O Sueški prekopto je umetna odprtina zgrajena na egiptovskem ozemlju za povezavo Rdečega in Sredozemskega morja ter omogočiti pomorsko komunikacijo med Evropi in Azija brez potrebe po orisanju afriške celine. Ta prehod je Egipt naredil neke vrste prehod med Zahodom in Vzhodom.
Preberite tudi: Proces ustvarjanja držav Bližnjega vzhoda
Izvor Sueškega prekopa
Gradnja Sueškega prekopa je bila idealizirali francoskiFerdinand de Lesseps. Delo se je začelo leta 1859 in je trajalo deset let, otvoritev 17. novembra 1869. Njegova gradnja je bila financirana z britanskim kapitalom in z uporabo francoske tehnologije. Po ocenah je bilo med gradnjo kanala zaposlenih približno 1,5 milijona delavcev. Od tega jih je 25 000 izgubilo življenje pri izvedbi tega projekta.
Sueški prekop je dovolil, da se pomorska potovanja med Evropo in Azijo zmanjšajo za približno 7000 kilometrov, saj obvoz afriške celine ni več obvezen za uresničevanje trgovine med državama oboje celine.
Glavne značilnosti Sueškega prekopa
Sueški kanal
se nahaja v Egipt, na Sinajskem polotokuin povezuje mesti Suez in Porto Said ter gre skozi pomembna mesta, kot sta Ismailia in Fayed. Kanal je Dolg 193 kilometrov, 24 metrov globoko in 365 metrov široko. Glede na čas prehoda se giblje med 11 in 18 urami.
Po navedbah družbe, odgovorne za upravljanje Sueškega prekopa, je bil leta 2016 prehod med Sredozemskim in Rdečim morjem ki jih je opravilo 16.833 plovil in prepeljalo približno 819.154 milijonov ton, zaradi česar je glavna pomorska pot do Ljubljane svetu. V tem trenutku, Skozi Sueški prekop gre 14% svetovne trgovine.
O Sueški kanal je največji kanal brez zapornic na svetu. Razdeljevanje ključavnic (delo, ki ureja vodotok, da postane plovni), na primer tiste, ki jih zahteva Panamski prekop, je upravičeno, ker sta Rdeče in Sredozemsko morje na isti višinometrični ravni. Celotna dolžina kanala obsega tri velika jezera:
na severu Manzala;
nato Timsah; in,
na jugu Bitter jezera.
V teh več kot sto letih delovanja je Sueški prekop bila je spremenjena, da je ustrezala naraščajočemu tehnološkemu razvoju pomorske industrije, saj so tovorne ladje močno razširile svoje transportne zmogljivosti. Za primerjavo: plovila so bila leta 1956 na krovu (zgornji del plovila) v povprečju široka 148 m in na trupu (spodnji del plovila) široka 36 m. Leta 2010 so bile te dimenzije na krovu razširjene na 313 m in na trup 121 m. Tako je zmogljivost prevoza tovora na plovilo v tem obdobju poskočila s 30 tisoč na 240 tisoč ton.
Ne ustavi se zdaj... Po oglaševanju je še več;)
Novi Sueški prekop
Leta 2015 je egiptovska vlada odprla "Novi Sueški prekop" z izgradnjo novega kanala, vzporednega z obstoječim, dolg 35 km. S to širitvijo je Sueški prekop zdaj 115,5 km podvojenega pasu in dovoljeni sočasni prehodi čolnov v obe smeri. Ocenjuje se, da se bo zmogljivost prehoda čez kanal povečala s 49 na 97 plovil na dan do leta 2023, ko bodo vsa dela končana in bodo delovala.
Strokovnjaki za pomorsko trgovino so odporni na napovedi pomorske uprave Sueškega prekopa, ki napoveduje tako močno rast povpraševanja po prehodu preko kanala. Za zmanjšanje teh pričakovanj se uporabljata dva dejavnika: zapletene razmere, ki vključujejo svetovno trgovino (takšne optimistične napovedi so vedno težje uresničiti) in tudi nestabilnost naftnega trga, ki predstavlja glavni strošek prevoza pomorski. Razlike v cenah lahko spodbudijo ali zmanjšajo zanimanje za to vrsto prevoza.
Leta 2016 je oblast Sueškega prekopa ob izgubi prihodkov v primerjavi s prejšnjim letom začela odobravati popuste 30% za plovila, ki imajo poti, ki omogočajo izbiro med uporabo kanala in prečkanjem Rta dobrega upanja (oris daje Afriko). Čeprav se zdi nesmiselno odločati za daljšo pot, je bila ta možnost široko obravnavana zaradi močnega padca cene nafte za ladje (Buker). Torej, tudi če bi morali potovati na večje razdalje, je nizka cena gorivo postane privlačnejša glede na visoke stroške prehoda Sueškega prekopa.
Glej tudi: Kakšna je razlika med izvozom in uvozom?
Tekmovanje s Panamskim prekopom
Druga skrb oblasti Sueškega prekopa je grožnja, ki jo bo po končani širitvi predstavljal Panamski prekop. Trenutno ima Suez prednost pri prečkanju velikih plovil, kar tekmeca postavlja v slabši položaj. THE Širitev Panamskega prekopa omogočila velikim tovornim ladjam, da gredo skozi njene ključavnice in tako omogoči trg za prehode skozi geografski preval Amerika iz Azije pa še bolj konkurenčen.
avtor Hugo Mota
Učitelj geografije
