Formula 1: istorie, piloți, echipe și numere

THE Formula 1 este considerat cea mai importantă categorie din motorsportul mondial. Numele au trecut prin ea, cum ar fi: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jack Brabham și mulți alți șoferi de renume. Ca în orice sport cu motor, rezultatele din F1 depind de combinația de șofer și echipament.

Vezi și:Raliul - o modalitate de concurență auto

Istoria Formulei 1

Oficial, Formula 1 a fost creată în 1950 pentru Federația Internațională a Automobilelor (FIA). Cu toate acestea, istoria categoriei datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea, când au avut loc primele curse auto în Europa. Întrucât nu existau circuite în acel moment, cursele aveau loc pe drumuri. Unii istorici subliniază că o cursă între Paris și Bordeaux, Franța, în 1895, a fost punctul de plecare al F1. Această cursă a durat 48 de ore și a avut un parcurs de 1200 de kilometri.

Sunt cei care consideră că 1901 este începutul Formulei 1, deoarece în acel an a avut loc prima cursă sub numele de Grand Prix (GP). La acea vreme, orașul

Le Mans a găzduit Marele Premiu al Franței. În prezent, Le Mans nu găzduiește Formula 1, dar este considerat unul dintre cele mai importante circuite din lume.

Între 1901 și 1949, mai mulți medici au fost disputați în toată Europa, în țări precum Franța, Italia, Belgia, Anglia, Germania, Monaco și Spania. Medicii de familie pur și simplu nu s-au întâmplat în timpul Primul Razboi Mondialiar al doilea. În timpul războaielor, piloții au participat la curse în Statele Unite, ca și în Indianapolis, un alt circuit excelent de motorsport.

După Al doilea razboi mondial, FIA a decis să creeze un campionat care să reunească Marele Premiu principal din Europa și l-a numit Formula 1. Noua competiție va reuni cei mai mari producători de automobile de pe continent, precum Alfa Romeo, Ferrari, Maserati și Mercedes.

Începutul formulei 1

Prima cursă de Formula 1 a avut loc la 10 aprilie 1950, când argentinianul JuanManuel Fangio, conducând un Maserati, a câștigat Marele Premiu de Pau din Franța. Cu toate acestea, această cursă nu a făcut parte din campionat. THE prima cursă oficială de F1 s-a întâmplat o lună mai târziu, în ziua respectivă 13 mai, la circuitul Silverstone, din Anglia, iar câștigătorul a fost italianul Nino Farina, conducând un Alfa Romeo.

Nino Farina, Juan Manuel Fangio și Alberto Ascari, un alt italian, au dominat Formula 1 la începutul anilor 1950. Farina a fost primul campion, Ascari a câștigat campionatul în 1952 și 1953, de la Ferrari, iar argentinianul Fangio a luat titlul de cinci ori (1951, 1954, 1955, 1956 și 1957). O curiozitate despre Fangio este că a fost campion la patru echipe: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari și Mercedes.

Fangio conducând un Mercedes la GP-ul Germaniei din 1954 [1]

În primii trei ani, Formula 1 a fost jucată doar în Europa și Statele Unite (Indianapolis). În 1954, Argentina a primit categoria pentru prima dată, în mare parte datorită succesului lui Fangio. Patru ani mai târziu, Marocul a fost prima țară africană care a găzduit o cursă de F1.

La sfârșitul anilor 1950, când numărul curselor a crescut de la șase la 11 pe sezon, s-a remarcat un alt șofer: australianul Jack Brabham. Conducând un Cooper, Brabham a fost campion în 1959 și 1960. Mașina Cooper a fost considerată inovatoare pentru acea vreme și a fost proiectată de neozeelandezul Bruce McLaren. Ani mai târziu, Brabham și McLaren ar avea propriile echipe, cu numele lor de familie.

Pe măsură ce al doilea război mondial a încetinit dezvoltarea industriei auto, mașinile F1 din anii 1950 au respectat tipare de dinainte de război. Osiile erau rigide, iar motorul se afla în partea din față a mașinii. Echipa Cooper a inovat și a mutat motorul în spate.

Doi englezi s-au remarcat și în acel deceniu. Stirling Moss a câștigat mai multe curse și a fost subcampion de patru ori. Este considerat de mulți cel mai mare pilot din istorie care nu a câștigat niciodată un titlu. Deja Mike Hawk a fost campion în 1958, la Ferrari.

