Poslovnež na področju brazilskega zasebnega letalstva, rojen v Pereira Barreto, v notranjosti São Paula, in ki pustil je pečat v zgodovini brazilskega letalstva in da je odločno pilotiral TAM-ovo dash na trgu nacionalni. Šolo je opustil v nižji srednji šoli (1957), da bi pomagal pri gospodinjskih stroških. Bil je pomočnik mehanika, uradniški vajenec in fant v bančni pisarni v São Paulu. Že od otroštva navdušen nad letalom, se je vrnil na podeželje in s prihranjenim denarjem plačal vpis na tečaj v aeroklubu Catanduva. Končal je pilotski tečaj (1958), dobil licenco, odšel v Londrino in se zaposlil pri Táxi-Aéreo Star, kjer je prvič sam pilotiral dvosedežno Cessno 140.
Z izvedbo velikih kmetijsko-industrijskih projektov v severozahodni regiji São Paula se je vrnil v São José do Rio Preto (1959) in šel delati v podjetje Táxi Aéreo Riopretense, vozil Cessna-170. Pridružil se je TAM-u, podjetju, ki ga je ustanovila skupina desetih letalcev (1961), kot pilot (1962) pri Táxi Aéreo MaríliaS.A. Tovarna sladkorja Orlando Ometto, ki je tri leta prevažala riž, meso, opeko in celo živali, letela sama in skrbela za vzdrževanje letala. Zaslužil je veliko denarja, a je sedemkrat zbolel za malarijo. Medtem je Grupo Ometto kupil 51 % delnic TAM-a in preselil sedež podjetja v São Paulo.
"Komandir" se poroči in stori enako, vendar zapusti podjetje, ker želi prevažati samo mošnje. Nima poklica za tovorne pilote, raje ima človeške odnose. Bil je na VASP, ko je prejel povabilo Nacionalne kreditne banke. Institucija je imela letalo, vendar je potrebovala pilota za razvojno podjetje Araguaia. Plača je bila visoka in mu je omogočila prihranek za nakup svojega prvega letala, Cessna 170 (1966), z zmogljivostjo za tri potnike. Z družino se je preselil v občino São Félix do Araguaia in celo napaden zaradi bolezni je ustanovil svoje podjetje ATA - Araguaia Transportes Aéreos. V dveh letih je zgradil floto 15 letal, večjih od TAM-ovih.
Istega leta (1968) ga je skupina Ometto povabila, da postane manjšinski delničar (33 %) TAM. Čeprav podjetje ni bilo v dobrem položaju, tudi s premajhnim lastniškim kapitalom za plačilo računov, je ponudbo sprejelo zaradi nenehnih napadov bolezni, veliko v zraku. Z vso svojo usposobljenostjo je kupil polovico delnic TAM-a (1972) in prevzel vodenje podjetja. Posodobil je floto in spodbudil rast podjetja, kupil (1973) 10 novih Cessnas 402, prvo brazilsko letalo, opremljeno z radarjem, s čimer je odprl redno linijo med São José dosom. Campos in Rio de Janeiro (1975) ter nov let São Paulo-Araraquara, poleg tega, da je postal glavni delničar skupine z 98 % delnic (1976), zaradi česar je podjetje že veljalo za pojav. Medtem ko je letalstvo vsako leto raslo za 15 %, se je TAM vsakih šest mesecev povečal za 70 %.
Ustvaril je TAM Transportes Aéreos Regionais (1976), ki je sprva deloval s šestimi letali Embraer EMB-11-C Bandeirante, ki so služila notranjosti São Paula, Parane in Mato Grossa. Končno je prevzela vse delnice podjetja (1979) in vstopila v desetletje njegove konsolidacije s prihodom Fokker F-27 (1980). TAM je dosegel mejnik milijona prepeljanih potnikov (1981) od ustanovitve in dva milijona potnikov prepeljanih potnikov (1984), ki je prejel nagrado Top Marketing za kakovost storitve, ki ponujen. Pridobila je Votec (1986), ki se zdaj imenuje Brazilija-srednja, in širi svojo mrežo poti, predvsem v osrednje in severne regije države. Istega leta je lansiral VDC - Voo Direto ao Centro, ki povezuje São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte in Curitibo. Začel je prvorazredno službo (1989) z letalom Fokker-F-27, ki povezuje osrednji letališči v São Paulu in Riu de Janeiru.
