Benzina se obține prin rafinament Este din crăparea uleiului, fiind compus dintr-un amestec de hidrocarburi cu cinci până la zece atomi de carbon în lanț. Astfel, calitatea benzinei variază în funcție de hidrocarburile care o compun.
Așa cum se explică în text Funcționarea motorului cu combustie, acest motor pe benzină funcționează pe o schemă în patru timpi care implică comprimarea amestecului de benzină și aer. Cu cât benzina rezistă mai mult la această compresie fără a suferi o explozie, cu atât este mai bună calitatea acesteia. Dar dacă benzina este foarte sensibil la compresiune, suferind explozii premature înainte ca pistonul să ajungă la punctul neutru și înainte ca scânteia să se elibereze de la bujie, rezultatul va fi dereglarea motorului, pistonul va fi împins cu mai puțină forță în a patra cursă și puterea mașinii va scădea. Când se întâmplă acest lucru, există un zgomot în motor cunoscut sub numele de "lovitură" (bătând).
Prin urmare, a scară pentru a măsura calitatea benzinei, Care e numit indicele octanic.
Dintre hidrocarburile care alcătuiesc benzina, cea care are cel mai bun indice octanic sau cea mai bună rezistență la compresiune este izoctan (2,2,4-trimetilpentan). Acest compus a fost atribuit valoare 100 octanici sau 100 octanici. Pe de altă parte, heptan este componenta benzinei care este cel mai puțin rezistentă la compresiune și a primit valoarea de zero octan sau index octanic egal cu 0.
Aceasta înseamnă că, dacă benzina are un indice octage egal cu 87%, aceasta se comportă de parcă ar fi un amestec de 87% izoctan și 13% heptan.
Pentru a îmbunătăți rezistența la compresiune și, în consecință, indicele octanic al benzinei, se pot adăuga unii aditivi, care se numesc antiknocks. Anticrocul cel mai folosit de Petrobras este metil-t-butil-eter (MTBE), care se adaugă în până la 7% în volum.
În Brazilia, ratingul octanic este exprimat în Anti-Knock Index (IAD), iar benzina obișnuită este, de asemenea, specificată de MON (Număr octan motor) sau metoda motorului - ASTM D270, care evaluează rezistența benzinei la detonare atunci când motorul este la sarcină maximă și la turație mare.
De asemenea, conform Agenția Națională pentru Petrol, Gaz Natural și Biocombustibili (ANP), Legislația braziliană a stabilit, prin publicarea Ordonanța nr. 143 al Ministerului Agriculturii, Zootehniei și Aprovizionării, care toate tipurile de benzină trebuie adăugate cu etanol anhidru cu un procent de 25%. THE marja de eroare este de 1% plus sau minus. Acest lucru se face deoarece etanolul se evaporă mai ușor și funcționează ca un antidoc, crescând gradul octanic al benzinei. În plus, la acest procent, adăugarea de etanol la benzină ajută la reducerea poluanților, cum ar fi monoxidul de carbon (unul dintre gazele cu efect de seră) și, de asemenea, îmbunătățește curățenia internă a motorului.
Nu te opri acum... Există mai multe după publicitate;)
Adăugarea de alcool la benzină generează un tip de clasificare a benzinei în A și C:
* Benzină A: este produs în rafinării sau produse petrochimice și nu conține etanol. Densitatea sa, în general, variază de la 700 la 770 g / L;
* Benzina C: este cel vândut la stațiile de benzină și a primit adăugarea de etanol de către distribuitori. Densitatea sa, în general, variază de la 718 la 775 g / L.
În funcție de componente și calitate, clasificarea benzinei conform ANP, se face după cum urmează:
1- Benzină comună: Are o culoare gălbuie, un indice octanic egal cu 87, nu are aditivi și conținutul său maxim de sulf este de 50 ppm (benzină S-50).
Culoarea benzinei originale variază de la incoloră la gălbuie, în funcție de compoziția chimică și de diferitele procese de rafinare. Numai benzina podium este incoloră
2- Benzină aditivă: este la fel ca benzina obișnuită (același indice de octagen și același conținut de sulf), totuși, așa cum sugerează și numele, Benzina aditivată are aditivi detergenți și dispersanți care promovează curățarea sistemului de alimentare cu combustibil și a duzelor injectoare. Pentru a-l diferenția de benzina obișnuită, primește adăugarea unui colorant de culoarea dorită. Petrobras adaugă colorantul verde.
Benzina Petrobras cu aditivi primește adăugarea de colorant verde
3- Benzină premium: are aceiași aditivi detergenți și dispersanți ca benzina cu aditivi, dar indicele său octanic este mai mare, fiind egal cu 91. Mai mult, conținutul său de sulf este mai mic, fiind mai puțin poluant.
4- Podium Petrol: benzină vândută exclusiv de Petrobras, are performanțe mai mari, deoarece are un indice octanic egal cu 95, pe lângă aditivi detergenți / dispersanți și un conținut redus de sulf. Este inițial incolor, dar este comercializat cu o culoare ușor portocalie din cauza colorantului adăugat la etanolul anhidru care i se adaugă. Aceasta este cea mai stabilă benzină care există astăzi pe piața braziliană și poate fi depozitată mai mult decât celelalte.
Singurele culori colorante care nu pot fi utilizate în benzina auto sunt roz și albastru. Rozul nu este folosit deoarece, în anii 1980, când producția de etanol era mică în Brazilia, metanolul a fost importat din Statele Unite în că a fost folosit ca aditiv pe benzină, formând amestecul MEG (metanol-etanol-benzină), care a primit un colorant roz pentru a fi diferențiat. Dezavantajul utilizării sale este că metanolul corodează oțelul și este foarte toxic. În plus, flacăra sa este invizibilă cu ochiul liber, ceea ce face dificilă controlul incendiilor și al accidentelor. Prin urmare, astăzi nu este utilizat în niciun tip de benzină în Brazilia.
Culoarea albastră este utilizată în benzina de aviație.
De Jennifer Fogaça
Absolvent în chimie
