Вы знаете, как устроен гоночный автомобиль? Транспортные средства, используемые в автоспорте, обладают особыми характеристиками, и каждая из них имеет свои особенности. Создателям команд необходимо знать физику, в том числе такие аспекты, как аэродинамика а также сила трения необходимы для того, чтобы автомобиль достиг высокой скорости за несколько секунд, не причиняя вреда водителю.
Аэродинамика
У болида Формулы-1, например, есть аэродинамический профиль. Этот аксессуар отвечает за оставление автомобиля на земле, так как на высокой скорости он может взлететь. Его конструкция похожа на крыло самолета, за исключением того, что оно повернуто вниз, направляя воздушные силы и прижимая автомобиль к земле, что известно как сила. аэродинамика.
По словам профессора физики Oficina do Estudante Данилло Меллу, форма автомобиля также способствует успеху или неудаче в гонке. “Когда машина движется очень быстро, вокруг нее образуется форма «крыла». Когда воздух проходит через него, он опускает его, заставляя ускоряться больше, чем обычно.", он говорит.
Трение
О Вбанально это то, что позволяет машине ходить и поворачиваться. “Без него автомобили просто не смогли бы ходить. Как будто вы были на катке», - подчеркивает учитель, добавляя:«Повороты не могли быть выполнены, то есть транспортные средства будут проезжать прямо, что было бы проблемой, поскольку большинство гоночных трасс вкладывают большие средства в этот тип трассы.”.
По словам Данилло Мелло, сила трения полностью зависит от нормальной силы (вертикальная сила контакта земли с автомобилем). Профессор подчеркивает, что контакт между шинами и землей очень важен и что коэффициент трения изменяется в зависимости от температуры. “Вы когда-нибудь замечали, что водители покидают пит-стопы «зигзагообразно» со своими транспортными средствами в более холодные дни? Это неудивительно, поскольку это движение направлено на создание максимального контакта между колесом автомобиля и гусеницей, чтобы автомобиль мог легче разгоняться.", Основные моменты.
Трение довольно заметно во время гонок, особенно при торможении и торможении. “Чем больше сила трения, тем быстрее вы сможете переключать передачи», - подчеркивает Данилло.
Ускорение
Думая о безопасности пилотов, команды также учитывают центростремительное ускорение, это заметно при резком повороте автомобиля и отбрасывании человека в сторону. Поэтому шлемы оснащены защитой шеи, которая предотвращает их смещение и возможные переломы.
Другие характеристики, присутствующие в составе гоночных автомобилей, но которые различаются в зависимости от модели автомобиля, - это расстояние между осями, длина и макароны, которые необходимы для предотвращения опрокидывания в конце длинной прямой или на поворотах из-за массопереноса. “Принципы физики остаются прежними, однако они приобретают большую или меньшую актуальность в зависимости от конкурса.», - говорит Данилло Мелло.
Не останавливайся сейчас... После рекламы есть еще кое-что;)
Как машина из серийный автомобиль
Кто быстро смотрит на машину из серийный автомобиль Вы могли подумать, что это обычная машина с некоторыми гоночными приспособлениями, верно? Однако между этими автомобилями мало общего, что сводится к наличию задних фонарей и использованию а такжеспирт этиловый, потому что даже фары серийный автомобиль верны, так как это просто наклейки, имитирующие настоящие.
Автомобиль Stock Car построен на трубчатое шасси (фото) в молибден, тарелки алюминий и огнезащитное покрытие. Корпус изготовлен из волокна из стекло усилены и выполнены в виде крупных съемных частей. Переднее стекло, с другой стороны, имеет лист поликарбоната между двумя листами с электрическим сопротивлением, которое предотвращает туман.
Трубчатое шасси автомобиля имеет молибденовые стержни *.
Стандартный автомобиль собирается для безопасности всех, кто на нем водит. По словам пилота Рафаэля Аббате, трубчатое шасси с защитными планками и разрушающийся корпус очень важны в случае аварии. “Кроме того, очень важны такие детали, как сиденье, которое отлито исключительно для пилота, а также шеститочечный ремень безопасности и огнестойкая одежда.», - отмечает он.
В модальности есть сухие и дождевые шины. “Когда гусеница сухая, мы используем гладкую шину с более прочной резиной, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.»- подчеркивает Рафаэль, добавляя:«Когда идет дождь, то, что используется, имеет более мягкую резину и канавки, по которым течет вода, что позволяет избежать аквапланирования.”.
Бортовой компьютер предоставляет пилоту такую информацию, как скорость, расход топлива, температура тормозов и многое другое. “У нас есть доступ к графике автомобиля, которая дает нам представление обо всем автомобиле.», - подчеркивает Аббате. Автомобиль оборудован внутренними датчиками, которые передают данные командам.
Представление
Температура напрямую влияет на гонку. По словам Рафаэля, чем холоднее, тем выше эффективность, так как лучше работают шины и двигатель. “Идеальная температура - от 15 ° C до 20 ° C.", он говорит.
Водители очень требовательны во время автомобильных гонок, которые могут длиться от 30 минут до двух часов. Износ отличный, в основном из-за тепла внутри кабины, которая может легко достигать 60 ° C. “Мы носим футболку с водяным змеевиком, а шлем имеет воздухозаборник и трубочку, через которую мы пьем воду.», - подчеркивает Аббате. Подготовка предшествует гонкам и включает в себя потребление большого количества жидкости и пищи, богатой углеводы.
* Изображение предоставлено: Предоставлено Рафаэлем Аббате.
Лоррейн Вилела
Бразильская школьная команда