Podjetje je pridobilo večjo prepoznavnost s prihodom Fokkerja F-100 (1990), ki je odprl letalstvo za letala in visokega standarda v regionalnem prometu in je na poti, da postane najboljša letalska družba v Ameriki latinščina. Ustvaril storitev Fale com o Presidente (1991) in dosegel mejnik osmih milijonov prepeljanih potnikov (1992). od ustanovitve ustvarja nov stil letenja z lastnostmi neformalnosti in skrbjo za vrednotenje vsakega potnika. Predstavil je kartico Fidelidade (1993) in ustanovil fundacijo Eductam za štipendije potrebnim, podporo humanitarnim in sodelujejo pri kulturnih in športnih projektih ter ustvarili tudi muzej Wings of Um Sonho, da bi ohranili spomin in zgodovino na letalstvo.
Kupil deaktivirano letališče v notranjosti São Paula, da bi ustvaril muzej starih letal, kjer ustanovili največjo in eno edinih zbirk starih letal v državi ter vzdrževalni center TAM. Bil je razglašen za prodajalca leta (1994) in inovacijo s sprejemom prve poveljnice v svojo posadko. Začel je storitev brez vozovnic (1995), elektronsko vkrcanje brez vozovnice in kreditno kartico TAM Fidelidade. Revija Exame je prvič izbrala TAM za najboljšega letalskega prevoznika v transportnem sektorju, v kategoriji Najboljši in največji, revija Air Transport World pa ga je razglasila za najboljšega regionalnega letalskega prevoznika na svetu. Pokazal je vso svojo sposobnost, da objavlja podobo TAM-a, potem ko je šest nesreč z letalom podjetja grozilo, da bodo spodkopali blaginjo podjetja.
Najslabše so se zgodile takoj po izglasovanju najboljšega podjetja v sektorju, ko je bil let 402, Folker 100, ki je Zračni most Rio-São Paulo je strmoglavil in se zrušil kmalu po vzletu z letališča Congonhas, pri čemer je umrlo 99 ljudi. (31/10/1996). Po nesreči je "kapitan" začel sprejemati potnike z nekaterih letov, ki so zapustili Congonha na letala letal, v poskusu povrniti podobo podjetja. Po tem so njegova pisma in video posnetki, namenjeni potnikom, postali stalnica na letih TAM. Leto pozneje je med letom eksplodirala bomba in ubila potnika. Od takrat naprej je TAM začel sprejemati še bolj agresivno marketinško strategijo in da bi še naprej rasel, je pravkar naročil 100 letal pri Embraerju.
S prevzemom Helisula (1996) je razširil dejavnosti na jug države in spremenil ime Brasil Central v TAM-Transportes Aéreos Meridionales, ki postane nacionalna letalska družba skupine, ki deluje brez omejitev na celotnem brazilskem ozemlju in opravlja lete mednarodni. Podjetje je bilo po izboru časopisa Folha de São Paulo za najdonosnejše v državi, revija Airline Business za najbolj dobičkonosno na svetu, v nagradi pa je prejelo Grand Prix oglaševalca leta. Kolumnisti, iz sekcije Propaganda in marketing (1996), poveljnik pa je prejel nagrado za odličnost 1996 Združenja inženirjev ITA - Tehnološki inštitut z. Aeronavtika. Od vlade Paragvaja pridobi 80 % delnic Lapse in ustanovi TAM Mercosul, s koncesijo za proge v Južni Ameriki in Evropi, ki odhajajo iz Asunciona.
Sklenila je pogodbo o delitvi kod z American Airlines za upravljanje linije Sao Paulo-Miami in kupila pet letal AIRBUS A330-200 (1997). Izvedel je prvi let v Evropo (1999), namenjen Parizu v sodelovanju z Air France in odprl ponudbo sedežev v poslovnem razredu na letih Super Bridge med São Paulom, Riom, Brasílio in Curitibo in ga je revija Aero že tretjič zapored izbrala za osebnost leta Revija. Njegovo podjetje je priznano kot eno najsodobnejših na svetu s skupno 98 letali, 58 je letal z več kot 100 sedeži, s povprečno starostjo manj kot pet let. Leti v Pariz so zdaj vsakodnevni (2000), z odhodom in prihodom v Charles de Gaulle, povečal floto in razširil ponudbo sedežev ter začel delovati le z najsodobnejšimi reaktivnimi letali generacije.
