Bij GroteNavigatie waren oceanische navigatie uitgevoerd gedurende de 15e eeuw die de verkenning van de Atlantische Oceaan mogelijk maakten. Ze waren mogelijk dankzij de accumulatie van nautische kennis en de komst van nieuwe technologieën die de navigatie vergemakkelijken. Het land dat over de nodige voorwaarden beschikte om de Grand Navigations te starten was Portugal.
Gedurende de 15e eeuw organiseerde Portugal talrijke expedities in de Atlantische Oceaan, te beginnen bij de verovering van Ceuta in 1415. De Portugezen kwamen aan op een aantal eilanden in de Atlantische Oceaan, vonden een alternatieve route naar India, en aangekomen in Brazilië aan het einde van de 15e eeuw. De Spanjaarden op hun beurt aangekomen in amerika eerst in 1492.
Lees verder: Winning van pau-brasil - de eerste economische activiteit uitgevoerd door de Portugezen in Brazilië
Portugees pionieren
De verkenning van de Atlantische Oceaan heeft Europeanen altijd geïntrigeerd, en sinds de middeleeuwen, hebben sommige vorderingen het mogelijk gemaakt. Een van de eerste Europese volkeren die aan een oceanische verkenning begon, waren de noords, die aan het einde van de achtste eeuw Engeland bereikte en van daaruit IJsland bereikte, in de negende eeuw, en de Noord Amerika, aan het einde van de 10e eeuw.
De accumulatie van kennisnautisch en de ontwikkeling van nieuwtechnologieën maakte het mogelijk dat de Grandes Navegações in de 15e eeuw begonnen, en de Portugezen worden beschouwd als de pioniers in dit proces. Dit gebeurde omdat Portugal aan een reeks voorwaarden voldeed waardoor het land zichzelf kon lanceren in de navigatie en verkenning van de Atlantische Oceaan.
Portugal verzameld voorwaardenpolitiek, zuinig, geografisch, en zelfs de Portugese samenleving omarmde maritieme verkenning. Op de lange termijn weten we dat Portugal hierdoor op plaatsen kwam die tot nu toe onbekend waren voor Europeanen in het algemeen. Er werden nieuwe wegen ontdekt en er werden nieuwe beroepen voor hen geopend.
Maar waarom was Portugal het pioniersland in Grandes Navegações? De factoren zijn gevarieerd en we kunnen beginnen met de stabilisatiepolitiek. Sinds het einde van de 14e eeuw, toen de Avis Revolutiegenoot Portugal een geconsolideerde monarchie en een stabiele politieke macht in handen van de Avis-dynastie. Andere regio's van Europa, zoals Spanje, hadden te maken met grote machtsconflicten.
Verder heeft Portugal genoten eenwordingterritoriaal, aangezien het laatste deel van het Portugese grondgebied in het midden van de 13e eeuw bij het koninkrijk werd gevoegd, toen de Algarve werd heroverd en de Moren eruit werden verdreven. In vergelijking met Spanje was het koninkrijk Castilië in de 15e eeuw in conflict met de Moren, en in dezelfde eeuw was het koninkrijk Aragon in conflict met Frankrijk over gebieden.
Bij vraagzuinig, Portugal was een belangrijk handelscentrum en de belangrijkste stad, Lissabon, had sinds de 13e eeuw al handelscontacten over lange afstanden, volgens historicus Boris Fausto|1|. Lissabon onderhield contact met de Arabische markten en de lokale handel floreerde aanzienlijk dankzij financiering door de Genuezen.
De Arabische markt had op zijn beurt twee belangrijke items voor de Portugezen: goud en specerijen. De consumptie van specerijen werd in Europa geïntroduceerd na de kruistochten, en ze werden veel gebruikt bij het bewaren van voedsel en bij de productie van parfums en medicijnen. Het waren waardevolle goederen en leverden een zeer hoge winst op. Het afsluiten van de route die passeerde Constantinopel in 1453, maakte de toegang tot deze koopwaar ingewikkelder.
