THE городская мобильность - широко обсуждаемая концепция в государственной политике, связанной с городским планированием. Это о пути как городское население перемещается через географические пространства городские районы, помимо прямого вмешательства в социальное благополучие населения.
Читайте тоже: Какая связь между трущобами и городской сегрегацией?
Что такое городская мобильность?
Городскую мобильность можно понимать как способ передвижения людей в городских пространствахлибо индивидуально (пешком, на велосипедах, мотоциклах и / или автомобилях), либо коллективно (автобус, метро, поезд и т. д.).
![Городская мобильность включает в себя приход и уход людей в городское пространство. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Эта концепция имеет важное значение в городском планировании, поскольку она имеет решающее влияние на качество жизни горожан в городах.
Причины проблем с городской мобильностью в Бразилии
Поскольку люди имеют право приходить и уходить, городская мобильность напрямую связана с процесс урбанизация городов. Этот процесс усилился с приходом в Бразилию крупных предприятий в середине 1930-х годов.
Такие отрасли были сконцентрированы в нескольких областях, в основном в рЮго-Восточный регион. индустриализация ускоренная миграция из страны в город, известный как исход из сельской местности, в котором люди уезжали из сельской местности в поисках работы и возможных улучшений в своей жизни.
Однако эта ускоренная миграция не успевала за созданием рабочих мест, что конкурентоспособность в нескольких сферах: жилье, работа, питание, досуг и, главным образом, использование общественные места. Таким образом, городская мобильность с годами получила доказательства, создавая серьезные городские проблемы.
Не останавливайся сейчас... После рекламы есть еще кое-что;)
Проблемы и последствия городской мобильности в Бразилии
С развитием индустрии, связанной с исходом сельских жителей, В последние десятилетия ХХ века бразильские города устрашающе росли.. Для сравнения, доля населения, проживающего в сельской местности, в начале прошлого века составляла 65%, тогда как в городской местности - 35%. В конце того же века городское население составляло 80% против 20% сельского населения.
Эти данные показывают огромные изменения в пространстве, которые произошли в течение 20-го века, особенно после 1930-40-х годов, когда исход сельского населения усилился.
Городское планирование и развитие общественного транспорта в крупных бразильских городах не поспевали за быстрым ростом городов. Тем самым, общественный транспорт развит ниже ожиданий, вызывая быструю утилизацию. Утилизация общественного транспорта способствовала классы более высокую покупательную способность приобрел собственный транспорт, увеличив количество автомобилей на улицах.
![Общественный транспорт в Сан-Паулу. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Добавление сломанного и переполненного общественного транспорта, а также увеличение количества индивидуальных транспортных средств на улицах у нас есть уравнение, которое подрывает право приходить и уходить в городах с задержками, загрязнение воздуха и шум, пробки и другие городские проблемы.
Увеличение количества отдельных транспортных средств на улицах связано с несколькими факторами, такими как:
рост среднего дохода в Бразилии за последние годы;
плохое качество общественного транспорта;
кредиты, предоставленные потребителю;
историческая политика приоритета автомагистралей;
снижение налогов на промышленные товары (в этот список входят автомобили и мотоциклы); между другими.
Подобные проблемы сильно затрагивают главные столицы страны, но не только их. Средние города, то есть с населением более 50 000 человек, уже начинают ощущать влияние большого количества транспортных средств на улицах, и это следует тщательно проанализировать.
Смотрите также: Экологические проблемы в городских центрах
Устойчивая городская мобильность в Бразилии
Городская мобильность, чтобы быть устойчивой, должна подвергаться строгому городскому планированию. Поощрение использования велосипедных дорожек, общественного транспорта, коллективных поездок, ротации автомобилей и даже городских сборов может улучшить передвижение и уменьшить воздействие на окружающую среду вызванный избытком транспортных средств на улицах, одно из главных препятствий на пути к хорошей мобильности.
О использование велосипедов и возможных электромобилей это также поможет в обеспечении устойчивой мобильности, поскольку при таких условиях позволит избежать выбросов загрязняющих веществ в городской воздух. Кроме того, создание городских парков для отдыха и физических нагрузок населения. заставит людей отдавать предпочтение ходьбе на короткие расстояния, а не выезду из машины. гараж. Помимо занятий спортом, эти люди внесли свой вклад в экологическую тематику, сделав город чище и менее шумным.
