U vervoer- komen overeen met de set materialen en technische instrumenten die worden gebruikt bij het verplaatsen van mensen en vracht van de ene plaats naar de andere. In de context van de ontwikkeling van landen en samenlevingen zijn de transportmiddelen een van de belangrijkste elementen om de infrastructuur te garanderen, dat wil zeggen de materiële ondersteuning voor een dergelijke groei zelf instrumentaliseren.
Hoe groter de economische groei van een bepaald land - dat wil zeggen dat er een grotere aanwezigheid van industrieën, agrarische en commerciële activiteiten -, grotere vraag en druk op de middelen om vervoer. In dit geval, als deze middelen geen adequate structuur hebben om deze last te dragen, zal de ontwikkeling van dit land onvermijdelijk voor grotere uitdagingen komen te staan en zal deze nauwelijks worden bereikt. Om deze reden zeggen we dat transport, samen met communicatie, een element is strategisch voor elk land of elke regering.
Het kapitalistische systeem zelf had door de geschiedenis heen de evolutie van de transportmiddelen nodig om zich te ontwikkelen. In de 15e en 16e eeuw was het de ontwikkeling van navigatietechnieken en de productie van grote karvelen die koloniale expansie mogelijk maakten Europa en de reproductie van zijn economisch systeem naar andere samenlevingen, het begin van het proces van globalisering van het kapitalisme dat vandaag de dag we vragen om
globalisering.Om dit globaliseringsproces te laten evolueren en zich aan het einde van de 20e eeuw in de wereld te consolideren, was de transformatie en verbetering van de transportsector nodig. En dit was mogelijk dankzij de technische instrumenten van verschillende tijden, zoals de Industriële Revolutie en de implementatie van de stoomtrein en grote schepen, evenals de uitvinding van de auto en zijn popularisering later. Later gaven de uitvinding en verspreiding van het luchtvervoer een nieuwe dimensie aan de manier waarop mensen, grondstoffen en goederen reizen.
Niet stoppen nu... Er is meer na de reclame ;)
DE Technisch-wetenschappelijk-informatieve revolutie het gaf nieuwe contouren aan de dynamiek van transport, waardoor de modernisering van bestaande middelen en het creëren van nieuwe vormen van verplaatsing in de geografische ruimte mogelijk was. Duurde reizen over korte afstanden vroeger dagen, tegenwoordig nemen de langste vluchten ter wereld een paar uur in beslag (afgezien van tussenstops en verbindingen).
Daarom is het begrijpen van de werking en kenmerken van het vervoermiddel ook het begrijpen van het evolutieproces van de samenlevingen, aangezien elk land een efficiënt vervoerssysteem nodig heeft dat geschikt is voor de omstandigheden op zijn grondgebied om: ontwikkelen. Dus als we nieuws zien dat de regering de aanleg aankondigt van bijvoorbeeld een grote snelweg, spoorlijn of waterweg, We begrijpen dat deze actie het resultaat is van een latente behoefte aan groei om meer welvaart, banen en investeringen te genereren.
Een andere noodzakelijke overweging is dat de verschillende verplaatsingssystemen zijn gearticuleerd in netwerken, Bij transportnetwerken, die ook vaak worden genoemd modalen. Zoals elk netwerk, wordt transport gearticuleerd door: wij, die vaste punten zijn, en lijnen, welke de stromen zijn. Dit gebeurt met weg, spoor, waterweg, zee, lucht, pijpleiding en andere.
Dus de efficiëntie van deze modi, evenals de interconnectiecapaciteit (wat we intermodaliteit noemen), het is van cruciaal belang om de capaciteit van een bepaald land af te leiden om zich in een middellange en lange toekomst te ontwikkelen deadline. Daarom horen we regelmatig veel mensen zeggen dat transport de "bottleneck" is voor de groei van elk gebied ter wereld.
Door mij Rodolfo Alves Pena
Over de verschillende soorten en gebruik van transport in Brazilië en wereldwijd, overweeg de volgende uitspraken:
IK. Aanbevolen voor kortere afstanden, maar met hogere kosten. Het voordeel is dat het product van begin tot eind wordt getransporteerd, dat wil zeggen dat het het van de productielocatie haalt en op de eindbestemming aflevert zonder dat er andere transportmiddelen nodig zijn.
II. Gebruikt voor lange afstanden, voornamelijk met betrekking tot het verplaatsen van mensen en goederen met hogere kosten (en winst). Het heeft hoge kosten, maar een hogere snelheid.
III. Aanbevolen voor landen met een grote territoriale uitbreiding, met hoge kosten voor de structurering en lage kosten voor het onderhoud. Het vervoert mensen en goederen en verbruikt relatief weinig energie.
Bovenstaande stellingen vertegenwoordigen respectievelijk de transportbeschrijvingen:
“Het openbaar vervoer in Brazilië is in de loop van de tijd altijd het doelwit geweest van veel klachten. Meestal hebben de klachten betrekking op het feit dat de voertuigen altijd vol zijn, de slechte staat van de auto's en de lage kwaliteit van de geleverde diensten […]. De ontevredenheid van de bevolking over het openbaar vervoer in Braziliaanse steden is echter geen recent probleem. Enquêtes uitgevoerd door het Instituut voor Toegepast Economisch Onderzoek (IPEA), in 2011 en 2012, lieten een negatief beeld zien, met beoordelingen geclassificeerd als "zeer slecht of slecht" van meer dan 60%".
Markeer het alternatief dat een van de belangrijkste elementen aangeeft die verantwoordelijk zijn voor de problemen van het openbaar vervoer in Brazilië.
a) Afwezigheid van particuliere voertuigen voor de bevolking.
b) Kleinere groei in steden dan op het platteland.
c) Goedkopere tickets, toenemende vraag en vermindering van diensten.
d) Ongeorganiseerde stedelijke groei zonder monitoring in infrastructuur.
