O comerțul cu sclavi a fost o activitate desfășurată între secolele al XV-lea și al XIX-lea. Prizonieri africani au fost cumpărați în regiunile de coastă ale Africii pentru a fi înrobiți pe continentul european și pe continentul american. Această migrație forțată a dus la sosirea a milioane de captivi africani în Brazilia. Traficul a început să fie interzis pe pământurile braziliene abia în 1850, prin Legea Eusébio de Queirós.
De asemenea acces:Aflați detalii despre cum era sclavia printre musulmani
Cum s-a întâmplat comerțul cu sclavi
Cum a început comerțul cu sclavi
Dezvoltarea comerțului cu sclavi în Brazilia este asociată cu instalarea producția de zahăr asta s-a întâmplat în țară, la mijlocul secolului al XV-lea. Traficul de africani în străinătate, cu scopul de a le înrobi, este direct legat de nevoia permanentă de muncitori în gadget-uri şi de asemenea odată cu scăderea populaţiei indigene.
De la începutul lui colonizarea Braziliei Pentru Portugalia, indigenii au suferit din cauza înrobirii, dar o serie de factori au făcut ca populația indigenă să înceapă să scadă. În primul rând, violența acestei înrobiri, dar cel mai relevant factor în declinul populației indigene a fost
întrebarebiologic, întrucât indigenii nu aveau apărare biologică împotriva bolilor precum variolă.Acest lucru, totuși, nu a pus capăt aservirii popoarelor indigene, dar a făcut să apară o alternativă. De asemenea, a fost problema conflicte dintre coloniști și biserică, din moment ce biserică, prin iezuiți, erau împotriva aservirii indigenilor, întrucât le considerau potențiale ținte pentru convertirea religioasă.
Un alt factor relevant este ciudățeniecultural care a existat în această relație, deoarece oamenii indigeni au muncit suficient pentru a produce ceea ce era necesar pentru întreținerea comunității lor.
Logica europeană a muncii pentru a produce surplus și bogăție nu făcea parte din modul de viață indigen și acest lucru i-a făcut pe europeni să clasifice peiorativ oamenii indigeni ca fiind „nepotriviți” pentru muncă. constantele scurgeri al indigenilor, care cunoșteau foarte bine pământul, a fost și un alt factor relevant.
Ultimul factor care explică începutul comerțului cu sclavi a fost funcționarea propriu-zisă a sistemului economic. mercantilist. În logica acestui sistem, comerțul cu sclavi de peste mări era a Afacerirelevante atât pentru metropolă cât şi pentru coloniştii care s-au lansat în această întreprindere.
În cadrul funcționării sistemului colonial de sclavi, existența comerțului cu sclavi a satisfăcut o cerere de sclavi din colonii și, întrucât era o activitate foarte profitabilă, a servit intereselor metropolei și ale Köln.
Acest lucru se datorează faptului că implicarea Portugaliei în traficul de africani, cu scopul de a le înrobi, era o afacere care exista încă de la mijlocul secolului al XV-lea. Portughezii aveau o serie de posturi comerciale pe coasta africană și a cumpărat africani acolo pentru a-i trimite ca sclavi să lucreze la plantațiile instalate pe insulele Atlanticului.
În concluzie, înțelegerea actuală a istoricilor cu privire la această chestiune este că deficitul de muncă indigenă și instalarea unei afaceri care avea o cerere mare de sclavii – producția de zahăr – au generat o cerere pentru altă muncă, iar comercianții portughezi, identificând această nevoie, au extins comerțul cu sclavi la dimensiuni. gigantic.
Cum funcționa comerțul cu sclavi
Comerțul cu sclavi care implică europeni început în secolul al XV-lea, când portughezii au înființat posturi comerciale de-a lungul coastei continentului african. În aceste fabrici, portughezii au menținut contactul cu regatele africane, stabilind relații diplomatice care le-au permis să mențină comerțul, care includea și vânzarea de ființe umane. De-a lungul timpului, în această activitate au început să se implice și alte națiuni europene și nu doar portughezii.
