O Fordisms tas bija rūpnieciskās ražošanas modelis plaši izmantots Amerikas Savienotajās Valstīs un revolucionējis automobiļu ražošanu, gadu gaitā pielāgots citām nozarēm. Kā norāda nosaukums, tas bija modelis, kuru izveidoja Ford industrijas radītājs Henrijs Fords.
Ford pilnveidoja Frederika Teilora izstrādāto praksi, kas jau pastāvēja Eiropā, un pielāgoja to automobiļu rūpniecībai. Ar pielāgojumiem, piemēram, montāžas līnijas un saražoto produktu standartizācija, produktivitāte bija augsta, un ražošanas laiks bija ļoti mazs, kā rezultātā tā ieviešanas sākumā tika izveidots veiksmīgs modelis.
Lasiet arī: Kultūras industrija - industriālā perspektīva, kas realizēta mākslinieciskās produkcijas jomā
Fordisma izcelsme
19. gadsimta beigās Otrā rūpnieciskā revolūcija tas ievērojami palielināja preču ražošanu un līdz ar to arī rūpniecības nozaru skaitu visā pasaulē. Kopš šī brīža tika radīti jauninājumi, lai apmierinātu šādu pieprasījumu, lai īsākā laika posmā vēl vairāk palielinātu ražošanu.
O vispirms ražo rūpnieciskās ražošanas modeli
kas šos mērķus sasniedza, bija Frederiks Teilors, kurš izstrādāja sistēmu, kas balstīja ražošanu uz strādnieku kustības laiku, Taylorism. Teilors izstrādāja mehānismu, kas pielāgoja strādnieku mašīnas tempam, tāpēc notika mazāk traucējumu, bija mazāk atkritumu un lielāka produktivitāte.Tomēr nākamajā gadsimtā, 1909. gadā, uzņēmējs Henrijs Fords uzlaboja Teilora idejas un pielāgoja tos automobiļu rūpniecībai - Ford Motor Company, kas atrodas Detroitā, Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņa idejas radīja revolucionāru veidu, kādā rūpniecība parasti ražoja savas preces.
Nepārtrauciet tūlīt... Pēc reklāmas ir vēl vairāk;)
Pirms Ford pēc Teilora idejām rūpnīcas pielāgoja mašīnas darbiniekiem, taču tas nepadarīja ražošanu tik augstu, kā iedomājās rūpnieki. Ford, atzīmējot šo jautājumu, ieviesa vairākas metodes, lai nodrošinātu ātru un lētu ražošanu.
Piekļūstiet arī: Marksisms - kapitālisma un tā darba attiecību kritiskā teorija
Fordisma raksturojums
Pielāgojot Teilora idejas, Ford noņēma visus komponentus, kurus varēja izgatavot ar rokām, tādējādi realizējot rūpniecisko procesu pilnīgu automatizāciju. Lai uzlabotu šī modeļa izpratni, ir jāizskaidro dažas funkcijas.
Ražošanas standartizācija: Henrijs Fords izvirzīja standartus savās automašīnās, T modeļos, ieviešot mašīnas, kas sagrieza visas transportlīdzekļa sastāvdaļas un veidoja tās, samazinot iespējamās cilvēku kļūdas.
Konveijers un montāžas līnija: starp Ford galvenajiem jauninājumiem viens no nozīmīgākajiem ražošanas ziņā bija montāžas līnija, kurai bija konveijera lente, kas strādniekam paņēma izstrādājumu, pie kura jāstrādā. Tādā veidā strādnieks palika nekustīgs savā pozīcijā, gaidot viņa pieprasījumu. Ar to strādnieki tika pakļauti mehanizētām un samērā vienkāršām kustībām. Tieši šis skrejceļš kontrolēja ražošanas laiku nozarē. Strādnieks tika apturēts, kamēr automašīna pārcēlās uz ražošanas beigām, apdari.
Ražošanas laika samazinājums: Standartizējot modeļus un piešķirot darbiniekiem atkārtotas kustības, Fordist modelis ievērojami samazināja automašīnas ražošanas laiku. Tajā laikā tiek lēsts, ka pirms Forda transportlīdzekļa sagatavošana vidēji prasīja 500 minūtes. Ford rūpnīcās šis laiks nokritās līdz 2 minūtēm.
Stingra uzdevumu sadale: skrejceļa procesā katrs strādnieks veica noteiktu funkciju, kas palielināja produktivitāti un pazemināja izmaksas.
Lētāki produkti un masveida ražošana: ar visām iepriekšminētajām funkcijām Ford transportlīdzekļus varēja pārdot par pieņemamām cenām, jo izmaksas bija zemas. Tādējādi augstā produktivitāte ar montāžas līniju (skrejceļš) un īpašas funkcijas katram darbiniekam popularizēja transportlīdzekļus, padarot T modeļa apguvi parastu.
