Om de afaceri naționalist brazilian născut la ferma Boa Vista, municipiul Ipu, Ceará, pionier în introducerea beneficiilor sociale pentru muncitori, cunoscut sub numele de rege al sertão din nord-estul Braziliei, pentru bogăția, filantropia și curajul său de a contesta puterea economică a britanicilor în nord-est. De origine umilă, el era fiul nelegitim al unui fermier și negustor de vite, Delmiro Porfírio de Farias, care murise în războiul din Paraguay, și al Leonildei Flora da Cruz Gouveia. Dintr-o familie săracă, a trebuit să lucreze devreme pentru a se întreține și a-și ajuta mama, iar la vârsta de 19 ani s-a mutat cu ea în orașul Goiana, în Pernambuco, apoi la Recife. Era agent de bilete la stația Olinda a trenului urban numit maxambomba, care lucra și la stația Apipucos, din Recife, și lucra și ca dispecerat de barje. Interesat de cumpărarea și vânzarea de piele, piele de capră și oaie, s-a dus în interiorul Pernambuco, unde s-a căsătorit (1883) cu Anunciada Cândida de Melo Falcão, în orașul Pesqueira.
Inițial, a lucrat ca intermediar între producătorii de piei de capră, oaie și bou răspândite în tot interiorul nord-est și comercianții străini cu sediul la Recife. Ulterior a lucrat pentru Keen Sutterly & Co., Philadelphia, și a devenit manager de sucursală (1892). În anul următor, când sediul central a dat faliment, și-a cumpărat birourile din Recife și a fondat Casa Delmiro Gouveia & Cia (1896). Conectat la firma L. H. Rossbch, Frații din New York și, cu sprijinul lor financiar și cumpărăturile distribuite în nord-est, s-au îmbogățit și au devenit cunoscuți ca Regele Blănurilor. A trecut la alte proiecte și a urbanizat cartierul Derby din Recife, unde erau doar mangrove, deschizând străzi, construind case și o piață mare de modele fără similar în Brazilia, Piața Coelho Cintra (1899), incendiată (1900), renovată (1924) și astăzi sediul central al poliției militare din Pernambuco și a construit o rafinărie de zahăr care a devenit cea mai mare din America Americii Sud.
Autoritar și dureros, pe măsură ce se îmbogăți a creat mai mulți dușmani, mai ales printre Politicieni din Pernambuco, ceea ce l-a determinat să se despartă de soția sa (1901) și să se refugieze un an în Europa. Înapoi în Brazilia, anul următor a fugit cu o adolescentă, Carmela Eulina do Amaral Gusmão, stabilindu-se în Vila da Pedra, o localitate la aproximativ 280 km de Maceió, astăzi Delmiro Gouveia, lângă râul São Francisco, în interiorul Alagoas (1904), și a revenit la comerț de blănuri. Era un sat format din jumătate de duzină de colibe în jurul unui capăt al căii ferate care lega Piranhas de Petrolândia, prin care circula câte un tren pe săptămână. Cu sprijinul financiar al fraților Rossbach, s-a alăturat a doi parteneri italieni, Lionelo Iona și Guido Ferrário, fondând firma Iona e Cia., Cu sediul în Maceió. Până la Pedra, piei și pieile au fost luate din statele Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas, Bahia și Sergipe, unde au fost tratate și balotate. Au urmat cu trenul până la Piranhas, au coborât pe São Francisco până la Penedo și pe mare au mers la Maceió, de unde au fost exportați în Statele Unite.
În scurt timp, și-a revenit financiar și a călătorit de mai multe ori în Europa și Statele Unite, unde a experimentat noua revoluție industrială provocată de utilizarea energiei electrice. Când a ajuns să cunoască cascada Paulo Afonso, a avut ideea de a realiza un mare proiect acolo și a adus un grup de ingineri și investitori (1909-1910), pentru proiectarea și construcția unei centrale hidroelectrice mari, care ar genera suficientă energie pentru a aprinde și alimenta Recife este o mare întreprindere agroindustrială pe terenul din jurul cascadei, în zonele din Bahia, Alagoas și Pernambuco care urmează să fie achiziționate pentru companie. Dar guvernatorul Pernambuco, Dantas Barreto, a bănuit enormitatea proiectului și a fost obligat să reducă dimensiunile proiectului. Cu sprijinul fraților Rossbach, el a organizat Cia. Agro-Fabril Mercantil și cu turbine și generatoare germane și elvețiene, instalate într-una din cascadele cascadei din Paulo Afonso, cea din Angiquinho, pe partea Alagoas a râului, o centrală hidroelectrică care a generat 1.500 CP, cu o tensiune de 3 KV. Personal, a ales, în Anglia, mașini din industria Dobson & Barlow, pentru o fabrică, Cia Agro-Fabril, care a început (1914), producția de fire de cusut, pentru dantele și broderii, fire și șnururi de bumbac brut în scaune, fire cerate și panglici gumate pentru pachete. Această industrie avea caracteristici revoluționare, în domeniul social, cu un sat muncitoresc, asistență medicală, școală și cinema.
Totuși, această întreprindere a început să dăuneze monopolului britanic din sector, deoarece odată cu începutul primului război mondial, produsele lor a devenit rar pe piață și producția de Pedra, marca Estrela, a devenit în curând cunoscută pentru calitatea și rezistența sa și a câștigat acceptarea imediat. Producând peste 20 de mii de bobine pe zi, liniile Estrela au câștigat Brazilia și au intrat pe piețele din Argentina, Chile, Peru și alte țări andine. English Machine Cotton, producător Current Lines, a reacționat înregistrând (1916) în Chile și Argentina marca Estrela, forțând produsul brazilian să fie reambalat cu etichetele schimbate și apoi a încercat să cumpere parcul industrial din Piatră. Presat și ireductibil, el a rezistat propunerilor de cumpărare a fabricii și a ajuns să fie ucis misterios în Vila de Pedra (1917), municipiu care astăzi îi poartă numele, la vârsta de 54 de ani, pe terasa casei sale, crimă care nu a fost niciodată luminat.
După moartea sa, Machine Cotton s-a angajat în dumping penal prin vânzarea liniilor sale la jumătate din prețul de producție, sub ochii pasivi ai guvernului brazilian, pentru un timp suficient pentru a fi lichidate fabricile instalate în părinţi. Sub satisfacția guvernului Washington Luis, complexul fabricii Stone a fost în cele din urmă vândut (1929) în Paislay, Scoția, la sediul Machine Cotton, pentru 27.000 de lire sterline, urmate de distrugerea lor cu ciocane de către o echipă de spargători special angajați (1930) și epava mașinilor Englezești instalate acolo, transportate în căruțe trase de jug de boi și aruncate peste o stâncă sub San Francisco, la aproximativ 20 km distanță de Piatră. ACEST DA! ESTE O RUSINE IN ISTORIA BRASILIEI! PORTRETUL SUBSERVICIULUI ETERN PE CARE VOM FI TRIMITI! (Vedeți mai multe în Delmiro Gouveia - O fabrică în Sertão: http://eiderdoo.sites.uol.com.br/delmiro.htm).
Figura copiată de pe pagina FUNDAȚIEI JOAQUIM NABUCO:
http://www.fundaj.gov.br/docs/delmiro/deljovem.jpg
Sursa: Biografii - Unitatea academică de inginerie civilă / UFCG
Nu te opri acum... Există mai multe după publicitate;)
Ordinul D - Biografie - Școala din Brazilia