Traficul de africani efectuat de portughezi, la început, a servit nevoilor lor interne și celor ale insulelor lor atlantice. În secolul al XV-lea, africanii înrobiți de Portugalia erau folosiți în serviciile urbane, în special în Lisabona și au fost folosite în producția de zahăr în insulele atlantice ale Portugaliei (cum ar fi Azore și Lemn).
Odată cu dezvoltarea producției de zahăr în Brazilia, cererea din Portugalia și din partea coloniștilor instalați în Brazilia a crescut considerabil și, deja în anii 1580, aproximativ trei mii de africani au debarcat în Brazilia|1|. În ciuda faptului că erau concentrați în mare parte pe coasta africană, portughezii au reușit să pătrundă în Africa Centrală și să creeze relații importante cu mai multe regate.
Printre principalele fabrici portugheze de pe coasta africană se numără cea construită Luanda, situat în Angola. Istoricul Roquinaldo Ferreira afirmă că Luanda a îndeplinit „un rol fundamental ca centru de formulare și executarea operațiunilor militare împotriva regatelor africane și ca bază pentru o diplomație intensă între europeni și africani”|2|.
Sclavii erau dobândiți de către traficanții care obțineau prizonieri cumpărându-i dacă erau prizonieri de război, sau prin ambuscade efectuate chiar de traficanții. Africanii, după ce au fost luați prizonieri, au fost duși pe jos în porturi unde urmau să fie revânduți portughezilor (sau altor europeni). În aceste porturi, africanii erau marcați cu fiare de călcat fierbinți pentru a identifica de la ce comerciant erau.
În aceste porturi, prizonierii africani erau schimbați cu unele mărfuri valoroase, care puteau fi tutun, cachaça, praf de pușcă, printre altele. După ce au fost vânduți unui negustor european, africanii s-au urcat pe nava care avea să-i transporte în America sau Europa. Această navă a fost numită pahar, pentru că era un loc în care au murit mulți dintre sclavii de la bord.
Călătorește pe nave de sclavi
Reprezentare a pivnițelor care găzduiau africani înrobiți în corăbii de sclavi.
Navele de sclavi, în general, transportau, în medie, 300 până la 500 de africani care au rămas prinși în pivnițe într-o călătorie care a durat săptămâni întregi. Plecând din Luanda, călătoria la Recife a durat 35 de zile, la Salvador a durat 40 de zile și la Rio de Janeiro a durat 50-60 de zile.
Condițiile de călătorie au fost extrem de inumane, iar puținele rapoarte care există despre modul în care africanii au fost aduși în Americi întăresc acest lucru. Locul în care erau închiși africanii (subsolul) era în general atât de scăzut încât africanii nu au făcut-o puteau sta în picioare, iar spațiul era atât de îngust, încât mulți au fost nevoiți să rămână în aceeași poziție mult timp curs de timp.
THE mâncarea era rară și se reducea la o masă pe zi. Istoricul Jaime Rodrigues subliniază că la începutul călătoriilor (când era posibilă revoltă a africanilor mai mare), sclaviștii au dat o cantitate și mai mică de hrană, pentru a-i împiedica să se răzvrătească|3|.
De asemenea, apa nu a fost aproape niciodată potabilă, iar mâncarea disponibilă era fasole, făină, orez și jerky. Alimentația necorespunzătoare, în principal din cauza lipsei unei diete bogate în vitamine, a determinat proliferarea unor boli precum scorbutul (cauzat de lipsa vitaminei C). Alte boli s-au răspândit și prin mizeria locurilor care adăposteau africanii. Beciurile erau întunecate, murdare și supraaglomerate de oameni, astfel încât chiar și respirația era dificilă.
Alte boli care au făcut ravagii pe navele de sclavi au fost variola, rujeola și bolile gastro-intestinale. THE mortalitatea medie a fost ¼ din toți africanii transportați|4|. Desigur, ar putea exista variații ale ratelor de deces, unele călătorii având mai puține decese, iar altele având un număr mai mare de decese.
