O Fordisme Het was een industrieel productiemodel veel gebruikt in de Verenigde Staten en een revolutie teweeggebracht in de autoproductie, die in de loop der jaren werd aangepast aan andere industrieën. Zoals de naam al aangeeft, was het een model gemaakt door de maker van Ford-industrieën, Henry Ford.
Ford perfectioneerde een praktijk die al in Europa bestond, ontwikkeld door Frederick Taylor, en paste deze aan zijn auto-industrie aan. Met aanpassingen, zoals de lopende band en de standaardisatie van gefabriceerde producten, de productiviteit was hoog en de productietijd was erg laag, wat resulteerde in een succesvol model aan het begin van de implementatie.
Lees ook: Culturele industrie - het industriële perspectief geïmplementeerd in de reikwijdte van artistieke productie
Oorsprong van het fordisme
Aan het einde van de 19e eeuw werd de Tweede Industriële Revolutie het verhoogde de productie van goederen aanzienlijk en bijgevolg het aantal industrieën over de hele wereld. Vanaf dat moment ontstonden er innovaties om aan die vraag te voldoen, om de productie in kortere tijd verder op te voeren.
O de eerste die een industrieel productiemodel produceerde die deze doelen bereikte was Frederick Taylor, die een systeem ontwikkelde dat de productie baseerde op de tijd van arbeidersbeweging, het Taylorisme. Taylor bedacht een mechanisme dat de arbeider aanpaste aan het tempo van de machine, zodat er minder onderbrekingen waren, er minder afval was en meer productiviteit.
Echter, in de volgende eeuw, in 1909, Henry Ford verbeterde de ideeën van Taylor en aangepast ze voor de auto-industrie, Ford Motor Company, gevestigd in Detroit, Verenigde Staten van Amerika. Zijn ideeën brachten een revolutie teweeg in de manier waarop de industrie in het algemeen haar goederen produceerde.
Vóór Ford pasten fabrieken, met Taylor's ideeën, machines aan voor werknemers, maar dat maakte de productie niet zo hoog als industriëlen hadden gedacht. Ford, wijzend op dit probleem, introduceerde verschillende technieken om snelle en goedkope productie te bieden.
Ook toegang: Marxisme - kritische theorie van het kapitalisme en zijn arbeidsverhoudingen
Kenmerken van het fordisme
Door Taylor's ideeën aan te passen, maakte Ford alle onderdelen die met de hand gemaakt konden worden niet meer, waardoor een totale automatisering van industriële processen werd doorgevoerd. Hiervoor moeten enkele functies worden uitgelegd om het begrip van dit model te verbeteren.
Productie standaardisatie: Henry Ford zette de norm in zijn auto's, de T-modellen, door machines te introduceren die alle onderdelen van het voertuig uitsnijden en vormden, waardoor mogelijke menselijke fouten werden verminderd.
Transportband en lopende band: een van de belangrijkste innovaties van Ford, een van de belangrijkste in termen van productie, was de assemblagelijn, die werd geleverd met een transportband waarmee het product voor de werknemer moest worden bewerkt. Op deze manier bleef de arbeider stil in zijn positie, wachtend op zijn vraag. Hiermee werden de arbeiders onderworpen aan gemechaniseerde en relatief eenvoudige bewegingen. Het was deze loopband die de productietijd in de industrie controleerde. De arbeider werd gestopt terwijl de auto naar het einde van de productie ging, de afwerking.
Verlaging van de productietijd: Door de modellen te standaardiseren en repetitieve bewegingen toe te wijzen aan zijn werknemers, verminderde het Fordistische model de productietijd van een auto enorm. Destijds schat men dat een voertuig vóór Ford er gemiddeld 500 minuten over deed om klaar te zijn. Bij Ford-fabrieken daalde deze tijd tot 2 minuten.
Strikte taakverdeling: in het loopbandproces voerde elke werknemer een specifieke functie uit, wat de productiviteit verhoogde en de kosten verlaagde.
Goedkopere producten en massaproductie: met alle bovengenoemde kenmerken konden Ford-voertuigen tegen betaalbare prijzen worden verkocht, aangezien de kosten laag waren. Zo hebben de hoge productiviteit met de lopende band (loopband) en specifieke functies voor elke werknemer de voertuigen populair gemaakt, waardoor de aanschaf van het T-model gebruikelijk werd.
