Volvisism este un mod de organizare a producției care aparut in Suedia, în anii 1960. Acesta a primit acest nume deoarece a fost dezvoltat de un inginer Volvo și desfășurat în trei dintre unitățile producătorului auto între 1970 și 1980.
Se caracterizează prin reconciliere între procesele automate și manuale, organizarea lucrătorilor în grupuri mici, care au autonomie în cadrul acestora pentru a delega funcții, în funcție de competență. Grupurile acționează într-un mod în care fiecare dintre ele au capacitatea de a porni și finaliza ansamblul unei mașini complete în câteva ore, alternând funcții periodic. Sunt apreciate calificarea forței de muncă și pregătirea profesională, întrucât lucrătorul trebuie să poată acționa în oricare dintre etapele productive.
Citește și: Organizația Internațională a Muncii (OIM)
Ce este volismul?
Volusmul este un modelul de producție care își are originea într-una din fabricile producătorului auto Volvo, din orașul Kalmar, situat în Suedia. acest sistem a apărut între anii 1960 și 1970
, când modurile de producție fordist, taylorist și toyotist erau deja la modă în lume.Unul dintre principalele aspecte ale volusmului este modul în care muncitorul este inserat în producție și modul în care lucrează. acționând pe tot parcursul procesului de asamblare, care se bazează pe nivelul ridicat de calificare profesională și învățare și formare continuă, care contribuie la îmbunătățirea mai mare a forței de muncă. Cea mai mare inovație în comparație cu sistemele concurente este faptul că lucrătorul nu este supus vitezei de lucru a utilajelor, dar opusul: individul sau grupul de lucru este cel care determină modul în care va fi realizat.
Modelul Volvo a fost aplicat pe o bază experimentală în cel puțin trei unități ale ansamblorului și a adus fructe pozitive pentru o anumită perioadă de timp pentru producție în general, combinând munca în interiorul fabricii cu organizarea lucrătorilor din afara acesteia. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că implementarea sa a fost posibilă datorită contextului socioeconomic și politic al țării de origine.
Caracteristicile volismului
Volismo poate fi definit ca un tip flexibil de organizare și model de producție industrială, asociat cu cererea piaţă. După cum este descris pe scară largă în literatură, sistemul dezvoltat în cadrul companiei suedeze a căutat să acționeze în armonie cu organizațiile sindicale, demonstrând astfel o evaluare mai mare a lucrătorului.
Când vorbim despre tratamentul diferit al individului în cadrul unităților, nu spunem că au fost abandonate noi tehnici automatizate de producție și tehnologia informației. Dimpotrivă, volusm a căutat să armonizeze cele două moduri de producție, plasând totuși individul în centrul operațiunii procesului, dictând și controlând ritmul de lucru.
Toate aceste decizii cu privire la procesul de asamblare au fost realizate în mod colectiv, întrucât lucrările au fost realizate în grupuri mici (de la 6 la 8 persoane), care au acționat în paralel și independent unul de celălalt în ceea ce privește distribuția sarcini. nu exista nici un hieraertest de lucru în cadrul acestor unități, iar atribuirea funcțiilor a fost dată în funcție de competențe |1|.
Fiecare grup a fost responsabil pentru pornirea și finalizarea asamblării unui vehicul complet într-o perioadă care ar putea dura două ore sau se poate extinde până la patru ore. Conform Wood Jr. (1992), una dintre cererile făcute de sindicate a fost aceea ciclurile de lucru au durat 20 de minute, care se număra printre cererile îndeplinite pentru implementarea modelului la acea vreme.
În volusm, calificarea profesionistului este foarte apreciată și, prin urmare, angajații trec prin procesele de formare și perfecționare care le permit să acționeze pe toate fronturile productive. Prin urmare, procesul de asamblare este dinamic, cu alternanța între angajați în ceea ce privește funcțiile care trebuie îndeplinite în procesul de asamblare. Grupurile de lucru au, de asemenea, propriile camere cu computer, baie, bucătărie și dușuri.
Vezi și: Avantajele și dezavantajele celei de-a treia revoluții industriale
Avantajele Volismo
Volusmul a verificat autonomie lucrătorului individual și, de asemenea, grupurilor de lucru, asigurând o producție mult mai creativă și flexibilă|2|. A fost o mediu de lucru care vizează bunăstarea individului, bine echipat pentru a satisface nevoile angajaților și cu automatizarea aprovizionării cu piese și materiale care ar fi utilizate în timpul asamblării vehiculelor.