Podjetje je bilo že najbolj dobičkonosno v državi s prodajo več kot 1 milijardo USD (2000). Danes je z mednarodnimi linijami, 87 letali in 7.600 zaposlenimi dosegla vodilno mesto na nacionalnem trgu letalskih prevozov (2001), z več kot 30 % potnikov je prehitela tekmeca Variga. Žal je po tem, ko je preživel vikend na svoji kmetiji v Ponta Porã, na meji med Mato Grosso do Sul in Paragvajem, umrl med vožnjo s helikopterjem, ko je naprava strmoglavila in eksplodirala v bližini vasi Fortuna Guazú, ki se nahaja v občini Pedro Juan Caballero v Paragvaju (2001), 25 kilometrov od meja. Vdovo in tri otroke, dva od njih že hodita po očetovih stopinjah, je zapustil v smeri TAM, podjetje pa na mestu najbolj dobičkonosnega v državi. Na karnevalu 2002 ga bo šola sambe Acadêmicos do Salgueiro iz Ria de Janeira počastila s sambo-enredo "Nas asas de um dream".
Slika kopirana s spletne strani TAM
http://www.tam.com.br
PRIPONKA
MEDALJE, NAGRADE IN NAGRADE
Redovi za letalske zasluge, v razredih: častnik, poveljnik in veliki poveljnik.
Red za zasluge Santos Dumont (1993).
Medalja "La Aeronáutica", ki jo podeljuje vlada Republike Paragvaj (1993).
"Prodajalec 1993" združenja brazilskih vodij prodaje in trženja, ADVB (1993)
Nagrada "Javno mnenje 1993", ki jo podeljuje Regionalni svet za odnose z javnostmi -SP (1993).
Nagrada revije Exame "Maiores e Melhores" v kategoriji zračni promet (1994).
"Srebrna medalja" na festivalu v New Yorku za Case of your Fidelity Card (1995).
"Drugo najbolj dobičkonosno podjetje na borzi" Revista Conjuntura Econômica (1995).
Časopis Folha de São Paulo (1995) »Najdonosnejše podjetje v Braziliji«.
"Najdonosnejša letalska družba na svetu" revije Airline Business Magazine (1995).
"Najboljša regionalna letalska družba na svetu/95" iz revije Air Transport World Magazine (1995).
Nagrada revije Exame "Maiores e Melhores" v kategoriji transport (1995).
96 Nagrada za odličnost, ki jo podeljuje revija América Economia (1996).
Nagrada "Best of Transport" revije Transporte Moderno (1996).
Nagrada "Osebnost kakovosti", Editora Banas (1996).
Nagrada "Air Person of the Year" (1996) Revista Aérea, ki jo v New Yorku izdajajo več kot 50 let.
96 Nagrada za odličnost ITA - Instituto Tecnologia de Aeronáutica (1996).
Nagrada revije Exame "Maiores e Melhores", v kategoriji najboljše podjetje leta (1996).
Nagrada "Quality South America 1997" ABIQUA- Brazilsko združenje za spodbujanje kakovosti, v S.Paulu (1997).
Nagrada za najboljši marketing (1998).
Nagrada "Osebnost leta" revije Aero (1999).
Nagrada "Best in Transport Services" revije Exame (2000).
Medalja reda legije časti (Legion d'Honner), ki je najvišje francosko odlikovanje, podeljeno tujcem (2000).
"Nagrada Consumidor Moderno za odličnost pri storitvah za stranke", revija Consumidor Moderno (2000).
Nagrada "Aero Magazine Aviation 2000/2001" v kategoriji najboljše brazilske letalske družbe Revista Aero Magazine (2001).
vir: http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/
Naročite R - Biografija - Brazilska šola
vir: brazilska šola - https://brasilescola.uol.com.br/biografia/rolim-adolfo-amaro.htm
