Первая транспортная система, в которой использовался рельсовый рельсовый механизм, была создана в Древней Греции около 600 А. а., на дороге Диолкос, область Коринфа. Дорога протяженностью около 8 км служила для перевозки лодок и других сооружений с использованием силы животных и рабов.
В начале 16 века в Германии была разработана транспортная система, состоящая из деревянных рельсов и тянутая тягой животных, которая стала известна как вагонные пути (вагонные дорожки). В Германии этот вид транспорта широко использовался на объектах добычи полезных ископаемых, и даже сегодня он очень распространен в шахты по всему миру используют рельсы для транспортировки руды и удаления воды со дна шахт.
Примерно в 1776 году деревянные рельсы начали заменять на железные рельсы, которые характеризовали железная дорога, то есть железная дорога, термин, который распространился позже, в 19 веке. В 1804 году появился первый локомотив с паровым двигателем - новинка, созданная британским инженером Ричардом Тревитиком. Это историческое событие произошло в английском городе Южный Уэльс, когда 18 тонн железа и 70 человек были перевезены на 14 км. При скорости 8 км / ч гусеницы не сопротивлялись и ломались.
Машины с большей мощностью и скоростью заменяли лошадей, увеличивая количество вагонов и количество перевозимого поездами груза. С тех пор было внесено несколько технических усовершенствований в пути и локомотивы. На железных дорогах появился другой взгляд на идею перевозки тяжелых грузов на большие расстояния. Благодаря возможности мобильности в городской среде, железные дороги стали вариантом для перевозки пассажиров. В этом смысле Англия стала лидером в этом направлении, открыв в 1812 году в городе Лидс первый поезд, предназначенный исключительно для перевозки пассажиров.
1830 год ознаменовался началом эры железных дорог, когда была открыта первая протяженная железнодорожная линия. расстояние для коммерческих пассажиров и с регулярным расписанием между английскими городами Ливерпуль и Манчестер. В первый год эксплуатации линия между этими двумя городами перевезла 460 000 пассажиров. В 1863 году в Англии была создана первая линия метро, объединившая городскую транспортную систему, которая позже была названа Метроуэй.
В период с конца 1870-х до начала 1880-х годов были разработаны первые электрические железнодорожные системы, созданные немецкими инженерами. Первая железная дорога с использованием электричества, проведенного по воздушным кабелям, была в 1883 году между городами Мёдлинг и трамвай Хинтербрюль в Австрии.
В конце 19 века произошел исторический процесс, известный как неоколониализм, когда европейские страны расширили свои колониальные исследования. В отличие от богатых стран, где железные дороги были построены для интеграции их территорий, железные дороги созданы в странах. Исследованный имел свою структуру, предназначенную для соединения областей, производящих сырье, с портами, чтобы облегчить поток этих продукты.
В Бразилии железные дороги также имели эту характеристику, в основном из-за цикла кофе, основной экспортный продукт страны во второй половине XIX - начале века ХХ. Первая бразильская железная дорога была открыта в 1854 году между портом Мауа и городом Фрагозо в Рио-де-Жанейро. его идеализировала бизнесмен и банкир Иринеу Евангелиста де Соуза, известная по титулу Барао де Мауа.
Соединенные Штаты использовали железные дороги, чтобы завершить процесс оккупации на западе и побережье Тихого океана. В первое десятилетие 20 века в Соединенных Штатах уже было около 200 тысяч километров железнодорожных линий. Бразилия, территория которой аналогична территории Соединенных Штатов, едва достигла 40 000 километров построенных железных дорог.
Новым импульсом для сегмента стало развитие высокоскоростных поездов. Первой разработанной моделью была Shinkasen, выпущенная в Японии в 1964 году и достигшая отметки 200 км / ч. С 1970-х годов в Англии и Франции началась разработка высокоскоростных поездов, способных развивать скорость выше 200 км / ч. В 1997 году Япония запустила Magnalev, технологию, основанную на сверхпроводниках, где нет трения между поездом и рельсами, и которая при запуске достигла отметки 550 км / ч. Помимо Японии, в Германии и Китае есть коммерческие пассажирские линии, использующие технологию сверхпроводимости.
Интересный факт: французский сверхскоростной пассажирский экспресс TGV является мировым рекордсменом по скорости на обычных путях - 574,8 км / ч. Японский поезд JR-Maglev является мировым рекордом скорости с использованием сверхпроводников, который достиг 582 км / ч.
Хулио Сезар Ласаро да Силва
Сотрудник школы в Бразилии
Окончила Университет Паулиста по специальности география - UNESP.
Магистр географии человека от Universidade Estadual Paulista - UNESP
