Brazilija ima peto največje ozemeljsko območje. Ob upoštevanju neprekinjenih dežel ima četrto največjo razširitev med vsemi državami na svetu. V državi celinskih dimenzij je cestni prevoz glavni način prevoza tovora, kar je odvrnilo naložbe v Slovenijo druga prevozna sredstva in je tarča javnih politik, ki si prizadevajo za diverzifikacijo in povečanje interakcije med cestnim, železniškim in železniškim prometom vodna pot.
Avtocesta kot državna politika je nastala pri nekdanjem predsedniku Washingtonu Luisu, ki je leta 1920 kot guverner São Paula govoril s slavnim stavkom »Vladati pomeni naseliti; vendar ni poseljeno brez odpiranja cest in vseh vrst; vladati je torej narediti ceste "! Kot guverner Sao Paula je Washington Luis načrtoval in moderniziral ceste v notranjosti države in proti pristanišču Santos. Po prevzemu predsedniške funkcije je leta 1928 odprl avtocesto Rio-Petrópolis - prvo tlakovano avtocesto v Braziliji - in avtocesto Rio-São Paulo. Ustanovila je tudi Zvezno policijo za avtoceste in mehanizem za promocijo avtocest v Braziliji: Posebni sklad za gradnjo in ohranitev zveznih avtocest.
Toda v času predsedovanja Juscelinu Kubitscheku konec petdesetih let se je cestni sistem začel izvajati na močan način. Strategijo "predsednik bossa-nova" lahko analiziramo v dveh ločenih vidikih. Najprej je bil namen Kubitscheka združiti Brazilijo, predvsem s prenosom prestolnice v Brazilijo, v osrčju brazilskega ozemlja. Kmalu po otvoritvi Brazilije so bile v kraju zgrajene avtoceste Belém-Brasília, Brasília-Rio Branco in Cuiabá-Porto Velho. da bi vzpostavili trgovinske odnose in zagotovili poravnavo na območjih, ki so bolj oddaljena od srednjega zahoda in regije Sever.
Drugi vidik možnosti, ki jo je spodbujal nekdanji predsednik Juscelino Kubitschek, je bil njen politično-ekonomski značaj. Širitev cestnega omrežja bi lahko pritegnila mednarodna podjetja v avtomobilskem sektorju. V skladu s teorijo ekonomskih poletov sodelovanje vrste industrije, kot je avtomobil, omogoča učinke obsega ali vlečenja, saj v osrednjo vejo privlači povezana podjetja; v primeru avtomobilov, podjetij z avtomobilskimi deli, električnih komponent, maziv itd. V imenu te strategije privabljanja kapitala in ustvarjanja delovnih mest so imele železnice največ pomembni v obdobju kavnega cikla, so bili zapuščeni in zaničevani v korist avtocest.
Ne ustavi se zdaj... Po oglaševanju je še več;)
Cestni način prevoza ustreza 58% tovornega prometa v Braziliji. Po uradnih podatkih zvezne vlade ima Brazilija približno milijon in pol kilometrov neasfaltiranih cest v primerjavi s približno 200.000 kilometri cest tlakovana. Tudi če se odločimo za avtoceste, so razmere na večini avtocest v državi negotove glede kakovosti voznega pasu, signalizacije in varnosti. Država izgublja konkurenčnost zaradi slabega vzdrževanja cest, saj zamuda pri dobavi surovin in izdelkov povzroča stroške, ki se prenesejo na končno ceno izdelka. Dodane so tudi pristojbine za vzdrževanje tovornjakov, goriva in cestnin.
Javno-zasebna partnerstva in dela v zvezi s PAC zvezne vlade (Program za pospeševanje gospodarske rasti) poskušajo spremeniti ta scenarij. Sektorji, kot sta agrobiznis in rudarstvo, razumejo, da bodo, da bi povečali svojo prisotnost na mednarodnih trgih potrebne velike naložbe v logistiko, še bolj za prevoz in prevoz blaga med dolgimi razdalje. Privatizacije sektorja, ki so potekale v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, so povečale neposredne naložbe, vendar je pomanjkanje Širši okvir ciljev in pomanjkanje skupnega načrtovanja med segmenti ogrožajo rezultate splošno.
Julio César Lázaro da Silva
Brazilski šolski sodelavec
Diplomiral iz geografije na Universidade Estadual Paulista - UNESP
Magister človeške geografije z Universidade Estadual Paulista - UNESP
Bi se radi sklicevali na to besedilo v šolskem ali akademskem delu? Poglej:
SILVA, Julius César Lázaro da. "Brazilska strategija privilegiranja avtocest nad železnicami"; Brazilska šola. Na voljo v: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/por-que-brasil-adotou-utilizacao-das-rodovias-ao-inves-.htm. Dostop 27. junija 2021.
