kompleksnost teh konceptov.
Razumeti, kaj je urbana mobilnost in ugotoviti, kakšne so njene posledice v urbanem prostoru. Pozanimajte se tudi o vprašanju urbane mobilnosti v Braziliji.
Kliknite tukaj, če želite izvedeti več o glavnih problemih mestnega okolja. Razumeti, kakšne so njene glavne posledice za naravo in prebivalstvo.
Analiza problematike javnega prometa v državi, ki je bila povod za nedavne ljudske vstaje.
Dostopajte in spoznajte vrste obstoječih prevoznih sredstev. Preberite o njegovem razvoju in izvedite več o transportu v Braziliji.