Evaluarea lucrătorului pătrunde, de asemenea, cicluri de lucru mai scurte și gradul ridicat de dinamism pe care îl conferă grupul și sistemul de rotație, pe lângă calificare încurajată de propriul sistem organizațional al companiei.
Din punct de vedere al producției, formarea constantă a lucrătorilor permite o adaptabilitate rapidă la variațiile calitative ale cererii. Controlul calității produsului se efectuează în timp ce are loc producția, în diferitele sale etape, optimizând astfel timpul și procesul de asamblare în sine. În plus, acest model este conceput pentru a fi mai puțin costisitor și, de asemenea, mai puțin intensiv în capital.
Dezavantaje ale Volismului
După cum am evidențiat la început, volusmul a fost concepute pentru un context socioeconomic specific, cea a Suediei din anii '70. În plus, calificarea ridicată a lucrătorilor era deja o realitate la care s-a adaptat și a încorporat, ceea ce a facilitat implementarea acesteia pe bază experimentală în țară.
Gândirea în alte contexte, volismo devine un model cu costuri ridicate de implementare atunci când se ia în considerare atât calificarea forței de muncă necesare, cât și adaptarea mediului de fabricație în locurile în care alte sisteme organizaționale sunt la modă. Deoarece este o transformare structurală pe scară largă, ar necesita timp pentru ca procesul să fie eficient și pentru adecvarea tuturor standardelor.
În plus, în locurile în care există puțină ofertă de forță de muncă calificată, automatizarea etapelor în procesul de producție ar putea duce la şomaj. Pe de altă parte, oferta scăzută de forță de muncă în general poate face dificilă menținerea acestui model, așa cum sa întâmplat în Suedia.
istoria volismului
volismul a apărut în orașul Kalmar, în sud-estul Suediei, în anul 1960, într-un moment care a coincis cu extinderea politicilor de muncă în țară, în special cele orientate către activitatea sindicatelor și deschiderea obligatorie a canalului de dialog între companii și lucrători cu privire la schimbările structurale din unități fabrici.
Între anii 1960 și 1970, Suedia a avut un număr ridicat de persoane angajate și nivel ridicat de calificare profesională, ceea ce a îngreunat noile procese de angajare pentru producătorul auto Volvo. În plus, mulți tineri erau nemulțumiți de sistemele organizaționale precum taylorismul, care presupunea automatizarea procesului de producție și mai puțină autonomie a lucrătorilor.
Sosirea unui nou director executiv la Volvo a dus la adoptarea unui model de producție și organizare dezvoltat de inginerul Emti Chavanmco, angajat în anii 1960. În această perioadă, Volvo a fost recunoscută ca o companie inovatoare în mai multe aspecte, iar noul model organizațional de producție a devenit un altul dintre ele. În anii 1970 și 1980, volismul a fost implementat în fabricile situate în Kalmar (1974), Torslanda (1980/81) și Uddevalla (1989).
volismul a fost foarte bine primită, în special de către angajații acestor unități., dar a intrat în decădere din cauza factorilor determinanți externi și interni, care au fost, în principal, criza petrolului, creșterea prețului vehiculelor, care a destabilizat sectorulși lipsa forței de muncă disponibile combinată cu competitivitatea redusă a produsului Volvo pe piața japoneză a vehiculelor.
Vezi și: Organizația țărilor exportatoare de petrol (OPEC)
Care sunt diferențele dintre volism, fordism, toyotism și taylorism?
Odată cu avansarea Revolutia industriala, au fost dezvoltate mai multe modele de organizare industrială cu scopul optimizării procesului de producție, primul dintre acestea fiind taylorismul, care a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea. Mai jos subliniem câteva dintre caracteristicile fiecăreia dintre ele pentru a stabili o comparație și a sublinia diferențele lor principale.
Taylorism: nivel ridicat de specializare productivă, deoarece fiecare lucrător îndeplinește o singură funcție. Lucrarea este repetitivă și alienantă, fiind realizată în funcție de timpul fiecărui individ - ca urmare, este necesar să se optimizeze acest timp. Cine organizează și determină funcțiile este conducerea, fără autonomie a lucrătorilor. În plus, controlul calității produsului se efectuează numai la sfârșitul procesului.