Relatările salvate de istorici sugerează deja motivația rasistă a europenilor în comerțul cu sclavi. Un exemplu a fost adus de istoricul Thomas Skidmore cu relatarea lui Duarte Pacheco, un navigator portughezi care i-au numit pe africani „oameni cu fețe de câine, dinți de câine, satiri, sălbatici și canibali|5|.
De asemenea, acces: Aflați puțin despre originea Zilei Conștiinței Negre
comertul cu sclavi in Brazilia
Africanii erau vânduți, iar informațiile precum vârsta, sexul și originea erau importante atunci când le vindeau.
Comerțul cu sclavi în Brazilia a început în jurul anilor 1550, din motivele explicate mai sus. Comerțul cu sclavi de peste mări din Brazilia s-a extins timp de trei secole și s-a încheiat abia în 1850, când Legea Eusébio de Queirós. În anii 1580, comerțul cu sclavi era deja o activitate bine înființată în Brazilia și și-a crescut rolul în perioada minieră.
După ce Brazilia și-a cucerit independenţă, în 1822, traficul de africani s-a intensificat până la interzicerea sa definitivă, iar, pe toată perioada de existență a acestei afaceri, Brazilia a fost țara care a primit cei mai mulți africani pentru înrobire în lume. Numărul africanilor aduși în Brazilia și America este subiectul unui studiu intens de către istorici.
Istoricul Boris Fausto|6| a declarat că despre 4 milioane de africani au fost aduse cu forța în Brazilia. Thomas Skidmore|7|, prezentând date de la Philip B. Curtin spune că numărul total de africani aduși erau din 3,65 milioane. Revizuirea acestor cifre i-a determinat pe istorici la concluzia că numărul total de sclavi aduși se apropie de 5 milioane.
Istoricii Lilia Schwarcz și Heloísa Starling|8| a declarat că numărul africanilor aduși aici a fost 4,9 milioane. Felipe Alencastro|9| afirmă că acest număr a fost 4,8 milioane. Aceste ultime două statistici menționate sunt cele mai recente din cadrul producției istoriografice. Se estimează că între 11-12 milioane de africani au fost aduse în America.
Ruinele debarcaderului Valongo, unde milioane de africani au fost debarcați în Rio de Janeiro.
Regiunile din care au fost aduși în Brazilia cel mai mare număr de africani senegambia (Guinea), în secolul al XVI-lea, Angola și Congo, în timpul secolului al XVII-lea și coasta mea și Benin, în cursul secolului al XVIII-lea. În timpul secolului al XIX-lea, britanicii au interzis Braziliei să facă trafic de africani din locuri aflate deasupra ecuatorului.
În total, Angola a reprezentat 75% din totalul debarcării africanilor în Brazilia, iar în prima jumătate a secolului al XIX-lea, un număr mare de africani trimiși în Brazilia proveneau din Mozambic|10|. Oamenii din care provin africanii au fost variați, evidențiind Bantu, nagos, hausa, rapid etc.
Coloniștii aveau o preferință pentru sclavii din diferite popoare, deoarece acest lucru le făcea dificil să se organizeze și să se răzvrătească împotriva sclaviei. Locurile care au primit cele mai multe debarcări ale africanilor înrobiți au fost Rio de Janeiro, salvator și Recife, și apoi ar putea fi achiziționate și expediate în diferite locații din Brazilia, cum ar fi Fortaleza și Belém, de exemplu.
Sclavul era un articol cu un preț foarte mare, iar istoricul Boris Fausto a relatat că un colonist a luat din 13 până la 16 luni pentru a recupera suma care a fost cheltuit. După ce a început ciclul minier, prețul sclavilor a crescut și a crescut 30 de luni de muncă astfel încât suma cheltuită să fie recuperată|11|.
Traficanții plăteau taxe la vama stabilită în porturi pentru fiecare african peste trei ani și la vânzarea africanului. Informații precum sex, vârstă și origine au fost relevante. Africanii înrobiți au fost cumpărați pentru a lucra pe câmp, în plantații sau chiar în munca casnică. Odată cu descoperirea aurului în Minas Gerais, un număr mare de africani au fost trimiși să lucreze în mine.