Een andere factor die we niet mogen vergeten is de lokalisatiegeografisch uit Portugal. Dit land heeft zijn hele kustlijn met uitzicht op de Atlantische Oceaan. Bovendien ligt Portugal zeer dicht bij de oceaanstromingen van de Atlantische Oceaan, wat de navigatie in die oceaan vergemakkelijkte en aanmoedigde.
Tot slot, zoals Boris Fausto het stelt, moedigde de hele Portugese samenleving Atlantische navigatie aan, wat het tot een geweldige reis maakte projecterennationaal|2|. De historicus vat samen dat de Atlantische navigatie de kooplieden beviel omdat het hen goede zakelijke vooruitzichten bood; voor de Kroon was het een kans om de schatkist te versterken; voor de adel en de kerk bracht het de mogelijkheid om heidenen te kerstenen en invloed en rijkdom te verwerven; en voor de mensen in het algemeen bracht het een kans op een beter leven|3|.
Toegangook: Hans Staden, de Duitser die in de 15e eeuw naar Brazilië kwam
Portugese navigatieprestaties
Historici zijn van mening dat het startpunt van de Portugese maritieme expansie de verovering van Ceuta, in Noord-Afrika, in 1415. Dit gebeurde omdat de Portugezen toegang wilden hebben tot Arabisch goud en ze het mythische koninkrijk João Preste wilden vinden, om zich bij hem aan te sluiten in de strijd tegen de moslims.
De verkenning van de oceanen door de Portugezen concentreerde zich op het verkennen van de kust van het Afrikaanse continent en bereikte geleidelijk aan plaatsen die tot nu toe voor hen onbekend waren. In chronologische volgorde kwamen de Portugezen aan bij hout in 1420, de Azoren in 1427, om eilandenuit Kaapverdië in 1460 en de Zij zijnThomas in 1471.
Een van de grote successen van de verkenning van de Afrikaanse kust was de omtrek van Kaap Bojador, in 1434. Deze kaap ligt op het grondgebied van de huidige Westelijke Sahara en was in de 15e eeuw een doellocatie voor veel legendes en mythen vanwege het grote aantal Portugese schepen dat was verdwenen in hem.
Dit kwam omdat Kaap Bojador een reeks riffen heeft, erg scherp, en in bepaalde delen van de kaap is de waterdiepte erg klein. Deze twee factoren maakten navigatie op die plaats erg gevaarlijk. De persoon die verantwoordelijk was voor het omzeilen van deze kabel was de navigator GiliEanes.
In 1441 werd door de Portugezen een nieuw schip ontwikkeld: de karveel. Het vergemakkelijkte de zeevaart, vooral in situaties waar de wind tegen het schip was. Dit schip gebruikte zeilen om te navigeren en gemengde vierkante kaarsen met latijnkaarsen (driehoekig). Het was tot de 17e eeuw het belangrijkste vervoermiddel voor de Portugezen.
In datzelfde jaar werd ook geregistreerd dat de aankoop van tot slaaf gemaakte Afrikanen door de Portugezen erg werd common, en historicus Marianne Mahn-Lot brengt een record van een 15e-eeuwse Portugese kroniekschrijver, genaamd Gomes Eanes de Zurara, dat rechtvaardigde de slavernij van zwarten als gevolg van Gods vloek op Cham, een van Noachs zonen. In deze logica zouden zwarten afstammelingen van Cam zijn en daarom vervloekt|4|.
![Tijdens het bewind van d. João II, Kaap de Goede Hoop werd in 1488 overtroffen door de navigator Bartolomeu Dias.[1]](/f/0beeabc18101eb1ab6e9c8d15a565d26.jpg)
in 1481, d. Johannes II werd gekroond tot koning van Portugal en de Atlantische verkenning kreeg nieuwe stimulans, waarbij de focus nog steeds ligt op de verkenning van de Afrikaanse kust. Het doel was om een doorgang te vinden waardoor de Portugezen de specerijenhandel in India konden bereiken. Terwijl ze de Afrikaanse kust verkenden, Portugese fabrieken werden opgericht. Naast de tot slaaf gemaakten kochten de Portugezen ivoor en peper|5|.
Met de verkenning van de Atlantische Oceaan konden de Portugezen ook beginnen met de economische uitbuiting van de plaatsen waar ze zijn aangekomen. Op Madeira voerden ze de tarwe planten en van de suikerstok. In São Tomé hebben ze bijvoorbeeld de aanplant van suikerriet ingesteld en de plaats werd een opslagplaats voor tot slaaf gemaakte mensen die werden gekocht om naar Brazilië te worden gestuurd.
Een ander hoogtepunt van de Portugese navigatie was de oversteken van Kaap de Goede Hoop, in het uiterste zuiden van het Afrikaanse continent, uitgevoerd door de navigator Bartholomeusdagen in 1488. Deze kaap stond ook bekend als Cabo das Tormentas vanwege het ruwe water, en de doorgang erdoor maakte de ontdekking van een nieuwe route naar India mogelijk, gemaakt door de navigator Vasco da Gama in 1498.
Vasco da Gama keerde in juli 1499 vanuit India terug naar Portugal en maanden later werd een nieuwe expeditie georganiseerd. Dit was de expeditie van Pedro lvares Cabral, die India als eindbestemming had, maar die ook tot taak had de mogelijkheden van de Portugezen in het westen te verifiëren na de ondertekening van de Verdrag van Tordesillas, in 1494.
spaanse navigatie
Zoals vermeld in dit artikel, had Portugal voorwaarden die andere landen in Europa, zoals Spanje, niet hadden. De Portugezen waren de grote pioniers van de Grote Navigatie, maar het waren de Spanjaarden die de... eerste expeditie naar Amerika in deze context.
Ten eerste, in de tweede helft van de 15e eeuw, werd Spanje (dat overeenkwam met de koninkrijken van Castilië en Aragon) geconfronteerd met conflictendynastieën, conflicten tegen de Fransen en vooral tegen de heide, gevestigd in het koninkrijk Granada, in het zuiden van het Iberisch schiereiland. Pas na de Spanjaarden veroverdGranaat, in 1492 begonnen ze aan de Atlantische navigatie.
De eerste grote Spaanse expeditie werd geleid door de Genuezen Christopher Columbus, die de Spaanse koningen overtuigde om zijn reis naar het westen te financieren. In oktober 1492 arriveerde de expeditie van Columbus, die uit drie schepen bestond, in Guanahani, een eiland dat deel uitmaakt van de Bahama's.
Toegangook: Ontdek het navigatiedagboek van Pero Lopes de Sousa
Gevolgen
De Grote Navigaties waren een zeer belangrijke gebeurtenis in de Europese geschiedenis en droegen bij tot een radicale verandering van de wereld. Een van de gevolgen van Great Navigations zijn:
- De oprichting van de slavenhandel;
- Het begin van de kolonisatie;
- De vestiging van de economische praktijken van de mercantilisme;
- De transformatie van Portugal en Spanje in twee grote overzeese rijken.
Cijfers
|1| FAUSTO, Boris. beknopte geschiedenis van Brazilië. Sao Paulo: Edusp, 2018. P. 9.
|2| Idem, blz. 11.
|3| Idem, blz. 10-11.
|4| MAHN-LOT, Marianne. de ontdekking van Amerika. São Paulo: Perspectief, 1984. P. 27.
|5| FAUSTO, Boris. beknopte geschiedenis van Brazilië. Sao Paulo: Edusp, 2018. P. 13.
Afbeeldingscredits
[1] Georgios Kollides en Shutterstock
Door Daniel Neves
Geschiedenis leraar
Bron: Brazilië School - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/grandes-navegacoes.htm