Anii 1960

Dacă în anii 1950 britanicii nu s-au descurcat atât de bine în Formula 1, anii 1960 au devenit cunoscuți sub numele de a fost britanic a categoriei. În acest deceniu a apărut apariția unor nume mari în motorsportul englezesc, cum ar fi Graham Hill, Jim Clark, John Surtess și Jackie Stewart. Împreună au câștigat șase titluri între 1961 și 1970. În acel deceniu, a fost creată și o mare echipă de Formula 1, Lotus, pe lângă Brabham.

În 1967, patru dintre cele 12 curse ale sezonului s-au disputat deja în afara Europei. Marele Premiu s-a jucat în Africa de Sud, Canada, Mexic și Statele Unite. Anul următor, un producător de motoare din afara Europei a câștigat pentru prima dată campionatul, americanul Vad, care a echipat mașinile Lotus.

Lotusul lui Jim Clark la GP-ul SUA din 1967 [2]

Ford a adus la F1 modelul Motoare V8, o configurație de motor cu combustie în care opt cilindri sunt dispuși pe două bănci de patru cilindri. Între 1968 și 1982, Ford a câștigat 12 din 15 campionate.

O altă inovație a acestui deceniu a fost configurarea cabinei (scaunul unde stau călăreții) astfel încât călăreții să se aplece mai mult. Înainte, ei stăteau într-o poziție de 90 °. În acest deceniu, primele mașini cu aripa din spate, care a adus o mare evoluție în această parte aerodinamica.

Vezi și: Cum funcționează mașinile de curse

Anii 1970

Anii 1970 au fost destul de ocupați în Formula 1, cu inovații auto, dueluri memorabile și piloți care au făcut istorie. Începând cu ultimul, în acest deceniu numele importante au fost Gilles Villeneuve, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti și primul campion brazilian de F1 Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi a concurat în Formula 1 între 1970 și 1980, câștigând campionatele din 1972 pentru Lotus și 1974 pentru McLaren. În 1975, într-o decizie considerată îndrăzneață, a părăsit cea mai bună echipă de F1 din acea vreme pentru a-l fonda pe fratele său Copersucar Fittipaldi. Prima și singura echipă braziliană din Formula 1 nu a avut prea mult succes și și-a închis porțile în 1982.

Pilotul austriac Niki Lauda a fost punctul culminant al anilor 1970, câștigând campionatele din 1975 și 1977 pentru Ferrari. În 1976, a pierdut campionatul în fața englezilor James Hunt după ce a suferit un grav accident care aproape l-a costat viața. Lauda și Hunt au jucat în mai multe dispute pe pistă, care au inspirat film te grabesti, din 2013. Austriecul a câștigat și campionatul din 1984 și a lucrat pentru echipele Jaguar în anii 2000 și Mercedes în anii 2010.

Niki Lauda își conduce Ferrari la GP-ul Germaniei din 1976. [3]

În ceea ce privește inovațiile, Renault a adus, în 1977, motoare turbo, care a rămas în categorie până în 1988. Echipele au investit, de asemenea, mai mult în aerodinamică, destinată dezvoltării efect de sol (aerul „împinge” mașina în jos, făcând-o mai „lipită” de pământ, ceea ce crește viteza). Atât motorul turbo, cât și efectul de sol au fost interzise din categorie în anii 1980, în principal după accidente fatale, precum canadianul Gilles Villeneuve, în 1982.

Nu te opri acum... Există mai multe după publicitate;)

Anii 1980

Anii 1980 este cel mai mare succes în Brazilia în Formula 1, cu cinci titluri: 1981, 1983 și 1987, cu Nelson Piquet, și 1988 și 1990, cu Ayrton Senna. Piquet a câștigat primele două titluri cu Brabham, iar ultimul cu Willams. Principalii săi rivali au fost Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost și Nigel Mansell, pe lângă Senna.

Cei mai mari campioni ai deceniului au fost Nelson Piquet și francezul Alain Prost, care au câștigat și trei Cupe Mondiale: 1985, 1986 și 1989. Piquet a fost un puternic adversar al lui Prost, dar principalul rival al francezului a fost un alt brazilian: Ayrton Senna. Rivalitatea dintre Senna și Prost este considerată cea mai mare din istoria Formulei 1.

