Prima noastră cale ferată a fost construită de Imperial Railroad Company, fondată de Visconde de Mauá, care leagă portul Mauá, în Golful Guanabara, de Serra da Estrela, pe drumul către Petropolis.
Avea o lungime de 14,5 km și un ecartament de i m (1854). Curând după aceea, au apărut alții în nord-est, Recôncavo Baiano și, în principal, în São Paulo, pentru a servi economia cafelei, atunci în dezvoltare slabă (Estrela do Café).
Ele au fost, în general, construite sau finanțate din capital englez, care viza doar satisfacerea intereselor lor comerciale, fără cel mai mic plan de planificare.
Între 1870 și 1920, am trăit o adevărată „Era a Căilor Ferate”, cu o rată medie de creștere de 6.000 km pe deceniu. După 1920, odată cu apariția erei automobilelor, căile ferate au intrat într-o fază de stagnare, nefiind recuperate până astăzi.
În prezent, Brazilia este o țară săracă în căile ferate, iar acestea sunt distribuite neregulat pe întreg teritoriul, ca și în timp ce regiunea de Sud-Est concentrează aproape jumătate (47%) din căile ferate ale țării, regiunile de Nord și Midwest se concentrează împreună doar 8%.
Situatia actuala
Țara are în prezent 30.000 km de căi ferate pentru trafic, ceea ce oferă o densitate feroviară de 3,1 metri pe km²; este foarte mic în comparație cu SUA (150m / km²) și Argentina (15m / km²). Doar 2.450 km sunt electrizați. Căile ferate sunt slab distribuite și prost amplasate, cu 52% situate în regiunea sud-estică.
În Malha Sul, privatizată de América Latina Logística (ALL), binatională, avem o performanță excelentă a căilor ferate, cu o lungime de 15.628 km și un volum de încărcare de 20,7 milioane de tone. Produsele cele mai transportate de acesta sunt: cereale, produse din oțel, recipiente, apă, vin, piatră și ciment.
de Eliene Percília
Echipa școlii din Brazilia
Sursă: Școala din Brazilia - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm