Motorul care echipează de obicei mașinile este motorul cu combustie în patru timpi sau cu combustie. Se numește așa deoarece funcționarea sa se bazează exact pe patru etape sau momente diferite. Vedeți fiecare dintre ele:
Etapa 1: în această etapă, pistonul motorului se deplasează în jos și trage amestecul de combustibil (abur) și aer atmosferic prin supapa de admisie.
Etapa a 2-a: după ce camera de ardere a fost umplută, supapa de admisie pentru amestecul de aer și vapori de combustibil este închisă și pistonul crește, comprimând acest amestec.
Este foarte important ca combustibilul să reziste bine la această compresie, să nu explodeze înainte de a treia oară. Dacă combustibilul explodează prematur în timpul comprimării, acesta va reduce puterea motorului și va produce un zgomot cunoscut sub numele de lovitură de pin (bătând). Benzinele cu octanie mai mare sunt mai bune din această cauză: cu atât sunt mai mari indicele octanic, cu cât benzina va fi mai rezistentă la compresia suferită și performanța motorului este mai bună.
De aceea adaugă antiknocks la benzină, cum ar fi etanolul.
Etapa a 3-a: când pistonul atinge punctul maxim, bujia emite o scânteie electrică care provoacă explozia, deplasând pistonul în jos. Energia cinetică a gazelor în expansiune este transmisă pistonului, care mișcă arborele arborelui cotit, determinând mișcarea mașinii.
Această parte este foarte importantă, deoarece aici se transformă energia chimică (din combustie) în energie mecanică (care va deplasa mașina).
O imagine a scânteii produse de bujie este prezentată mai jos:
Etapa a 4-a: pistonul crește din nou și supapa de evacuare sau de evacuare este deschisă, permițând eliberarea gazelor formate în combustie. Când această supapă se închide, supapa de admisie este deschisă și procesul începe de la început.
De Jennifer Fogaça
Absolvent în chimie
Sursă: Școala din Brazilia - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm
