Veste, kako deluje dirkalnik? Vozila, ki se uporabljajo v avtomobilskem športu, imajo posebne značilnosti in vsak način ima svoje posebnosti. Ustvarjalci ekip morajo poznati fiziko, kot so vidiki, kot so aerodinamika in sila trenja so bistvenega pomena, da avto v nekaj sekundah doseže visoke hitrosti, ne da bi škodoval voznikom.
Aerodinamika
Avtomobil formule 1 ima na primer profil. Ta dodatna oprema je odgovorna za puščanje vozila na tleh, saj bi pri visoki hitrosti lahko vzletela. Njegova struktura ima podobno funkcijo letalskega krila, le da je obrnjena navzdol, usmerja letalske sile in pritiska avto ob tla, kar je znano kot sila. aerodinamika.
Po besedah profesorja fizike na Oficina do Estudante, Danila Mella, tudi oblika vozila prispeva k uspehu ali neuspehu na dirki. “Ko se avto premika zelo hitro, se okoli njega oblikuje oblika krila. Ko zrak prehaja skozenj, ga sili, zaradi česar pospeši več kot običajno.", on reče.
Trenje
O Thebanalno to je tisto, kar avtomobilu omogoča hojo in zavijanje. “
Brez tega avtomobili preprosto ne bi mogli hoditi. Bilo bi, kot da bi bili na drsališču", Poudarja učitelj, ki dodaja:"Zavojev ni bilo mogoče narediti, to pomeni, da bi vozila vozila naravnost, kar bi predstavljalo težavo, saj večina dirkališč veliko vlaga v to vrsto poti”.Po mnenju Danilla Mella je sila trenja v celoti odvisna od običajne trdnosti (navpična sila stika med tlemi in vozilom). Profesor poudarja, da je stik med pnevmatikami in tlemi zelo pomemben in da se koeficient trenja spreminja s temperaturo. “Ste v hladnejših dneh že kdaj opazili, da vozniki s svojimi vozili zapustijo postajališča "cik-cak"? To ni čudno, saj je namen tega gibanja ustvariti največji stik med kolesom avtomobila in gosenico, da lahko vozilo lažje pospeši", Poudarki.
Trenje je med dirkami precej opazno, zlasti pri vlečenju in zaviranju. “Večja kot je sila trenja, hitreje lahko spremenite prestavo”, Poudarja Danillo.
Pospešek
Razmišljajo o varnosti pilotov, ekipe upoštevajo tudi centripetalni pospešek, opazen, ko avto naglo zavije in osebo vrže na stran. Zato so čelade opremljene z zaščito za vrat, ki jim preprečuje premikanje in morebitne zlome.
Druge značilnosti, ki so prisotne v sestavi dirkalnikov, vendar se razlikujejo glede na način avtomobila, so razdalja med osmi, dolžina in testenine, ki so bistvenega pomena za preprečitev prevračanja na koncu dolge ravne ali na ovinkih zaradi prenosa mase. “Načela fizike ostajajo enaka, vendar dobijo več ali manj ustreznosti glede na tekmovanje”, Pravi Danillo Mello.
Ne ustavi se zdaj... Po oglaševanju je še več;)
Kako je avto založni avto
Kdo hitro pogleda avto založni avto morda mislite, da gre za navaden avtomobil z nekaj dirkaškimi prilagoditvami, kajne? Vendar je med temi vozili le malo podobnosti, kar se kaže v prisotnosti zadnjih luči in njihovi uporabi inetanol, ker niti žarometi a založni avto so resnične, saj so le nalepke, ki simulirajo prave.
Avto Stock Car je zgrajen na a cevasto podvozje (fotografija) v molibden, krožniki aluminij in protipožarna prevleka. Telo je proizvedeno iz vlaknin steklo ojačana in zasnovana v velikih snemljivih delih. Po drugi strani ima sprednje steklo med dvema ploščama polikarbonatno ploščo z električno upornostjo, ki preprečuje meglica.
Cevasto podvozje avtomobila ima molibdenove palice *
Zalogovnik je sestavljen zaradi varnosti tistega, ki ga vozi. Po besedah pilota Raphaela Abbateja so v primeru nesreče zelo pomembna cevasta podvozja z zaščitnimi palicami in telo, ki razpada. “Poleg tega so bistveni detajli, kot so sedež, ki je oblikovan izključno za pilota, pa tudi šesttočkovni varnostni pas in oblačila, ki zavirajo gorenje.”, Poudarja.
Modalnost ima pnevmatike za suho in deževno pnevmatiko. “Ko je proga suha, uporabljamo gladko pnevmatiko s trdnejšo gumo, ki zagotavlja večji oprijem"- poudarja Raphael, ki dodaja:"Kadar dežuje, ima uporabljena mehkejša guma in žlebovi, skozi katere teče voda, s čimer se izognemo akvaplaningu”.
Vgrajeni računalnik med drugim pilotu zagotavlja informacije, kot so hitrost, poraba goriva, temperatura zavor. “Na voljo imamo grafiko avtomobila, ki nam omogoča ogled celotnega vozila", Poudarja Abbate. Avto je opremljen z notranjimi senzorji, ki ekipam posredujejo podatke.
Izvedba
Temperatura neposredno vpliva na dirko. Po besedah Raphaela je bolj hladno, večja je učinkovitost, saj so boljše zmogljivosti pnevmatik in motorja. “Idealna temperatura bi bila med 15 ° C in 20 ° C", on reče.
Vozniki so med avtomobilskimi dirkami, ki lahko trajajo od 30 minut do dveh ur, zelo zahtevni. Obraba je odlična, predvsem zaradi vročine v notranjosti kokpiti, ki zlahka doseže 60 ° C. “Nosimo majico z vodno tuljavo, poleg tega je čelada strukturirana z dovodom zraka in slamico, skozi katero pijemo vodo", Poudarja Abbate. Priprava je pred dirkami in vključuje uživanje veliko tekočine in bogate hrane ogljikovi hidrati.
* Slikovni krediti: Priskrbel Raphael Abbate.
Napisala Lorraine Vilela
Brazilska šolska ekipa
