Benzina se obține prin rafinament Este din cracarea uleiului, fiind compus dintr-un amestec de hidrocarburi cu cinci până la zece atomi de carbon în lanț. Astfel, calitatea benzinei variază în funcție de hidrocarburile care o compun.
După cum se explică în text Funcționarea motorului cu ardere, acest motor pe benzină funcționează pe o schemă în patru timpi care implică comprimarea amestecului de benzină și aer. Cu cât benzina rezistă mai mult la această compresie fără a suferi o explozie, cu atât este mai bună calitatea acesteia. Dar dacă benzina este foarte sensibil la compresie, experimentând explozii premature înainte ca pistonul să ajungă la punctul neutru și înainte ca scânteia să se elibereze din bujie, rezultatul va fi dereglarea motorului, pistonul va fi împins cu mai puțină forță în a patra cursă și puterea mașinii va scadea. Când se întâmplă acest lucru, există un zgomot în motor cunoscut sub numele de "hit pin" (ciocănind).
Prin urmare, a scară pentru măsurarea calității benzinei, Care e numit indicele octanic.
Dintre hidrocarburile care alcătuiesc benzina, cea cu cel mai bun octan sau cea mai bună rezistență la compresiune este izoctan (2,2,4-trimetilpentan). Acest compus a fost atribuit valoare 100 octan sau 100 octan. Pe de altă parte, cel heptan este componenta benzinei care este cel mai puțin rezistentă la compresiune și a primit valoarea de octan zero sau indice octanic egal cu 0.
Aceasta înseamnă că, dacă benzina are un indice de octaj egal cu 87%, aceasta se comportă de parcă ar fi un amestec de 87% izoctan și 13% heptan.
Pentru a îmbunătăți rezistența la compresiune și, în consecință, indicele octanic al benzinei, se pot adăuga niște aditivi, care se numesc antidetonant. Antidetonantul cel mai folosit de Petrobras este metil-t-butil-eter (MTBE), care se adaugă în până la 7% din volum.
În Brazilia, octanul este exprimat în indicele antidetonare (IAD), iar benzina obișnuită este, de asemenea, specificată de MON (Cifra octanică a motorului) sau Metoda motorului - ASTM D270, care evaluează rezistența la detonare a benzinei atunci când motorul este la sarcină maximă și la turație mare.
De asemenea, conform Agenția Națională pentru Petrol, Gaze Naturale și Biocombustibili (ANP), legislația braziliană stabilită, prin publicarea Ordonanța nr. 143 al Ministerului Agriculturii, Creșterii și Aprovizionării, care toate tipurile de benzină trebuie adăugate cu etanol anhidru cu un procent de 25%. THE marja de eroare este de 1% plus sau minus. Acest lucru se face deoarece etanolul se evaporă mai ușor și funcționează ca un antidetonant, crescând octania benzinei. Mai mult, la acest procent, adăugarea de etanol la benzină ajută la reducerea poluanților, cum ar fi monoxidul de carbon (unul dintre gazele cu efect de seră), și, de asemenea, îmbunătățește curățenia internă a motorului.
Adăugarea de alcool la benzină generează un tip de clasificare a benzinei în A și C:
* Benzina A: este produs în rafinării sau petrochimie și nu conține etanol. Densitatea sa, în general, variază de la 700 la 770 g/L;
* Benzina C: este vândut la benzinării și a primit adaos de etanol de către distribuitori. Densitatea sa, în general, variază de la 718 la 775 g/L.
După componente și calitate, cel clasificarea benzinei conform ANP, se face astfel:
1- Benzină comună: Are o culoare gălbuie, un indice octanic egal cu 87, nu are aditivi și conținutul maxim de sulf este de 50 ppm (benzină S-50).
Culoarea benzinei originale variază de la incolor la gălbui în funcție de compoziția chimică și de diferitele procese de rafinare. Doar benzina podium este incoloră
2- Benzina cu aditivi: este același cu benzina obișnuită (același indice de octagen și același conținut de sulf), totuși, după cum sugerează și numele, Benzina aditivată are aditivi detergenți și dispersanți care promovează curățarea sistemului de combustibil și a duzelor injectoare. Pentru a o diferenția de benzina obișnuită, primește adăugarea unui colorant de culoarea dorită. Petrobras adaugă vopseaua verde.
Benzina Petrobras cu aditivi primește adaos de colorant verde
3- Benzina premium: are aceiași aditivi detergenți și dispersanți ca și benzina cu aditivi, dar indicele său octanic este mai mare, fiind egal cu 91. În plus, conținutul său de sulf este mai scăzut, fiind mai puțin poluant.
4- Podium pe benzină: Benzina comercializata exclusiv de Petrobras, are o performanta mai buna deoarece are un indice octanic egal cu 95, pe langa aditivi detergenti/dispersanti si un continut redus de sulf. Este inițial incolor, dar este comercializat cu o culoare ușor portocalie din cauza colorantului adăugat etanolului anhidru care este adăugat la acesta. Aceasta este cea mai stabilă benzină care există astăzi pe piața braziliană și poate fi stocată mai mult decât celelalte.
Singurele culori colorante care nu pot fi utilizate în benzina pentru automobile sunt roz și albastru. Rozul nu este folosit deoarece, în anii 1980, când producția de etanol era mică în Brazilia, metanolul era importat din Statele Unite în că a fost folosit ca aditiv pentru benzină, formând amestecul MEG (metanol-etanol-benzină), care a primit un colorant roz pentru a fi diferenţiat. Dezavantajul utilizării sale este că metanolul corodează oțelul și este foarte toxic. În plus, flacăra sa este invizibilă cu ochiul liber, ceea ce face dificilă controlul incendiilor și accidentelor. Prin urmare, astăzi nu este folosit în niciun tip de benzină în Brazilia.
Culoarea albastră este folosită în benzina de aviație.
De Jennifer Fogaça
Licențiat în Chimie
Sursă: Brazilia școală - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm
