Een beroep dat al een tijdje in opkomst is in het land is dat van motoboys, en na de opkomst van bezorgapps namen deze aantallen massaal toe. In het jaar 2021 toonde een onderzoek uitgevoerd door het Instituut voor Toegepast Economisch Onderzoek (Ipea) aan dat het aantal motoboys het bereik van 544 duizend mensen in Brazilië al heeft overschreden.
Onder wet 12.1997/2014 wordt het beroep van motoboy als gevaarlijk beschouwd, dus motorrijders hebben nu het recht om bijzonder pensioen van het Rijksinstituut voor Sociale Zekerheid (INSS).
Bekijk meer
10 opkomende beroepen om de arbeidsmarkt in de gaten te houden
Alagoas wint de eerste professionele masteropleiding speciaal onderwijs
Lees verder: Motofrete: leer hoe u een tegoed van maximaal R$ 21.000 kunt aanvragen voor koeriers
Specialisten in het sociaal zekerheidsrecht legden tijdens een interview uit hoe motoboys hun arbeidstijd kunnen bewijzen in die aan risico's worden blootgesteld, inclusief degenen die diensten verlenen aan bedrijven, zoals zelfstandigen en individuele micro-ondernemers (Mij is).
“De blootstelling van de motoboy aan de gevaarlijkheid van de activiteit werd gegarandeerd door de arbeidswetgeving, waardoor ruimte ontstond voor de kader ook als een bijzondere tijd”, merkt Adriane Bramante op, voorzitter van het IBDP (Braziliaans Instituut voor Rechtsgeleerdheid). Sociale zekerheid). Ze wijst ook op de verschillende soorten sociale zekerheidsuitkeringen, die de erkenning van deze periode rechtvaardigen.
De zelfstandigen, die 20% betalen aan het INSS, moeten bonnen of documenten voorleggen die de activiteit als motoboy bewijzen. MEI's daarentegen moeten het tarief aanvullen met nog eens 15% van het bedrag, bovenop de 5% die ze normaal al betalen.
Blootstelling aan gevaar moet kunnen worden bewezen om recht te hebben op bijzondere pensionering, bij levering van het Pension Professional Profile (PPP). Het overhandigen van de werkkaart en loonstrookjes met ontvangstbewijs van de door de werkgever betaalde bijbetaling is een belangrijke stap.
Opgemerkt moet worden dat de PPP een werkgeschiedenis is die managementgegevens, milieuregistraties en resultaten van biologische monitoring terwijl loontrekkenden zich bezighouden met gevaarlijke activiteiten in de bedrijf. Het hoofddoel van het PPP is om te informeren over de arbeidsvoorwaarden, die fundamenteel zijn voor de toepassing van het bijzonder pensioen in het INSS.
“Ik heb geen portefeuille, maar ik heb een CNPJ en ik lever mijn bijdragen aan het INSS omdat ik weet dat Ik heb recht op een speciaal pensioen”, meldt Thiago Santos da Conceição, 34 jaar oud, die al 5 jaar motorkoerier is. jaren. Hij wijst ook op de gevaren van het vak: “Er is geen bestrating op straat, geen bewegwijzering. Het verkeer is chaotisch.”
“Ik werk nu twee en een half jaar als motorkoerier, waarvan het laatste jaar als bezorger. Voorheen was mijn functie die van goederenopslag. Het verkeer is erg gewelddadig, het is overal gevaarlijk. Elke dag wil ik alleen maar veilig thuiskomen om bij mijn gezin te zijn. Het is veel spanning, kans op ongelukken, gaten in de straten, gebrek aan borden, automobilisten die hun auto op motorfietsen gooien en het constante risico op overvallen. Het is moeilijk om zo te werken”, zegt Jean Tavares, 27, een inwoner van Penha, in de noordelijke zone van Rio de Janeiro.
Liefhebber van films en series en alles wat met cinema te maken heeft. Een actieve nieuwsgierigheid op de netwerken, altijd verbonden met informatie over internet.
