De CEO van Stellantis, Carlos Tavares, verklaarde in een interview dat de elektrische auto's zijn 40% tot 50% duurder bouwen dan traditionele modellen met een verbrandingsmotor. Daarom zullen fabrikanten hogere prijzen voor voertuigen in rekening brengen, wat zou resulteren in een lagere verkoop per eenheid.
In dit artikel leer je meer over elektrische voertuigen die duurder zijn om te produceren en wat dit verandert in je leven als consument. Meer weten!
Bekijk meer
Alert: DEZE giftige plant heeft een jonge man in het ziekenhuis gebracht
Google ontwikkelt AI-tool om journalisten te helpen bij…
Lees verder: INSS-beoordeling: hoe en in welke gevallen toe te passen
Wat betekent dat?
De CEO van Stellantis zorgt ervoor dat de kosten van de overgang naar elektrische voertuigen de auto-industrie onhoudbaar kunnen maken. Volgens hem zijn deze kosten buiten de limieten die autofabrikanten ondersteunen. Daarom zullen fabrikanten, zoals eerder vermeld, hogere prijzen voor voertuigen kunnen rekenen, aangezien bezuinigingen volgens Tavares onvermijdelijk zouden zijn.
De directeur beweert ook dat Stellantis de interne kosten verder zal moeten verlagen en een gemeenschappelijke noemer zal moeten vinden met zijn leveranciers, die 85% van de auto-onderdelenketen beheren. Daarnaast, om te versterken hoe ingewikkeld de situatie is, garandeert hij ook dat bedrijven met de extra kosten niet zouden kunnen profiteren van de verkoop van elektrische voertuigen.
Wat verandert er voor de consument?
Het is duidelijk dat de drang van de industrie naar elektrificatie resulteert in 50% extra kosten voor het bedrijf. Het is echter niet mogelijk om 50% van de meerkosten door te berekenen aan de eindconsument, aangezien de meesten zich geen EV kunnen veroorloven. De druk op autofabrikanten heeft moeite om de hoge kosten van het bouwen van deze auto's om te buigen.
Ook volgens de CEO wil Stellantis bezuinigingen voorkomen door de productiviteit veel sneller te verhogen dan normaal in de auto-industrie. Daarom zal het bedrijf de komende vijf jaar 10% van de productiviteit per jaar moeten verteren in een branche die gewoonlijk 2 tot 3% productiviteitsverbetering levert. Vakbondsleiders in Europa en Noord-Amerika volgen de opmerkingen over het verlies van tienduizenden banen.
