THE Prva svetovna vojna je bil eden najbolj vplivnih dogodkov v človeški zgodovini, tako zaradi velikega števila smrtnih žrtev kot zaradi drugih dejavniki, kot sta velika mobilizacija civilne družbe okoli nje in intenzivna uporaba industrijske dejavnosti pri proizvodnji orožje. Glede tega zadnjega vidika je bila odločilna uporaba znanosti in tehnologije. Ti avtomobilovvbojoklepno, ki bi bilo znano tudi kot „cisternevvojna", So bili eden glavnih tehnoznanstvenih izumov prve svetovne vojne. Nato bomo videli, kako se je "rodil" prvi od njih, Britanec Markjaz.
Oklepni tanki
Kot smo že omenili, je bila med vojno, ki se je začela leta 1914, industrijska dejavnost in tehnoznanstveni napredek usklajena. Zgodovinar Max Hastings v svojem delu Katastrofa - 1914: Evropa gre v vojno, nam daje primer, da je takrat »nemška industrijska zmogljivost omogočila zgraditi sto tisoč letala, od katerih je vsak lahko ponoči v Anglijo peljal pehote v največ polovici uro ". Vendar to ni bilo omejeno na Nemčijo, saj so tudi druge države, na primer Anglija, veliko vlagale v vojaško industrijo, eden od sektorjev pa so oklepna bojna vozila.
Prvi modeli te vrste avtomobilov so bili prilagoditve prvih običajnih avtomobilov, izdelanih na prelomu iz 19. v 20. stoletje. Britanci so začeli s premazovanjem modelov ZvitkiRoyce s 4 mm oklepom, poleg tega pa jih je opremil s strojnicami in malokalibrskimi topovi. Leta 1904 so Nemci celo zasnovali model Austro-Daimler Panzerwagen, ki je doslej veljal za najsodobnejši prototip bojnih oklepnih vozil. Vendar je imel ta tip avtomobila neprijetnost, ker ni mogel prebiti tipičnih cestnih ovir v Bojišča prve svetovne vojne, kot so ograje iz bodeče žice, neenak teren, jarki itd. Potreben je bil učinkovitejši model.
Od "Little Willie" do "Mark I"
Britanci so naredili korak naprej pri oblikovanju tega učinkovitejšega modela. začeti od Rolls Royce oklepno od Royal Naval Air Service, ki je prišla na dan leta 1914, je britanska vojska začela projekt Kopenske ladjekomite, ki ga je odobril tedanji Lord Admiraltyja, WinstonChurchill - ki bo kasneje postal angleški premier. Novi model je imel popolnoma načrtovano strukturo in ni bil več prilagajanje običajnega avtomobila bojnemu vozilu. Bil je prototip brez koles, torej se je premikal po dveh parih oklepnih kovinskih gosenic, ki so bili sposobni premagovati ovire in potovati po grobih poljih. Ta model je bil imenovanmaloWillie«, Katerega prvi preizkus je bil narejen 6. septembra 1915.
Vendar „mali Willie”Še ni imel popolne bojne sposobnosti. Iz njega je bil ustvarjen in izboljšan še en model:velikWillie"Ali"Markjaz”. Ta pa je bil v celoti opremljen za najbolj krvave bitke v prvi svetovni vojni, zlasti v Somme (v Franciji), kjer je prvič obratoval leta 1916. "Mark I" je tehtal 28 ton in imel je naslednje mere: približno 9 metrov v dolžino, 4 metre v širino in 2,5 metra v višino. Prav tako je imel prostor za osem mož, ki so bili odgovorni za uporabo dveh topov na desni strani in štirih mitraljezov na levi strani, pa tudi za smer vozila. Oklep "Marka I" je segal od 6 do 12 milimetrov trdne kovine.
Jaz, Cláudio Fernandes