De motor die doorgaans auto's uitrust is de viertakt verbrandingsmotor of verbrandingsmotor. Het wordt zo genoemd omdat de werking ervan gebaseerd is op precies vier verschillende stadia of tijden. Bekijk ze allemaal:
1e etappe: in dit stadium beweegt de motorzuiger naar beneden en trekt het mengsel van brandstof (stoom) en atmosferische lucht door de inlaatklep.
2e etappe: nadat de verbrandingskamer is gevuld, wordt de inlaatklep voor het mengsel van lucht en brandstofdamp gesloten en gaat de zuiger omhoog, waardoor dit mengsel wordt samengedrukt.
Het is erg belangrijk dat de brandstof deze compressie goed doorstaat en niet ontploft voor de 3e keer. Als de brandstof voortijdig explodeert tijdens compressie, zal het motorvermogen afnemen en een geluid produceren dat bekend staat als: speldenprik (kloppen). Benzine met een hoger octaangetal is hierdoor beter: hoe hoger de de octaanindex, hoe beter de benzine bestand zal zijn tegen de geleden compressie en hoe beter de prestaties van de motor zullen zijn.
Dat is ook waarom ze toevoegen they antiklopmiddelen tot benzine, zoals ethanol.
3e etappe: wanneer de zuiger zijn maximale punt bereikt, zendt de bougie een elektrische vonk uit die de explosie veroorzaakt, waardoor de zuiger naar beneden wordt verplaatst. De kinetische energie van de uitzettende gassen wordt overgebracht naar de zuiger, die de krukas beweegt, waardoor de auto in beweging komt.
Dit onderdeel is erg belangrijk, omdat hier chemische energie (van verbranding) wordt omgezet in mechanische energie (die de auto in beweging brengt).
Hieronder ziet u een afbeelding van de vonk die door de bougie wordt geproduceerd:
4e etappe: de zuiger gaat weer omhoog en de uitlaat- of uitlaatklep wordt geopend, waardoor de bij de verbranding gevormde gassen vrijkomen. Wanneer deze klep sluit, wordt de inlaatklep geopend en begint het proces opnieuw.
Door Jennifer Fogaça
Afgestudeerd in scheikunde
Bron: Brazilië School - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm
