Mașinile de curse diferă de mașinile de pasageri datorită unor caracteristici, cum ar fi viteza mare, înălțimea și relația cu solul, puterea motorului, consumul de combustibil, jantele și piesele auxiliare, cum ar fi partea din față și spate. Unele categorii favorizează structura autoturismului, provocând modificări doar în suspensie, motor, transmisii, roți și anvelope.
În cazul unei mașini de formula 1, proiectul se concentrează în întregime pe inovația tehnologică, deoarece acestea sunt construite pentru a funcționa la viteze mari. În timpul unei călătorii, un autoturism dezvoltă o viteză medie de aproximativ 80 până la 100 km / h, în timp ce o formulă 1 dezvoltă, în funcție de circuit, o viteză medie cuprinsă între 165 km / h și 240 km / h.
Viteza unei formule 1, la sfârșitul unei drepte lungi, poate ajunge foarte aproape de 370 km / h. Aceste mașini pot atinge viteze mari datorită aerodinamicii proiectate în acest scop.
Printre diferitele componente responsabile pentru aerodinamica unei formule 1, cum ar fi difuzorul, plăcile externe, deflectoare laterale și podea, evidențiem aripile frontale și spate ca fiind responsabile de „ținerea” mașinii pe pistă. Au aceeași funcție ca o aripă de avion, singura diferență este că funcționează invers. Aripa unui avion are funcția de a oferi durabilitate și cea a formulei 1, de a crea o forță verticală numită în jos (forță aeriană), împingând mașina spre sol.
Inginerii, cu ajutorul pilotului, caută cel mai bun unghi de înclinare pentru aripile din față și din spate, pentru a obține cel mai bun echilibru între forța de forță și rezistența la aer. În această reglare, mecanica utilizează unitățile de măsurare a unghiului: grade, minute și secunde.
Vitezele mari drepte necesită mai puțină forță de forță, adică, deoarece mașina este în linie dreaptă, forța de forță poate fi mai mică, permițând mașinii să atingă viteze mari. Dar la efectuarea unei viraje, această forță este utilizată pentru a menține mașina pe traiectoria corectă, fără a părăsi pista. Fluxurile aeriene reduc, de asemenea, turbulența cauzată de vântul frontal care lovește mașina în mișcare. Reglarea aripilor variază în funcție de pistă, tipul de călătorie, clasa anvelopelor, condițiile meteorologice, printre alte situații. Prin urmare, este extrem de important ca inginerii, mecanicii și piloții să găsească cadrul ideal pentru a obține rezultate satisfăcătoare.
de Mark Noah
Absolvent în matematică
Sursă: Școala din Brazilia - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm
