Volvisisme is een manier om de productie te organiseren die verscheen in Zweden, In de jaren 1960. Het kreeg deze naam omdat het werd ontwikkeld door een Volvo-ingenieur en tussen 1970 en 1980 werd ingezet in drie eenheden van de autofabrikant.
Het wordt gekenmerkt door de afstemming tussen geautomatiseerde en handmatige processen, het organiseren van werknemers in kleine groepen, die autonomie in zich hebben om taken te delegeren, volgens competentie. De groepen handelen op een manier dat elk van hen de mogelijkheid hebben om de montage van een complete auto te starten en af te ronden in een paar uur, afwisselend van functie. Kwalificatie van het personeel en professionele training worden gewaardeerd, aangezien de werknemer in elk van de productieve stadia moet kunnen handelen.
Lees ook: Internationale Arbeidsorganisatie (IAO)
Wat is volisme?
Het volume is a productiemodel die zijn oorsprong vond in een van de fabrieken van de autofabrikant Volvo, in de stad Kalmar, in Zweden. dit systeem
ontstond tussen de jaren zestig en zeventig, toen de Fordistische, Tayloristische en Toyotistische productiewijzen al in de wereld in zwang waren.Een van de belangrijkste aspecten van volume is de manier waarop de arbeider in de productie wordt opgenomen en de manier waarop hij werkt. handelend tijdens het assemblageproces, die is gebaseerd op het hoge niveau van beroepskwalificatie en permanente educatie en opleiding, die bijdraagt tot een grotere verbetering van het personeelsbestand. De grootste innovatie in vergelijking met concurrerende systemen is het feit dat: de werknemer is niet onderworpen aan het werktempo van de machines, maar het tegenovergestelde: het individu, of de werkgroep, is degene die bepaalt hoe het wordt uitgevoerd.
Volvo-model werd toegepast op experimentele basis in ten minste drie eenheden van de assembler en bracht positieve vruchten voor een bepaalde periode voor de productie in het algemeen, waarbij werk binnen de fabriek wordt gecombineerd met de organisatie van arbeiders daarbuiten. Het is echter opmerkelijk dat de uitvoering ervan mogelijk was dankzij de sociaal-economische en politieke context van het land van herkomst.
Niet stoppen nu... Er is meer na de reclame ;)
Volismo-kenmerken
Volismo kan worden gedefinieerd als een flexibel type organisatie en industrieel productiemodel, geassocieerd met vraag markt. Zoals breed beschreven in de literatuur, trachtte het binnen het Zweedse bedrijf ontwikkelde systeem in harmonie te handelen met de vakbondsorganisaties, waarmee de grotere waardering van de werknemer.
Als we het hebben over de verschillende behandeling van het individu binnen de eenheden, zeggen we niet dat nieuwe geautomatiseerde productietechnieken en informatietechnologie werden opgegeven. Integendeel, het volume probeerde de twee productiewijzen te harmoniseren, maar plaatste echter het individu centraal in de procesvoering, die het werktempo dicteert en controleert.
Al deze beslissingen met betrekking tot het assemblageproces werden collectief genomen, aangezien het werk werd uitgevoerd in kleine groepjes (6 tot 8 personen), die parallel en onafhankelijk van elkaar handelden bij de verdeling van taken. er was geen hierluchtwerk quiz binnen deze eenheden, en de toewijzing van functies werd gegeven volgens competenties|1|.
Elk van de groepen was verantwoordelijk voor het starten en voltooien van de montage van een compleet voertuig in een periode van twee uur tot vier uur. Volgens Wood Jr. (1992) was een van de eisen van vakbonden dat: de werkcycli duurden 20 minuten, wat destijds een van de eisen was voor de implementatie van het model.
In volume wordt de kwalificatie van de professional zeer gewaardeerd en daarom medewerkers doorlopen opleidings- en verbeteringsprocessen die hen in staat stellen om op alle productieve fronten te handelen. Dus, het assemblageproces is dynamisch, met de afwisseling tussen medewerkers met betrekking tot de uit te voeren functies in het assemblageproces. De werkgroepen hebben ook hun eigen kamers met computer, badkamer, keuken en douches.
Zie ook: Voor- en nadelen van de derde industriële revolutie
Voordelen van Volismo
Het volume gecontroleerd autonomie aan de individuele werknemer en ook aan de werkgroepen, wat zorgt voor een veel creatievere en flexibelere productie|2|. Het was een werkomgeving gericht op het welzijn van het individu, goed uitgerust om aan de behoeften van werknemers te voldoen en met automatisering van de levering van onderdelen en materialen die zouden worden gebruikt tijdens de montage van de voertuigen.
De waardering van de werknemer is ook doordrongen van kortere werkcycli en de hoge mate van dynamiek die het groeps- en rotatiesysteem verleent, naast zijn kwalificatie aangemoedigd door het eigen organisatiesysteem van het bedrijf.
Vanuit het oogpunt van de productie maakt constante opleiding van werknemers een snelle aanpassing aan kwalitatieve variaties in de vraag mogelijk. Productkwaliteitscontrole wordt uitgevoerd terwijl de productie plaatsvindt, tijdens de verschillende stadia, waardoor de tijd en het montageproces zelf worden geoptimaliseerd. Bovendien is dit model ontworpen om minder duur en ook minder kapitaalintensief te zijn.
Nadelen van volisme
Zoals we aan het begin benadrukten, was het volume: ontworpen voor een specifieke sociaaleconomische context, die van Zweden in de jaren zeventig. Bovendien was de hoge kwalificatie van arbeiders al een realiteit waaraan hij zich aanpaste en incorporeerde, wat de implementatie ervan op experimentele basis in het land vergemakkelijkte.
Denken in andere contexten, volismo wordt een model met hoge implementatiekosten rekening houdend met zowel de kwalificatie van de benodigde arbeid als de aanpassing van de productieomgeving op plaatsen waar andere organisatiesystemen in zwang zijn. Omdat het een grootschalige structurele transformatie is, het zou tijd vergen om het proces effectief te laten zijn en voor de toereikendheid van alle normen.
Bovendien, op plaatsen waar weinig geschoolde arbeidskrachten beschikbaar zijn, de automatisering van stappen in het productieproces kan leiden tot: werkloosheid. Aan de andere kant kan het lage arbeidsaanbod in het algemeen het moeilijk maken om dit model in stand te houden, zoals in Zweden is gebeurd.
geschiedenis van volisme
het volisme verscheen in de stad Kalmar, in het zuidoosten van Zweden, in het jaar 1960, in een tijd die samenviel met de uitbreiding van het arbeidsbeleid in het land, met name die welke gericht zijn op het werk van vakbonden en de verplichte opening van het kanaal van dialoog tussen bedrijven en werknemers over de structurele veranderingen in de eenheden fabrieken.
Tussen de jaren zestig en zeventig had Zweden een hoog aantal mensen in dienst en hoog niveau van beroepskwalificatie, wat nieuwe wervingsprocessen voor de Volvo-automaker bemoeilijkte. Bovendien waren veel jongeren ontevreden over organisatiesystemen zoals het Taylorisme, dat de automatisering van het productieproces en minder autonomie van de werknemers vooronderstelde.
De komst van een nieuwe CEO bij Volvo heeft geleid tot de invoering van een productie- en organisatiemodel ontwikkeld door ingenieur Emti Chavanmco, werknemer in de jaren ’60. Tijdens deze periode werd Volvo in verschillende opzichten erkend als een innovatief bedrijf, en het nieuwe productiemodel van de organisatie werd er weer een van. In de jaren zeventig en tachtig werd volisme geïmplementeerd in fabrieken in Kalmar (1974), Torslanda (1980/81) en Uddevalla (1989).
het volisme werd zeer goed ontvangen, vooral door de medewerkers van deze eenheden., maar het raakte in verval als gevolg van externe en interne determinanten, die voornamelijk De olie crisis, de stijging van de prijs van voertuigen, die de sector destabiliseerde, en het gebrek aan beschikbare arbeidskrachten in combinatie met het lage concurrentievermogen van Volvo's product op de Japanse automarkt.
Zie ook: Organisatie van Olie-exporterende Landen (OPEC)
Wat zijn de verschillen tussen Volismo, Fordisme, Toyotisme en Taylorisme?
Met de opmars van Industriële revolutie, werden verschillende modellen van industriële organisatie ontwikkeld met als doel het productieproces te optimaliseren, waarvan het eerste het Taylorisme was, dat aan het einde van de 19e eeuw opkwam. Hieronder geven we enkele kenmerken van elk van hen aan om een vergelijking te kunnen maken en op hun belangrijkste verschillen te wijzen.
Taylorisme: hoog niveau van productieve specialisatie, aangezien elke werknemer één enkele functie vervult. Het werk is repetitief en vervreemdend en wordt uitgevoerd volgens de tijd van elk individu - daarom is het noodzakelijk om deze tijd te optimaliseren. Het management is verantwoordelijk voor het organiseren en bepalen van de functies, zonder autonomie van de werknemer. Bovendien wordt de productkwaliteit pas aan het einde van het proces gecontroleerd.