Prost și Senna se duelează pentru prima poziție în GP-ul Imola din 1989. [4]

Senna a ajuns la McLaren în 1988 pentru a fi coechipier al lui Prost, care era deja de două ori campion la F1. Idolul brazilian se distinsese în echipe mai mici și văzuse la McLaren o mare șansă de a-l învinge pe Prost. În cei doi ani ambii au condus pentru ea, fiecare a câștigat o singură dată: Senna, în 1988, și Prost, în 1989. În 1990, șoferul francez a mers la Ferrari și nu a putut rivaliza cu Senna, care a câștigat campionatul.

Aflați mai multe:Curse auto și matematică

Anii 1990

Anii 1990 au fost marcați de dezvoltare electronică în mașinile de curse. THE Willams inovat cu suspensie activă (controlat prin mijloace electronice) și a dezmințit supremația McLaren care durase câțiva ani. Senna a fost campion în 1991, dar, în următorii doi ani, nu a putut ține pasul cu Willams, care a câștigat în 1992, cu englezul Nigel Mansell, iar în 1993, cu Alain Prost.

Retragerea lui Prost după campionatul din 1993 i-a deschis ușile lui Willams către Senna în 1994. Din pacate, brazilianul a suferit un grav accident în cea de-a treia cursă a campionatului, la Imola, și a murit la vârsta de 34 de ani. Anul acesta, campioana a fost germana Michael Schumacher, de Benetton.

Schumacher a concurat la toate titlurile de Formula 1 între 1994 și 2006. În anii 1990, a câștigat în 1994 și 1995, de Benetton, iar în 2000, de Ferrari. În anii rămași, a pierdut în fața lui Willams din Damon Hill, în 1996, și a lui Jacques Villeneuve, în 1997, și a lui McLaren din finlandeză. Mika Hakkinen, în 1998 și 1999.

McLaren de la Hakkinen la GP-ul canadian din 1999 [5]

Anii 2000

Anii 2000 au început cu Supremația Ferrari, cu Michael Schumacher câștigând campionatele din 2001 până în 2004, fiind doar de șapte ori campion mondial. Între 2000 și 2005, a fost coechipier al brazilianului Rubens Barrichello, Deținător al recordului de curse F1 (326). În 2006, Schumacher a fost partenerul unui alt brazilian, Felipe Massa. La sfârșitul aceluiași an, campionul de șapte ori și-a anunțat retragerea, dar va reveni în 2010 pentru a candida până în 2012.

Tu driverele principale din acest deceniu, pe lângă Schumacher, au fost: Fernando Alonso (campion în 2005 și 2006 de Renault), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (campion în 2007 de Ferrari), Jenson Button (campion în 2009 de Brawn), brazilianii Barrichello și Massa, Lewis Hamilton (campion în 2008 de McLaren) și Sebastian Vettel (campion în 2010 de Red Taur). Ultimele două au avut, de asemenea, succes în următorul deceniu.

De șapte ori campion Michael Schumacher la GP-ul canadian din 2005 [6]

Anotimpurile dintre 2001 și 2010 au fost marcate de dezvoltarea motorului, care a dus la cele mai mari viteze înregistrate în F1. În 2005, cu un motor BMW v10, Willams a lui Juan Pablo Montoya a ajuns la 372 km / h. Pericolul vitezei mari a făcut ca categoria să schimbe motoarele v10 pentru v8, în 2006.

Pierderea puterii i-a determinat pe ingineri să dezvolte soluții pentru mașini, rezultând mai multe "apendicele" aerodinamice. Acest exces a făcut dificilă depășirea prin generare turbulenţă în mașina din spate. Pentru a spori depășirile, anexele au fost interzise și mașinile au început să aibă un aspect „mai curat” la sfârșitul deceniului.

Curiozitate: Echipa Honda a părăsit F1 la sfârșitul anului 2008 din cauza crizei economice mondiale și pentru că nu a obținut rezultate bune. Ross Brawn, pe atunci lider de echipă, a achiziționat echipa în grabă și i-a dat numele. Spre surprinderea Formulei 1, echipa, care nici măcar nu avea sponsor și a debutat cu o mașină aproape complet albă, a câștigat campionatul din 2009. THE Brawn GP inovat cu unul model difuzor diferit (Componentă aerodinamică care mărește viteza cu care trece aerul sub mașină).

