Doelenplan het was een programma dat tot doel had de Braziliaanse infrastructuur te verbeteren, uitgevoerd tijdens de regering van Juscelino Kubitschek (1956-1960).
Het project definieerde dertig doelstellingen, gegroepeerd in vijf sectoren, te bereiken: energie, transport, industrie, onderwijs en voedsel.
Eigenlijk was het de bedoeling om de ontwikkeling van de lichte industrie in Brazilië te stimuleren.
Doelplanprestaties
Onder het motto 'vijftig in vijf jaar' neemt Juscelino op 31 januari 1956 het voorzitterschap op zich en brengt het Plan van Doelen in de praktijk.
Een van de belangrijkste werken was de implementatie van de auto-industrie door middel van fiscale prikkels. Het investeerde in de oprichting van fabrieken die echt nationale voertuigen produceerden, zoals Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.).
Evenzo werden Volkswagen-, Mercedes-Benz-, Willis Overland- en General Motors-fabrieken geïnstalleerd. In 1957 begonnen Volkswagen-auto's volledig in het land te worden geproduceerd.
In de energiesector breidden waterkrachtcentrales zich uit met de bouw van de Paulo Afonso-fabrieken aan de rivier de São Francisco in 1955; en de start van de werken in Furnas en Três Marias, in Minas Gerais.
Op dit gebied werd de National Nuclear Energy Council opgericht, waardoor Brazilië deze technologie alleen voor vreedzame doeleinden kon ontwikkelen. Aan het einde van zijn termijn richtte JK het Ministerie van Mijnbouw en Energie op;
Om regionale problemen op te lossen, werd de Superintendence for the Development of the Northeast (SUDENE) opgericht. Aangezien het zuiden van het land sneller was geïndustrialiseerd dan het noorden, was het de taak van deze overheidsinstantie om deze kloof te verkleinen.
De stichting van Brasília, de nieuwe hoofdstad van het land, werd beschouwd als het synthesedoel van de JK-regering. De locatie op het centrale plateau, in Goiás, was strategisch, omdat het een dynamisch knooppunt zou creëren in het binnenland.
Om dit ambitieuze plan uit te voeren, zou Juscelino echter zijn toevlucht moeten nemen tot valutakwesties en buitenlandse leningen.
Het IMF (Internationaal Monetair Fonds) weigerde echter de leningen, omdat het vermoedde dat dit economische beleid inflatie zou veroorzaken, wat de internationale crediteuren zou schaden. Desondanks werd het geld verkregen van Europese en Amerikaanse banken, zonder de garantie van het IMF.
Oorsprong van het doelplan
Het Plan van Doelen is ontstaan vanuit de ideeën van economen van ECLAC (Economische Commissie voor Latijns-Amerika) en BNDE (Nationale Ontwikkelingsbank).
Beschouwd als het eerste wereldwijde plan voor de ontwikkeling van de nationale economie, vormde het de ruggengraat van het ontwikkelingsnationalisme dat Juscelino Kubitschek bedoelde.
Het succes van het plan was mogelijk dankzij de oprichting van bestuursorganen die rechtstreeks verband houden met het voorzitterschap van de Republiek, zoals: GEICON (Groep Shipbuilding Executive), GEIA (Automotive Industry Executive Group) en GEIMAPE (Machinery Industry Executive Group) zwaar).
Niet alle sectoren werden gelijk behandeld. Onderwijs en voedsel ontvingen 4,3% en 3,2 van de middelen die aan het Plan van Doelen waren toegewezen, terwijl transport 29,6% kostte.
We hebben meer teksten voor je:
- Bouw van Brazilië
- Juscelino Kubitschek
- Industrialisatie in Brazilië
- Economie van Brazilië