Skatīt arī: Mūsdienu vergu darbs: jēdziens, raksturojums, kur tas notiek
Fordisma noraidījums
Fordist ražošana bija veiksmīga, un nedaudz vairāk kā divās desmitgadēs modelis T bija Amerikas Savienotajās Valstīs visizplatītākais un tika eksportēts uz Eiropu galvenokārt pēc Pirmais pasaules karš.
Tomēr Ford modelis krājās lieli krājumi, pateicoties lētai un masveida ražošanai. Šis priekšmets radīja preču uzkrāšanos, un bija a pārprodukcijas krīze.
Šī pārprodukcija notika tāpēc, ka liela daļa amerikāņu produktu tika pārdoti Eiropa pēc Pirmā pasaules kara (1914-18). Tomēr 20. gadsimta 20. gados Eiropa sāka pārstrukturēties, mazāk pērkot no ASV. Tomēr ASV rūpniecība turpināja paātrināt ražošanu, kas panāca palielināt krājumus, jo pārdošanas apjomi nebija tādi kā iepriekš.
Šīs situācijas kopā ar citiem faktoriem izraisīja vēl nebijušu ekonomisko krīzi 1929. gada krīze.
Fordisms un Taylorism
Pirms Henrija Forda kāds cits uzņēmējs jau bija domājis par ražošanas modeli, kas toreiz apmierinātu pieprasījumu (kas arvien vairāk pieauga) un būtu praktisks. Frederiks Vislovs Teilors izstrādāja modeli, kurā zināšanas par ražošanas procesu bija unikālas tikai vienai personai - šajā gadījumā vadītājs. Strādniekam nebija jāzina savas funkcijas iemesls, bet tas vienkārši jāizpilda. Tas bija periods zema tehniskā kvalifikācija, kurā darba ņēmēja ziņā bija tikai veikt savus uzdevumus un paātrinātā tempā, lai maksimāli palielinātu peļņu. Lai uzzinātu vairāk par to, lasiet: Teilorisms.
Skatiet zemāk esošo tabulu, kurā parādīts abu modeļu salīdzinājums:
ražošanas modelis |
ražošanas likme |
uzdevumu sadalīšana |
Kvalitātes kontrole |
Fordisms |
Montāžas līnija un kustīgas pastaigas. |
Sērijveida un specializētais darbs. |
Izgatavots ražošanas beigās, jostas pēdējā posmā. |
Teilorisms |
Ražošanu kontrolē pēc darbinieka laika (plānotais); atkārtotas kustības. |
Stingrs uzdevumu sadalījums, ar lielu atsvešināšanās darba ņēmēja. |
Kvalitātes pārbaudes ieviešana ražošanas pēdējos posmos. |
Fordisms un Toyotisms
Ar pārprodukcijas krīzi 1930. un 40. gadu vidū krīzes atvieglošanai parādījās vēl viens rūpnieciskās ražošanas modelis un kā alternatīvu modeļiem, kas nedeva lielu labumu darba ņēmējiem.
Kaut arī Taylorismā strādnieks bija piemērots mašīnai, tā ražošana bija ieplānota un ieprogrammēta darbībai a atkārtoti, Fordisms rīkojās gluži pretēji, pielāgojot mašīnas strādniekam, ar konveijera lentes jauninājumiem, darbu prasmīgs. Tomēr abos modeļos strādnieks tika novērtēts par zemu, viņš saņēma zemas algas un atkārtotu kustību dēļ viņam bija pasliktināta veselība.
Ar to japāņu uzņēmējs Eidži Tojoda, Toyota automašīnu uzņēmuma dibinātājs, pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados apmeklēja Ford rūpnīcas un bija pārsteigts par milzīgajām iespējām. Šīs lielās iekārtas bija nepieciešamas lielu krājumu un liela apjoma ražošanas dēļ.
Pēc atgriešanās Japānā Eidži Toyoda nolēma pielāgot Fordista modeli Japānas sociālajai un ģeogrāfiskajai realitātei, valsts ar fiziskām robežām, piemēram, kalnainu reljefu, un teritoriālajiem ierobežojumiem, jo tā ir neliela paplašinājuma valsts, turklāt tā atrodas netālu no tektonisko plākšņu sapulces. Tādējādi dzimis industriālais modelis, kas ieguva spēku pagājušā gadsimta 70. gados un turpmāk toyotisms.
Šim modelim bija dažas īpatnības, piemēram, tiešajai tirdzniecībai pielāgota ražošana, kas tika dēvēta tieši laikā. Šo izteicienu burtiski var tulkot kā “laikā”, kas nozīmē, ka rūpnīcas produkcija būtu atbilstoša tirgus prasībām. Tādējādi nebūtu vajadzīgi lieli krājumi, vēl mazāk grandiozas telpas preču uzglabāšanai.