Zie ook: Hedendaagse slavenarbeid: concept, kenmerken, waar het voorkomt
Daling van het fordisme
Fordistische productie was een succes en in iets meer dan twee decennia was de Model T de meest voorkomende in de Verenigde Staten, die naar Europa werd geëxporteerd, voornamelijk na de Eerste Wereldoorlog.
Het Ford-model stapelde zich echter op grote voorraden, vanwege goedkope en massaproductie. Dit item bracht een opeenstapeling van goederen met zich mee, en er was een crisis van overproductie.
Deze overproductie ontstond doordat een groot deel van de Amerikaanse producten werd verkocht aan de Europa na de Eerste Wereldoorlog (1914-18). In de jaren twintig begon Europa echter te herstructureren en kocht minder uit de Verenigde Staten. De Amerikaanse industrieën bleven de productie echter versnellen, waardoor voorraden verhogen, omdat de verkoop niet meer was zoals voorheen.
Deze situaties, samen met andere factoren, veroorzaakten een ongekende economische crisis, de 1929-crisis.
Fordisme en Taylorisme
Vóór Henry Ford had een andere zakenman al een productiemodel bedacht dat zou voldoen aan de vraag van die tijd (die steeds groter werd) en praktisch zou zijn. Frederick Wislow Taylor ontwikkelde een model waarin de kennis van het productieproces was uniek voor één persoon - in dit geval een manager. De arbeider hoefde de reden voor zijn functie niet te weten, maar deze gewoon uit te voeren. Het was een periode van lage technische kwalificatie, waarin het alleen aan de arbeider was om zijn taken uit te voeren en in een versneld tempo om de winst te maximaliseren. Lees voor meer informatie: Taylorisme.
Zie de onderstaande tabel, die een vergelijking tussen de twee modellen laat zien:
productiemodel |
productie snelheid |
taakverdeling |
Kwaliteitscontrole |
Fordisme |
Assemblagelijn en rolpaden. |
Serie- en specialistisch werk. |
Gemaakt aan het einde van de productie, in de laatste fase van de band. |
Taylorisme |
Productie gecontroleerd door arbeidstijd (gepland); repetitieve bewegingen. |
Strenge taakverdeling, met grote vervreemding van de arbeider. |
Invoering van kwaliteitscontrole in de laatste productiefasen. |
Fordisme en Toyotisme
Met de overproductiecrisis in het midden van de jaren dertig en veertig, er ontstond een ander industrieel productiemodel om de crisis te verlichten en als alternatief voor modellen die de arbeiders geen grote voordelen opleverden.
Terwijl in het taylorisme de arbeider geschikt was voor de machine, omdat de productie getimed en geprogrammeerd was om in een bepaalde tijd te handelen repetitief, deed het Fordisme het tegenovergestelde, door de machines aan de arbeider aan te passen, met de innovatie van de transportband, van het werk bekwaam. In beide modellen was de arbeider echter ondergewaardeerd, kreeg hij een laag loon en had hij door repetitieve bewegingen een verminderde gezondheid.
Daarmee zei de Japanse zakenman Eiji Toyoda, oprichter van het autobedrijf Toyota, bezocht in de jaren vijftig de fabrieken van Ford en was onder de indruk van de enorme faciliteiten. Deze grote faciliteiten waren nodig vanwege grote voorraden en grootschalige productie.
Bij zijn terugkeer in Japan besloot Eiji Toyoda: het Fordistische model aanpassen aan de sociale en geografische realiteit van Japan, een land met fysieke grenzen, zoals een bergachtig reliëf, en territoriale grenzen, aangezien het een land van kleine omvang is, naast het feit dat het dicht bij de ontmoeting van tektonische platen ligt. Zo ontstond het industriële model dat in de jaren zeventig aan kracht won, de toyisme.
Dit model had een aantal eigenaardige kenmerken, zoals de productie aangepast aan de directe verkoop, die heette net op tijd. Deze uitdrukking kan letterlijk vertaald worden als 'op tijd', wat betekent dat de productie van de fabriek zou voldoen aan de eisen van de markt. Er zouden dus geen grote voorraden nodig zijn, laat staan grandioze ruimtes voor de opslag van goederen.
