O Fordisme het is een vorm van massaproductie gebaseerd op de productielijn die is bedacht door Henry Ford.
Het was van fundamenteel belang voor de rationalisatie van het productieproces en voor goedkope fabricage en kapitaalaccumulatie.
Kenmerken
O Fordisme vernoemd naar de maker, Henry Ford. Dit installeerde de eerste semi-automatische productielijn voor auto's in het jaar 1914.
Dit zou het managementmodel van de Tweede Industriële Revolutie worden en zou duren tot het midden van de jaren tachtig.
Dit massaproductiesysteem, de productielijn genoemd, bestond uit assemblagelijnen semi-automatisch, mogelijk gemaakt door zware investeringen in de ontwikkeling van machines en faciliteiten industrieel.
Fordisme maakte op zijn beurt deze producten toegankelijk voor de massaconsumentenmarkt, omdat het de productiekosten verlaagde en de geproduceerde artikelen goedkoper maakte.
Merk op dat de prijsdaling gepaard ging met een daling van de kwaliteit van de vervaardigde producten.
Daarom verspreidde dit model zich over de hele wereld en werd het in de naoorlogse periode geconsolideerd, wat de gouden jaren van welvaart voor ontwikkelde landen garandeerde.
Bovendien zorgde het voor een ongekende economische groei en maakte het de oprichting van sociale welvaartsmaatschappijen in deze landen mogelijk. Het productiepatroon bereikte andere productielijnen, voornamelijk in de staal- en textielsector.
Om meer te weten: Tweede Industriële Revolutie
Henry Ford en Fordisme
Henry Ford (1863-1947) was de maker van het Ford autoproductiesysteem in zijn fabriek, de "Ford Motor Company".
Hierop baseerde hij zijn leer, volgens 3 basisprincipes:
- Intensivering: hiermee kunt u de productietijd stroomlijnen;
- Economie: streeft ernaar de productie in evenwicht te houden met haar voorraden;
- Productiviteit: streeft ernaar het maximale uit het personeelsbestand van elke werknemer te halen.
Fordisme en Taylorisme
Henry Ford perfectioneerde de voorschriften van Frederick Taylor, genaamd Taylorisme, op het lopende bandconcept.
Terwijl het Taylorisme de productiviteit van de arbeiders probeerde te verhogen, door de bewegingen en productiecontrole te rationaliseren. De maker, Taylor, hield zich niet bezig met technologie, de levering van inputs of de komst van het product op de markt.
Aan de andere kant omvatte Ford de verticalisering, waarbij het controle uitoefende over de bronnen van grondstoffen, tot de productie van onderdelen en de distributie van zijn voertuigen. Dit zouden de belangrijkste verschillen tussen de twee methoden zijn.
Fordisme innovaties
De belangrijkste vernieuwingen van het Fordisme zijn van technische en organisatorische aard.
Onder hen viel de implementatie van transportbanden op, die een deel van het te vervaardigen product voor werknemers uitmaken. Deze begonnen uiterst vermoeiend en repetitief werk uit te voeren.
Door de functionele specialisatie waaraan ze onderworpen waren en waardoor ze beperkt waren, konden deze arbeiders zich niet kwalificeren omdat ze de andere productiestadia niet kenden.
Naast het gebrek aan beroepskwalificatie hadden de arbeiders te lijden onder een zware werkdag en weinig arbeidsrechten.
Desondanks was de verbetering van de levensstandaard van de industriële arbeidersklasse opmerkelijk en maakte het de vestiging van deze arbeiders als consumenten mogelijk.
Daling van het fordisme
Door de starheid van de productiemethode begon het Fordisme vanaf de jaren 70 af te nemen.
Op dat moment vonden opeenvolgende oliecrises en de toetreding van de Japanners tot de automarkt plaats.
De Japanners introduceren de toyismeDat wil zeggen het productiesysteem van Toyota, waarin het gebruik van elektronica en robotica opvalt.
Fordisme en Toyotisme
In de jaren 70 werd het Fordistische productiemodel vervangen door Toyotisme. Deze was ontwikkeld door de Japanse fabriek Toyota.
Bij Toyotisme zijn medewerkers gespecialiseerd, maar zij zijn verantwoordelijk voor de kwaliteit van het eindproduct.
In tegenstelling tot Fordism is het product niet voorradig. Er wordt alleen geproduceerd als er vraag is en er geen overproductie is. Zo bespaart u op opslag en inkoop van grondstoffen.
Zo verloor Ford Motor Company in de jaren 70/80 de positie van eerste autofabrikant aan General Motors. Het wordt later vervangen door Toyota in 2007, wanneer de Japanse automaker de grootste ter wereld wordt.
Lees verder:
- Volvisisme
- Industrie
- Vragen over de industriële revolutie
- vragen over kapitalisme