Fordismul: lucrarea este, de asemenea, specializată, dar se desfășoară prin linii de asamblare - cine dictează ora nu este lucrătorul, ci mașina și benzile transportoare. Ca și în cazul taylorismului, producția trebuie realizată în cel mai scurt timp posibil, astfel încât să existe o cheltuială mai mică, urmărind astfel creșterea profiturilor. Calitatea produsului este verificată la sfârșitul procesului.
Toyotismul: producție bazată pe modele la timp, fără a construi stocuri și a răspunde la cerere așa cum se întâmplă. Nu există o specializare productivă, deoarece muncitorul poate îndeplini mai multe funcții. Munca se poate face împreună, iar muncitorul are mai multă autonomie decât în modelele anterioare. Controlul calității are loc concomitent cu producția.
Volvisism: model de producție bazat pe munca colectivă, organizat în grupuri mici de oameni, care își delegă funcțiile unul altuia. Muncitorii au un grad ridicat de autonomie. Calificarea profesională și formarea constantă oferite de companie sunt importante, deoarece muncitorul poate lucra în orice etapă a producției - nu există nicio specializare. Combină automatizarea cu procesul de producție și nu există linii de asamblare: grupurile funcționează în paralel și fiecare dintre ele produce marfa de la început până la sfârșit. Controlul calității se efectuează în timpul fiecărei etape de producție.
Exerciții rezolvate
Intrebarea 1 - „Un depozit de materiale, în centrul fabricii, furnizează șase ateliere de asamblare total independente. Capacitatea de producție este de 40.000 de mașini pe an pentru o singură tură de lucru. Fabrica combină centralizarea și automatizarea sistemului de manipulare a materialelor, cu utilizarea forței de muncă foarte specializate într-un sistem complet computerizat și o tehnologie flexibilă. Organizarea muncii se bazează pe grupuri. Muncitorii au fost transformați din ansamblori de piese în constructori de vehicule. Astfel, fiecare grup reușește să asambleze o mașină completă într-un ciclu de două ore. ”
(WOOD JR., Thomas. Fordism, Toyotism și Volism: căile industriei în căutarea timpului pierdut. Revista de administrare a afacerilor, São Paulo, 32 (4): 6-18, 1992.)
Extrasul de mai sus descrie organizarea internă a unei fabrici în conformitate cu un mod de producție dezvoltat în a doua jumătate a secolului XX. Arătați, printre alternativele de mai jos, ce este acest sistem.
A) Toyotismul.
B) Volvisism.
C) Fordismul.
D) taylorism.
Rezoluţie
Alternativa B. Extrasul detaliază organizarea uneia dintre fabricile Volvo deschise în anii '70.
Intrebarea 2 - Volismo este un model de organizare a producției industriale care a apărut în Suedia în anii 1960. Implementarea sa a avut loc pe bază experimentală la fabricile Volvo, între 1970 și 1980, iar acest model a fost larg acceptat de muncitori în special. Citiți alternativele de mai jos și verificați care dintre acestea nu are acest sistem.
A) Garantează autonomia lucrătorilor și, prin urmare, este clasificat ca un model care accentuează creativitatea.
B) Asigură organizarea profesioniștilor în grupuri mici.
C) Producția are loc printr-o linie de asamblare, care dictează ritmul lucrătorilor.
D) Apreciază calificarea forței de muncă și promovează pregătirea pentru perfecționare profesională.
Rezoluţie
Alternativa C. Linia de asamblare este caracteristică fordismului. În volismo, cine stabilește ritmul muncii este lucrătorul însuși.
Note
|1| NUNES, Rogério da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Gonçalves. Experiența socio-tehnică în mediul de producție: o discuție despre volusm. Rev. Administrare UFSM, Santa Maria, v. 2, n. 2, p. 235-249, mai / aug. 2009. Disponibil in:. Accesat în 05 iunie 2021.
|2| WOOD JR., Thomas. Fordism, Toyotism și Volism: căile industriei în căutarea timpului pierdut. Revista de administrare a afacerilor, São Paulo, 32 (4), p. 6-18, 1992. Disponibil in:. Accesat în 05 iunie 2021.
Credit de imagine
[1] bibiphoto / Shutterstock
De Paloma Guitarrara
Profesor de geografie