Een ander kenmerk van dit model was de hoog gebruik van technologie en kennis door de arbeiders. Om in de praktijk te brengen net op tijd, ontwikkelden de Japanners technieken die het ritme van de machines veranderden tijdens de productie van een voertuig, wat een hoog technologisch gebruik en flexibilisering van de functies van de arbeiders vereiste.
In de loop der jaren is Toyotism niet langer een uniek Toyota-model, dat in andere auto-industrieën en later in andere segmenten wordt gebruikt. De opkomst van dit model viel samen met de nieuwe technologieën die tijdens de Derde industriële revolutie.
Laten we de belangrijkste verschillen tussen Fordisme en Toyotisme begrijpen.
productiemodel |
productie snelheid |
taakverdeling |
Kwaliteitscontrole |
Fordisme |
Assemblagelijn en rolpaden. |
Serie- en specialistisch werk. |
Gemaakt aan het einde van de productie, in de laatste fase van de band. |
Toyotisme |
Onmiddellijke verkoop, zonder verspilling, de net op tijd. |
Weinig taakverdeling en de arbeider kent de productiestadia. |
Hoge kwaliteitscontrole, in alle stadia van het proces, met technologie en kennis. |
opgeloste oefeningen
Vraag 1 (ESPM SP/2017)
De zakenman Henry Ford (1863-1947) was een genie en ook een man vol tegenstrijdigheden: hij opende de deuren van zijn fabrieken voor mannen uit verschillende delen van de wereld. Hij was in staat om het minimumloon in zijn fabriek te verdubbelen, wat de woede van zijn rivalen wekte, maar hij zette een handlanger aan om zijn industrie op basis van angst te leiden; hij huurde een schip om pacifisten naar Europa te brengen om te proberen een einde te maken aan de Eerste Wereldoorlog, maar hij toonde een antisemitisme dat hem lof opleverde van Adolf Hitler.
(Richard Sneeuw. Ford - De man die het verbruik transformeerde en de moderne tijd uitvond)
De tekst gaat over Henry Ford, zakenman die verantwoordelijk is voor Fordisme, een term die kan worden gedefinieerd als:
a) productief systeem dat bestaat uit de arbeidsverdeling en specialisatie van de arbeider in een enkele taak;
b) een industrieel proces waarbij sprake is van serieproductie, assemblagelijnen, massaproductie;
c) een industrieel proces dat gebruik maakt van kleine en hoge uitbestedingspercentages;
d) een productieproces dat wordt gekenmerkt door een zeer hoge mate van automatisering en automatisering, een sterke aanwezigheid van vakbonden en hooggekwalificeerd personeel;
e) productiebeheersysteem dat bepaalt dat niets op het juiste moment geproduceerd, vervoerd of gekocht moet worden.
Resolutie:
alternatief B. Dit alternatief brengt drie kenmerken die Henry Ford in het begin van de 20e eeuw in zijn fabriek heeft geïmplementeerd: productie in serie, assemblagelijn (met transportbanden) en massaproductie, waardoor de kosten werden verlaagd en de consumptie.
Vraag 2 - Sinds de opkomst van de industriële revolutie hebben verschillende ondernemers en industriëlen hun studies en projecten gericht op het verbeteren van de technieken die op dat moment opkwamen, met als doel de productietijd, de arbeider te benutten of zelfs de winsten. Markeer daarom het alternatief dat respectievelijk het industriële productiemodel bevat dat: een rigide arbeidsverdeling uitgewerkt en de productie verbeterd, door gebruik te maken van technologie en kennis.
a) Fordisme en Taylorisme
b) Toyotisme en Fordisme
c) Volvisisme en Toyotisme
d) Taylorisme en Fordisme
e) Taylorisme en Toyotisme
Resolutie:
Alternatief E. Het taylorisme implementeerde een rigide arbeidsverdeling door elke beweging van de arbeider aan de machine aan te passen. In Toyotisme was technologie aanwezig om de productie te innoveren en het model aan te passen aan de Japanse geografie.
[1] Afbeelding tegoed: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Door Attila Matthias
Aardrijkskunde leraar