Fordisme: het werk is ook gespecialiseerd, maar het wordt uitgevoerd via assemblagelijnen - wie de tijd dicteert, is niet de werknemer, maar de machine en de transportbanden. Net als bij het taylorisme moet de productie in de kortst mogelijke tijd worden uitgevoerd, zodat er minder kosten zijn, en dus gericht op het vergroten van de winst. De productkwaliteit wordt aan het einde van het proces geverifieerd.
Toyotisme: op modellen gebaseerde productie net op tijd, zonder voorraden aan te leggen en te reageren op de vraag. Er is geen productieve specialisatie, aangezien de werknemer meer dan één functie kan uitoefenen. Het werk kan samen worden gedaan en de werknemer heeft meer autonomie dan in eerdere modellen. Kwaliteitscontrole vindt gelijktijdig met de productie plaats.
Volvisisme: productiemodel gebaseerd op collectief werk, georganiseerd in kleine groepen mensen, die hun functies aan elkaar delegeren. Werknemers hebben een hoge mate van zelfstandigheid. Beroepskwalificatie en permanente opleiding aangeboden door het bedrijf zijn belangrijk, aangezien de werknemer in elk productiestadium kan werken - er is geen specialisatie. Het combineert automatisering met het productieproces en er zijn geen assemblagelijnen: de groepen werken parallel en elk van hen produceert de goederen van begin tot eind. Tijdens elke productiestap wordt kwaliteitscontrole uitgevoerd.
opgeloste oefeningen
Vraag 1 - “Een materialenmagazijn, in het midden van de fabriek, bevoorraadt zes volledig onafhankelijke montagewerkplaatsen. De productiecapaciteit is 40.000 auto's per jaar voor een enkele dienst. De fabriek combineert centralisatie en automatisering van het material handling-systeem met het gebruik van zeer gespecialiseerde arbeidskrachten in een volledig geautomatiseerd systeem en flexibele technologie. De organisatie van het werk is gebaseerd op groepen. Werknemers werden omgevormd van onderdelenmonteurs tot voertuigbouwers. Zo slaagt elke groep erin om in een cyclus van twee uur een complete auto in elkaar te zetten.”
(WOOD JR., Thomas. Fordisme, Toyotisme en Volisme: de wegen van de industrie op zoek naar verloren tijd. Tijdschrift voor bedrijfskunde, Sao Paulo, 32(4): 6-18, 1992.)
Bovenstaand fragment beschrijft de interne organisatie van een fabriek volgens een in de tweede helft van de 20e eeuw ontwikkelde productiewijze. Geef bij de onderstaande alternatieven aan wat dit systeem is.
A) Toyotisme.
B) Volvisisme.
C) Fordisme.
D) Taylorisme.
Resolutie
alternatief B. Het fragment beschrijft de organisatie van een van Volvo's fabrieken die in de jaren zeventig werden geopend.
Vraag 2 - Volismo is een model voor het organiseren van industriële productie dat in de jaren zestig in Zweden ontstond. De implementatie ervan vond op experimentele basis plaats in de Volvo-fabrieken, tussen 1970 en 1980, en dit model werd vooral door de arbeiders aanvaard. Lees onderstaande alternatieven en kijk welke niet over dit systeem beschikken.
A) Het garandeert autonomie aan werknemers en wordt daarom geclassificeerd als een model dat de creativiteit aanscherpt.
B) Zorgt voor de organisatie van professionals in kleine groepen.
C) De productie vindt plaats via een lopende band, die het ritme van de arbeiders dicteert.
D) Waardeert de kwalificatie van het personeel en bevordert training voor professionele verbetering.
Resolutie
alternatief C. Kenmerkend voor het Fordisme is de lopende band. In volismo, die het tempo van het werk bepaalt, is de arbeider zelf.
Cijfers
|1| NUNES, Rogério da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Gonçalves. De socio-technische ervaring in de productieomgeving: een discussie over volume. ds. Administratie UFSM, Santa Maria, v. 2, zn. 2, blz. 235-249, mei/aug. 2009. Beschikbaar in:. Betreden op 05 juni 2021.
|2| WOOD JR., Thomas. Fordisme, Toyotisme en Volisme: de wegen van de industrie op zoek naar verloren tijd. Tijdschrift voor bedrijfskunde, Sao Paulo, 32(4), p. 6-18, 1992. Beschikbaar in:. Betreden op 05 juni 2021.
Afbeelding tegoed
[1] bibiphoto / Shutterstock
Door Paloma Guitarrara
Aardrijkskunde leraar