Formula 1 astăzi

Ultimul deceniu a confirmat talentul englezilor Lewis Hamilton, care îl poate egala pe Michael Schumacher în număr de titluri. Conducând un Mercedes, Hamilton a obținut titlurile anotimpurilor 2014, 2015, 2017, 2018 și 2019. Mercedes a câștigat și în 2016, dar alături de germanul Nico Rosberg.

Hamilton a reușit să bată recordurile câștigătoare și pole position-uri (prima poziție în clasamentul cursei) a lui Michael Schumacher și a idolului său, Ayrton Senna. Deoarece are încă câțiva ani de carieră, englezul ar putea deveni cel mai mare pilot de F1 din toate timpurile.

Hamilton și-a condus Mercedesul în Silverstone, Anglia în 2017. [7]

Înainte de titlurile Mercedes, campionatele au fost câștigate de echipa Red Bull (RBR) alături de pilotul german Sebastian Vettel. În 2010, la doar 23 de ani și 134 de zile, Vettel a devenit cel mai tânăr campion de Formula 1. A câștigat și în următorii trei ani.

Tot de Red Bull, olandezii Max Verstappen a devenit cel mai tânăr pilot care a câștigat o cursă în F1, în vârstă de 18 ani și 7 luni. Tineretul piloților este o caracteristică a actualei formule 1.

În prezent, mașinile de Formula 1 sunt alimentate de un motor - termenul corect este unitate de putere - arderea de șase cilindri (v6) Turbo de 1,6 litri și tehnologie hibridă, adică combină arderea cu energia cinetică. Motoarele actuale sunt capabile să transforme energie kinetică generat în frânare și căldura de ardere în putere.

Citește și: Puterea și randamentul

Viitorul Formulei 1

Adoptarea motoare hibride nu i-a mulțumit fanilor categoriei, pentru că emite mai puțin zgomot. „Urletul” motoarelor este una dintre principalele atracții ale Formulei 1, iar fanii se tem că cursele vor fi „tăcute” în viitor.

Aceasta este una dintre provocările pe care trebuie să le facă față categoria în anii următori, ca mai multe țări din Europa va interzice vânzarea mașinilor cu combustie din 2030. Întrucât producătorii participă la F1 pentru a dezvolta noi tehnologii pentru autoturismele lor, este posibil să nu fie interesant să investești într-o categorie cu motoare cu combustie.

O altă provocare de Formula 1 este de a face cea mai accesibilă categorie pentru echipele cu investiții mai mici, deci au și șansa de a câștiga curse, rezultând o grilă mai echilibrat. Această propunere se ciocnește cu interesul marilor producători, precum Ferrari și Mercedes.

în 2022 Formula 1 va suferi o transformare majoră, cu noi specificații aerodinamice, motoare hibride mai eficiente (și modificate pentru a emite mai mult zgomot și mai puțini poluanți) și, eventual, implementarea unui plafon bugetar. Este de asemenea planificată o revenire la efectul de sol, dar într-o versiune mai sigură decât în ​​anii 1970. Aceste modificări au fost planificate pentru 2021, dar au fost amânate din cauza Pandemie de coronavirus Covid-19.

Numere de Formula 1

Piloți cu mai multe titluri în F1

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton * - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost și Sebastian Vettel * - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Jack Brabham și Jackie Stewart - 3

Piloți cu cele mai multe victorii în F1

1) Michael Schumacher - 91

2) Lewis Hamilton * - 84

3) Sebastian Vettel * - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

șoferii cu mai multe pole position-uri în F1

1) Lewis Hamiltom * - 88

2) Michael Schumacher - 68

3) Ayrton Senna - 65 de ani

4) Sebastian Vettel * - 57

5) Jim Clark - 33

Piloții cu cele mai multe curse au jucat în F1

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen * - 315

3) Fernando Alonso - 314

4) Jenson Button - 309

5) Michael Schumacher - 308

* Piloți activi

Echipe cu cele mai multe titluri în F1

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Williams - 7

5) Lotus - 5

Credite de imagine

[1] Licență GNU Free Document / Wikimedia Commons

[2] Bob Sanderson / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Domeniu public / Wikimedia Commons

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

de Adriano Lesme
Jurnalist