Законодательство о городской мобильности в Бразилии
Бразильское законодательство гарантирует теоретически эффективную государственную политику, когда речь идет о городской мобильности. Среди законов, которые помогают улучшить мобильность в городах, у нас есть:
Статут городов;
Закон 12,587 / 12 (который регулирует руководящие принципы Национальной политики в области городской мобильности);
Закон 13 089/15 (известный как Статут метрополии);
недавний Закон 13.683 / 18, который внес незначительные изменения в два предыдущих закона.
Эти законы обязывают муниципалитеты иметь План городской мобильности который отвечает ряду требований, таких как велосипедные дорожки и велодорожки, экологичность в общественном транспорте, защита окружающей среды и другие.
Проблемы городской мобильности в Бразилии
Серьезные проблемы бразильской городской мобильности включают Движение крупных и средних городов. С увеличением среднего дохода бразильцев, увеличением количества транспортных средств на улицах и предпочтением индивидуального транспорта въезд и выезд в города становятся все более хаотичными.
Помимо трафика, есть рост населения и расширение городов, со все более периферийными областями, которые игнорируются правительством в отношении политики мобильности. С увеличением этих площадей людям приходится преодолевать большие расстояния, что требует больше транспортных средств на улицах. Это чаще всего приводит к пробкам и замедлению движения транспорта во время порыв.
Решения для городской мобильности в Бразилии
Несколько географов и специалистов по городскому планированию, занимающихся изучением городской мобильности, ищут решения для улучшения дорожного движения в городах и, как следствие, городской мобильности в общественных местах. Среди некоторых решений можно отметить:
расширить районы, обслуживаемые общественным транспортом (автобус, метро, поезд);
разнообразить использование транспортных средств (автомобили, велосипеды, автобусы, мотоциклы);
гибкость расписания городских мероприятий: торговля в один час, школьные занятия в другой, для распределения мобильности в течение дня;
поощрение коллективных поездок людей, идущих в одном направлении;
интеграция между общественным транспортом (например, автобус, интегрированный с метро).
![Велосипедные дорожки - отличный способ улучшить городскую мобильность. На фото велосипедная дорожка в Рио-де-Жанейро. [3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Эти решения могли бы облегчить проблемы мобильности, если бы между общество и государственные органы, с кампаниями по экологическому просвещению и сознательному использованию пространств общественные. В конце концов, город принадлежит всем, и каждый имеет право и обязан заботиться о нем.
Также доступ: Муниципалитет - объединение одного муниципалитета с другим
решенные упражнения
Вопрос 1 - (Unfir CE / 2016) Поиск городской мобильности - проблема, с которой сталкиваются большинство крупных городов Бразилии, учитывая, что части крупных городов страны затрудняются разработать решения, снижающие количество пробок на утро. Что касается городской мобильности, выберите ПРАВИЛЬНУЮ альтернативу.
A) Городская мобильность также является экологической проблемой, поскольку избыток транспортных средств на улицах приводит к еще большему загрязнению, препятствуя решению природных и климатических проблем в городской среде.
Б) Основная причина проблем городской мобильности в Бразилии связана с увеличением использования общественного транспорта в ущерб использованию индивидуального транспорта.
C) Увеличение среднего дохода бразильцев в последние годы и снижение налогов правительством. Федерал о продукции автомобили - решения для улучшения дорожного движения в крупных городах Бразильские компании.
D) В период с 2002 по 2012 год количество транспортных средств, лицензированных в Бразилии, демонстрировало темпы роста, равные темпам роста населения Бразилии за тот же период.
E) Более широкое использование велосипедов и ротации при использовании частных автомобилей в крупных городах способствуют ухудшению условий движения в этих городах.
разрешение
Альтернатива А. Городская мобильность также является частью экологической темы.
Вопрос 2 - (Единый RJ / 2016)
В образе итальянского города Венеции фиксируется следующий аспект динамики городского планирования:
А) консолидация устойчивой логистической системы для мобильности.
Б) расширение рабочих мест в неформальном секторе экономики.
C) распространение новых технологий, направленных на гражданское строительство.
Г) модернизация архитектурных особенностей местного художественно-культурного наследия.
Д) изменение условий восприимчивости туристических достопримечательностей.
разрешение
Альтернатива А. В качестве альтернативы проблемам городской мобильности использование первоначальной планировки городов и экологически безопасных транспортных средств может уменьшить транспортные и экологические проблемы.
Кредиты изображений
[1] Нельсон Антуан / Shutterstock
[2] Рикардо де О. мы читаем / Shutterstock
[3] lazyllama / Shutterstock
Аттила Матиас
Учитель географии