Comerțul cu sclavi a existat în Brazilia până în 1850, după o perioadă lungă de timp, iar interzicerea acestei afaceri s-a produs doar din cauza presiunilor din partea englezilor și a amenințării cu războiul împotriva Angliei din cauza Bill Aberdeen. Această lege engleză din 1845, a permis navelor britanice să invadeze apele teritoriale ale Braziliei pentru a vâna nave de sclavi.
Interzicerea comerțului cu sclavi a avut loc prin Legea Eusébio de Queirós, aprobată în 1850, și odată cu acesta, guvernul a început o puternică represiune a traficului, făcând să înceteze această practică repede. După aprobarea legii, aproximativ 6900 de sclavi au fost debarcați în Brazilia până în 1856.|12| iar după aceea activitatea s-a încheiat definitiv.
rezumat
Comerțul cu sclavi a început în Brazilia din cauza nevoii continue de muncă de sclavi și a fost un rezultat direct al scăderii numărului de sclavi indigeni.
Comerțul cu sclavi a fost o activitate extrem de profitabilă și a servit intereselor Coroanei, portughezilor și coloniștilor.
Prezența portugheză pe continentul african a avut loc prin intermediul posturilor comerciale, ceea ce le-a permis să creeze legături comerciale cu diferite regate africane.
Africanii obținuți în sclavie erau prizonieri de război revânduți sau capturați în ambuscade concepute de traficanți.
Principala fabrică portugheză instalată în Africa a fost Luanda, iar sclavii angolezi reprezentau 75% din totalul debarcat în Brazilia.
Africanii au venit la tumbeiros, închiși în condiții groaznice în calele navelor în călătorii care au durat de la 1 la 2 luni.
Brazilia a primit aproximativ 4,8 milioane de africani înrobiți în timpul a trei secole de trafic.
Traficul în Brazilia a fost interzis doar de presiunea britanică care a dus la aprobarea Legii Eusébio de Queirós, în 1850.
|1| SCHWARCZ, Lilia Moritz și STARLING, Heloisa Murgel. Brazilia: o biografie. São Paulo: Companhia das Letras, 2015, p. 81.
|2| FERREIRA, Roquinaldo. Africa în timpul comerțului cu sclavi. În.: SCHWARCZ, Lilia Moritz și GOMES, Flávio (eds.). Dicționar de sclavie și libertate. São Paulo: Companhia das Letras, 2018, p. 55.
|3| RODRIGUES, Jaime. Sclavie. În.: SCHWARCZ, Lilia Moritz și GOMES, Flávio (eds.). Dicționar de sclavie și libertate. São Paulo: Companhia das Letras, 2018, p. 344.
|4| Idem, p. 347.
|5| SKIDMORE, Thomas E. O istorie a Braziliei. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1998, p. 32.
|6| FAUSTO, Boris. Istoria Braziliei. São Paulo: Edusp, 2013, p. 47.
|7| SKIDMORE, Thomas E. O istorie a Braziliei. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1998, p. 33.
|8| SCHWARCZ, Lilia Moritz și STARLING, Heloisa Murgel. Brazilia: o biografie. São Paulo: Companhia das Letras, 2015, p. 82.
|9| ALENCASTRO, Felipe. Africa, cifrele traficului atlantic. În.: SCHWARCZ, Lilia Moritz și GOMES, Flávio (eds.). Dicționar de sclavie și libertate. São Paulo: Companhia das Letras, 2018, p. 60.
|10| Idem, p. 60.
|11| FAUSTO, Boris. Istoria Braziliei. São Paulo: Edusp, 2013, p. 46-47.
|12| ALENCASTRO, Felipe. Africa, cifrele traficului atlantic. În.: SCHWARCZ, Lilia Moritz și GOMES, Flávio (eds.). Dicționar de sclavie și libertate. São Paulo: Companhia das Letras, 2018, p. 57.
de Daniel Neves
Licenţiat în istorie
Sursă: Brazilia școală - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/trafico-negreiro.htm
