In de jaren vijftig was het proces van modernisering van de Braziliaanse economie een van de belangrijkste discussiepunten in politieke kringen en in de Braziliaanse samenleving. In feite, sinds de tijd van Getúlio Vargas, tussen 1930 en 1945, heeft het industrialisatieproces en De groei van steden was het resultaat van een ontwikkelingsbeleid geleid door het optreden van de overheid zelf. Braziliaans.
In 1956 sloeg deze zoektocht naar ontwikkeling en modernisering een nieuwe weg in met de komst van Juscelino Kubitschek als president van Brazilië. Met modernisering als een van zijn handelsmerken, had JK, zoals hij beter bekend was, de ambitie om het project "50 jaar in 5" uit te voeren. Volgens die ambitieuze slogan zou elk jaar van zijn regering een vooruitgang van tien jaar betekenen in de samenleving en economie van het land.
Vaak wordt dit type project gekenmerkt door de voltooiing van grote werken en constructies die bewijzen wat wordt geadverteerd. In het geval van JK was de overdracht en bouw van een nieuwe hoofdstad een van de meest beruchte en impactvolle acties van zijn regering. Het idee was echter niet origineel. Op verschillende momenten werd de verhuizing van de hoofdstad naar het binnenland overwogen.
Om dit grootschalige project uit te voeren, heeft de Braziliaanse overheid het project opgeleverd van: openbare gebouwen en de inrichting van de nieuwe stad in handen van de architect Oscar Niemeyer en de stedenbouwkundige Lucius Costa. Samen ontwikkelden ze een gedurfd architectonisch project dat contrasteerde met de oude en traditionele hoofdsteden in Europa. Door bochten en vormen te verkennen, was Brasília iets dat nog nooit eerder in de geschiedenis van de architectuur was gezien.
Onder de belangrijkste gebouwen in de stad kunnen we het Nationaal Congres, de kathedraal van Brasília en de Esplanada dos Ministérios benadrukken. Daarnaast kunnen we ook het ontwerp van de stad benadrukken, georganiseerd in een kruisvorm en genaamd Plano Piloto. Gekenmerkt door grote wegen en grote blokken, is de stad georganiseerd in sectoren die diensten in verschillende delen van de stad en een efficiënt adressysteem spreiden.
Ondanks alle positieve eigenschappen en het moderne karakter van de nieuwe hoofdstad, kunnen we niet anders dan wijzen op de problemen die de opkomst van de nieuwe stad met zich meebrengt. Ten eerste moet worden opgemerkt dat voor de bouw van Brasília een groot aantal leningen nodig was om het werk uit te voeren. Als gevolg hiervan nam de buitenlandse schuld van het land sterk toe en veroorzaakte dit ernstige problemen voor de economie.
Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de constructie een enorme hoeveelheid arbeiders aantrok. Toen de constructies eenmaal voltooid waren, kwamen veel van deze arbeiders in regio's in de buurt van de hoofdstad, waardoor verschillende geïmproviseerde steden ontstonden die botsten met het oorspronkelijke project dat bedoeld was voor de regio. Zelfs vandaag de dag zijn de regio's rond Brasília nog steeds een delicaat probleem dat door onze autoriteiten moet worden opgelost.
Weegproblemen en kwaliteiten realiseren we ons dat Brasília een belangrijk historisch en architectonisch monument in het land is. Bovendien wordt het belang ervan opnieuw bevestigd door het centrum te zijn van waaruit belangrijke beslissingen komen die het leven van duizenden Brazilianen beïnvloeden. Door moderniteit en politiek te combineren in zijn oorsprong, wordt de hoofdstad een belangrijk erfgoed dat door alle Braziliaanse burgers moet worden erkend.
Door Rainer Gonçalves Sousa
Medewerker kinderschool
Afgestudeerd in geschiedenis aan de Federale Universiteit van Goiás - UFG
Master in de geschiedenis van de Federale Universiteit van Goiás - UFG
