Bij een impactvolle beslissing heeft de Uber kreeg de opdracht om alle chauffeurs in dienst te nemen geregistreerd op zijn platform en een enorme boete van R$1 miljard betalen voor collectieve morele schade.
Het vonnis werd uitgesproken door arbeidsrechter Maurício Pereira Simões van de 4e arbeidsrechtbank van São Paulo, geldig op het hele nationale grondgebied.
Bekijk meer
Man vindt haar in voedsel en kan compensatie krijgen van...
Het ‘tijdperk van fossiele brandstoffen’ loopt ten einde, aldus...
De openbare civiele procedure die tot het vonnis heeft geleid, is aangespannen door de openbaar ministerie van Arbeid, vertegenwoordigd door het regionale arbeidsadvocaat van de tweede regio.
Het vonnis: aannemen en boete
Naast de opdracht aan Uber om alle chauffeurs op zijn platform in te huren, legde de rechter een dagelijkse boete op van R$10.000 voor elke chauffeur die niet correct geregistreerd is.
Vanaf het definitieve vonnis en de kennisgeving om de termijn te laten ingaan, beschikt de vennootschap over een termijn van zes maanden om aan de uitspraak te voldoen.
(Afbeelding: Uber/Reproductie)
Het proces van regularisatie van de arbeidsovereenkomsten van chauffeurs moet geleidelijk plaatsvinden, waarbij Uber de regularisatie van 1/6 van de chauffeurs elke maand bewijst tot het einde van de periode bepaald.
Dergelijke bedragen van de boete voor collectieve morele schade zullen voor 50% worden toegewezen aan het Worker Support Fund, terwijl de andere helft zal worden toegewezen aan het Worker Support Fund. gericht op app-chauffeursverenigingen, naar behoren geregistreerd bij een notaris en met een reguliere sociale grondwet, in quota gelijk aan.
Het standpunt van Uber
In een poging om commentaar te geven op de beslissing, kondigde Uber aan dat het van plan is in beroep te gaan tegen de straf en dat het de opgelegde maatregelen niet eerder zal implementeren. bronnen van toepassing zijn, zijn uitgeput.
Het bedrijf stelt dat het besluit rechtsonzekerheid creëert, omdat het afwijkt van wat werd bepaald in soortgelijke zaken waarbij andere applicatieplatforms betrokken waren, zoals Ifood, 99, Loggi en Lalamove.
Uber beweert ook dat de beslissing van de rechter een geïsoleerd begrip vertegenwoordigt en in strijd is met de jurisprudentie die is vastgesteld in processen die sinds 2017 zijn uitgevoerd, waaronder de Superior Labour Court.
Het bedrijf wijst er ook op dat de magistraat het gebrek aan adequate regelgeving voor het nieuwe werkmodel heeft erkend bemiddeld door platforms en genoemd decreet nr. 11.513 van de federale regering, dat tot doel heeft deze kloof te dichten wetgevend.
De zaak belooft verhitte debatten te veroorzaken en zou aanzienlijke gevolgen kunnen hebben voor de toekomst van werk dat gemedieerd wordt door toepassingen in Brazilië.
Terwijl Uber zich voorbereidt om tegen de uitspraak in beroep te gaan, staan de autodeelindustrie en de rechten van chauffeurs onder de schijnwerpers van de Braziliaanse justitie.
