Un nou raport dezvăluie că compania responsabilă pentru Submarinul Titan, care a dispărut în Atlanticul de Nord cu cinci persoane la bord în timpul unei expediții pe Titanic, a concediat un angajat care își exprimase îngrijorarea cu privire la siguranța designului transportului.
Anchetatorii lucrează contra timp pentru a găsi submarinul și echipajul său dispăruți încă de duminică trecută, 18.
Vezi mai mult
Alertă: ACEASTA plantă otrăvitoare a aterizat un tânăr în spital
Google dezvoltă un instrument AI pentru a ajuta jurnaliştii din...
Potrivit rapoartelor de la TechCrunch, OceanGate Expeditions, compania responsabilă de tursubmarinul Titan, a fost deja implicat într-un proces anterior care îl implica pe fostul său director de operațiuni maritime David Lochridge.
Lochridge și-a pierdut locul de muncă la companie în ianuarie 2018, după ce a depus un raport detaliat cu conducerea superioară, subliniind preocupările legate de siguranță legate de vehiculul subacvatic.
Aceste informații adaugă un nou context situației de dispariție a submarinului și ridică întrebări cu privire la responsabilitatea companiei.
Există indicii de neglijență din partea companiei responsabile de Titan
În urma demiterii OceanGate Expeditions, compania l-a dat în judecată pe David Lochridge, acuzându-l că a dezvăluit informații confidențiale despre submarin.
Ca răspuns, Lochridge a depus o cerere reconvențională invocând rezilierea abuzivă, declarând că a fost concediat pentru că a raportat probleme de securitate.
Potrivit fostului angajat, conducerea companiei a ignorat în mod repetat încercările sale de a evidenția problemele din designul Titan. El a susținut că aceste probleme sunt atât de grave încât ar putea reprezenta un risc pentru Securitatea personalului și a pasagerilor.
Lochridge a simțit că preocupările lui au fost ignorate. Afirmația expertului evidențiază presupusa neglijență a companiei în abordarea preocupărilor ridicate în legătură cu vehiculul subacvatic.
Una dintre preocupările ridicate de Lochridge la acea vreme era legată de carena submarinului. Potrivit TechCrunch, materialul ales de OceanGate pentru fabricarea submarinului a fost atractiv pentru că este mai rezistent și mai ușor decât oțelul. Cu toate acestea, produsul prezintă și riscul unei defecțiuni bruște sub stres.
Lochridge se temea că micile defecte ale carenei s-ar putea extinde sub presiunea din adâncurile oceanului în timpul scufundărilor. Această îngrijorare a evidențiat pericolul potențial implicat în utilizarea acestui material în proiectul Titan.
Pe lângă carenă, o altă problemă de siguranță a fost legată de fereastră. Potrivit specialistului, articolul nu a avut toate comentariile distribuite. David crede că nu a fost conceput pentru a putea rezista la adâncimile corecte.
Potrivit acestuia, fereastra susținea doar 1.300 de metri, în timp ce submarinul era dispus să călătorească 4.000 pentru a vedea Titanic.
Iubitor de filme și seriale și de tot ceea ce implică cinema. Un curios activ pe rețele, mereu conectat la informații despre web.