Vēl viena šī modeļa iezīme bija augsta tehnoloģiju un zināšanu izmantošana strādnieki. Lai praksē ieviestu tieši laikā, japāņi izstrādāja tehnikas, kas mainīja mašīnu ritmu transportlīdzekļa izgatavošanas laikā, kas prasīja augstu tehnoloģisko izmantošanu un darbinieku funkciju elastīgumu.
Gadu gaitā Toyotism vairs nav unikāls Toyota modelis, ko izmanto citās autobūves nozarēs un vēlāk arī citos segmentos. Šī modeļa pieaugums sakrita ar jaunajām tehnoloģijām, kas parādījās Trešā rūpnieciskā revolūcija.
Sapratīsim galvenās atšķirības starp Fordismu un Toyotismu.
ražošanas modelis |
ražošanas likme |
uzdevumu sadalīšana |
Kvalitātes kontrole |
Fordisms |
Montāžas līnija un kustīgas pastaigas. |
Sērijveida un specializētais darbs. |
Izgatavots ražošanas beigās, jostas pēdējā posmā. |
Toyotisms |
Tūlītēja pārdošana bez atkritumiem tieši laikā. |
Neliels uzdevumu sadalījums, un strādnieks zina ražošanas posmus. |
Augsta kvalitātes kontrole visos procesa posmos ar tehnoloģijām un zināšanām. |
atrisināti vingrinājumi
1. jautājums (ESPM SP / 2017)
Uzņēmējs Henrijs Fords (1863-1947) bija ģēnijs un arī pretrunu pilns vīrietis: viņš atvēra savu rūpnīcu durvis vīriešiem no dažādām pasaules malām. Viņš spēja dubultot minimālo algu savā rūpnīcā, piesaistot sāncenšu dusmas, taču viņš, balstoties uz bailēm, izvirzīja rokaspuišu, lai vadītu savu nozari; viņš noīrēja kuģi, lai pacifistus nogādātu Eiropā, lai mēģinātu izbeigt Pirmo pasaules karu, taču viņš parādīja antisemītismu, kas izpelnījās Ādolfa Hitlera atzinību.
(Ričards Snovs. Fords - cilvēks, kurš pārveidoja patēriņu un izgudroja Mūsdienu laikmetu)
Teksts attiecas uz Henriju Fordu, uzņēmēju, kurš ir atbildīgs par Fordismu, šo terminu var definēt kā:
a) ražošanas sistēma, kas sastāv no darba dalīšanas un darba ņēmēja specializācijas vienā uzdevumā;
b) rūpniecisks process, kurā notiek sērijveida ražošana, montāžas līnijas, masveida ražošana;
c) rūpniecisks process, kurā tiek pieņemts izmantot mazus un augstus ārpakalpojumus;
d) ražošanas process, kam raksturīga ļoti augsta datorizācijas un automatizācijas pakāpe, spēcīga arodbiedrību klātbūtne un augsti kvalificēts darbaspēks;
e) ražošanas vadības sistēma, kas nosaka, ka neko nedrīkst ražot, transportēt vai iegādāties pirms īstā laika.
Izšķirtspēja:
B alternatīva Šī alternatīva rada trīs īpašības, kuras 20. gadsimta sākumā Henrijs Fords īstenoja savā rūpnīcā: ražošana sērijveidā, montāžas līnijā (ar konveijera lentēm) un masveida ražošanā, kas samazināja izmaksas un standartizēja patēriņš.
2. jautājums - Kopš rūpnieciskās revolūcijas rašanās vairāki uzņēmēji un rūpnieki ir koncentrējuši savus pētījumus un projektus, lai uzlabotu paņēmieni, kas tajā laikā parādījās, lai izmantotu ražošanas laiku, strādnieku vai pat maksimāli palielinātu peļņa. Tāpēc atzīmējiet alternatīvu, kas satur attiecīgi rūpnieciskās ražošanas modeli izstrādāja stingru darba dalīšanu un kas uzlaboja ražošanu, izmantojot tehnoloģijas un zināšanas.
a) Fordisms un Taylorism
b) Toyotisms un Fordisms
c) Volvisisms un Toyotisms
d) Taylorisms un Fordisms
e) Taylorisms un toyotisms
Izšķirtspēja:
E alternatīva Teilorisms ieviesa stingru darba dalīšanu, pielāgojot katra darbinieka kustību mašīnai. Tototismā bija tehnoloģija, lai jauninātu ražošanu un pielāgotu modeli Japānas ģeogrāfijai.
[1] Attēlu kredīts: Aleksandrs Davidjuk / Shutterstock
Autors Atila Matiass
Ģeogrāfijas skolotājs
