Preko medijev vsak dan vidimo novice o prometnih nesrečah. Lahko rečemo, da je najpogostejša škoda, ki jo človek utrpi zaradi prometne nesreče, neposredno povezana z vratno hrbtenico in vratom. Takšne poškodbe povzroča relativno gibanje glave glede na prsni koš med nesrečami.
Ko smo v avtomobilu, ki se premika, je naše telo enako hitro kot njegovo telo. Ko močno zaviramo ali ko vozilo trči z drugim predmetom in se ustavi, naše telo ponavadi ohranja stanje gibanja. Rezultat je, da smo projicirani naprej.
To je razvidno, ko smo v avtobusu in se ustavi: težnja je, da gremo naprej. V primeru avtomobila se bomo, če nismo pripeti z varnostnim pasom, še naprej premikali, medtem ko se avto ustavi: na ta način bodisi trčimo na armaturno ploščo avtomobila bodisi projiciramo navzven.
Varnostni pas je namenjen preprečevanju tega relativnega premika, saj deluje na prsni koš in pas in nas drži privezanih na sedež.
Pri trkih od zadaj vozilo pospeši naprej, sedež pa deluje na zadnji strani in potnika potisne naprej. Pospešek glave pa povzročajo sile, ki jih prenaša vrat in naslon. Ko je naslon slabo oblikovan, je sila na vratu lahko prevelika, kar povzroči poškodbe vratne hrbtenice in vratnih tkiv.
Tisti, ki vozijo z glavo daleč stran od naslonjala, v primeru nesreče pogosteje poškodujejo hrbtenico.
poškodbe telesa
V prometnih nesrečah so običajno tri vrste travm:
- penetracijska travma:se pojavi, ko ostri ali ostri predmeti prodrejo v telo;
- udarna travma:poškoduje organe in tkiva, ko del telesa trči z drugimi predmeti in trpi zaradi lokaliziranih sil;
- travma pospeška / pojemka:poškoduje notranje organe s pospeški, ki se razlikujejo od pospeškov delov telesa.
Da bi zmanjšali poškodbe hrbtenice, morajo imeti avtomobili naslone za glavo na vseh sedežih. Te opore morajo imeti najmanjšo višino, ki sega vsaj tri centimetre pod vrh glave. Prav tako ne smejo biti več kot štiri centimetre narazen.
Avtor Domitiano Marques
Diplomiral iz fizike
Vir: Brazilska šola - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm