Lielās navigācijas notika laikā no 15. līdz 16. gadsimtam un pārstāvēja tirdzniecības un merkantilisma paplašināšanās periodu Eiropā.
Tie bija ceļojumi, ko veica Eiropas navigatori, lielu uzsvaru liekot uz portugāļiem un spāņiem, kuri apņēmās meklēt jaunus maršrutus galvenokārt ekonomisku un teritoriālu apsvērumu dēļ. Periods ir pazīstams arī kā Atklāšanas laikmets.
Lielās navigācijas ir daļa no Eiropas jūrniecības paplašināšanās, kas ļāva eiropiešiem kuģot uz dažādiem kontinentiem (piemēram, Ameriku un Āfriku) un atklāt maršrutus, kas iepriekš nebija dzirdēti.
Grand Navigation vēsturiskais konteksts
Lai saprastu cēloņus, kas noveda pie lielajām navigācijām, ir interesanti izprast tajā laikā pastāvošo vēsturisko un sociālo kontekstu.
Eiropas kontinents piedzīvoja pārejas brīdi, ko iezīmēja nozīmīgi notikumi, kas ietekmēja un veicināja Lielās Navigācijas. Īsāk sakot, Eiropa atradās pārejas periodā viduslaiku beigas līdz mūsdienu laikmeta sākumam.
Parādīšanās merkantilisms tas ir arī svarīgs šī brīža faktors, jo tas noteica dažas izmaiņas sabiedrības ekonomiskajā bāzē. Sistēma, tāpat kā vēlāk ar kapitālismu, sāka veicināt bagātību, īpaši metālu un dārgakmeņu - bagātību, kuras tajā laikā bija ļoti vērtētas, uzkrāšanos.
Vēl viens svarīgs notikums bija Antropocentrisms, idejas, kas mainīja perioda domāšanas veidu, jo jautājumu centrā bija cilvēks. Antropocentrisms bija pretestības veids teocentrismam, kas tajā laikā tika augstu vērtēts un kuram visu atbilžu avots bija Dievs. Šī jaunā nopratināšanas iespēja veicināja arī jaunus Eiropas navigatoru atklājumus.
Lielas navigācijas cēloņi
Kā mēs redzējām, Lielās kuģniecības notika teritoriālu un ekonomisku iemeslu dēļ, kas saistīti ar merkantilisma pieaugumu. Sistēmas principi sāk parādīties, aizstājot veco praksi un padarot komerciju par ienesīgāku darbību.
Lai gan šie ir galvenie cēloņi, veicināja arī citi faktori:
- Politiskās centralizācijas rašanās: līdz tam brīdim politisko varu decentralizēja un to galvenokārt izmantoja feodāļi saskaņā ar viņu jomām. Pēc pirmo nacionālo valstu (politiski un teritoriāli organizētāku) parādīšanās Sāk notikt lielāka politiskā centralizācija, kas stiprina un finansē vēlmi pēc paplašināšanās jūras.
- buržuāzijas izaugsme: šīs sociālās klases parādīšanās izraisīja izmaiņas tā laika ekonomikas bāzēs, no kurām galvenā bija tirdzniecības stiprināšana. Turklāt buržuāzis atbalstīja arī politiskās centralizācijas konsolidāciju.
- Jaunas navigācijas tehnoloģijas: ar navigāciju saistītu jauninājumu parādīšanās veicināja arī lielās navigācijas iespējas. Kartēšanas attīstība un lokalizāciju veicinošu mehānismu, piemēram, kompasa, izveide bija būtiska.
- tirdzniecības paplašināšanās: pieaugot un konsolidējoties komercdarbībai, radās nepieciešamība atrast jaunus tirgus, kas varētu būt arī Eiropas kontinentā ražoto produktu patērētāji.
- Jaunu teritoriju iekarošana: jaunu vietņu sasniegšana un teritoriālo domēnu paplašināšana bija pārlūkprogrammu galvenie mērķi. Lai to izdarītu, bija nepieciešams izpētīt jaunus navigācijas maršrutus.
Portugāles pionieris
Portugāļi bija pirmie navigatori, kas devās uz Amerikas kontinentu, meklējot jaunus maršrutus. Tās celmlauža gars ir saistīts ar dažiem faktoriem:
- Portugāle bija viena no pirmajām valstīm, kas izveidoja nacionālo valsti;
- jau bija pārlūkošanas pieredze;
- valstij bija priviliģēta ģeogrāfiskā atrašanās vieta.
Pirmā Portugāles kuģošana notika 1415. gadā, kad kuģi ieradās Seūtas salā, Āfrikas kontinentā. Braucienus uz Seūtu motivēja dārgmetālu krīze, kas piemeklēja Portugāli. Krīzes izraisītājs bija zelta eksporta aizliegums, kas notika 15. gadsimta sākumā. Aizliegums radīja šķēršļus monētu ražošanai, kas tika izgatavotas no šī dārgmetāla.
Pēc pirmās tika veiktas citas svarīgas Portugāles navigācijas. Daži piemēri: ierašanās Azoru salās (1419), Kaboverdē (1444), Cabo da Boa Esperança (1488) un Vasko da Gamas (1469-1524) ierašanās Indijā (1498).
Caravel de São Cristóvão: navigators Bartolomeu Dias ieradās Labās Cerības ragā (Dienvidāfrika) 1488. gadā.
jau pirmā ierašanās Brazīlijas teritorijā tas notika 1500. gadā, kad kuģi, kuru kapteinis bija Pedro Álvaress Kabrals (1467-1520), ieradās Porto Seguro reģionā.
Spānijas navigācijas
Spānija bija otrā valsts, kas sāka navigāciju, meklējot jaunus maršrutus. Pirmais ieraksts notika 1492. gadā, kad navigators Kristofers Kolumbs (1451-1506) ieradās Amerikā.
pirmā Spānijas ierašanās Brazīlijas teritorijā tas notika arī 1500. gadā, kad navigators Vicente Pinzón (1462-1514) ieradās Amazonas štata reģionā.
Viņi izceļas arī Spānijas navigācijā: ierašanās Venecuēlas reģionā (1499), pirmais apkārtceļojuma reiss (1519), kuru veica Fernão de Magalhães (1480-1521) un Huans Sebastiāns Elcano (1476-1526), un ierašanās Paragvajā (1537).
Citas Eiropas navigācijas
Papildus Portugāles un Spānijas navigācijai bija arī izpētes navigācijas no Holandes, Francijas un Anglijas. Šo valstu kuģotāju braucienus vienlīdz motivēja teritoriālie un ekonomiskie iekarojumi.
Jūs Holandieši izdevās sasniegt Karību jūras un Indonēzijas teritorijas. Brazīlijā viņi okupēja daļu pašreizējā ziemeļaustrumu reģiona, būdami Bahijā un Pernambuko, kur nodibināja koloniju ar nosaukumu Nova Holanda.
Nīderlandes klātbūtne Pernambuko (Džons Ogilbijs / 1671).
pārlūkprogrammas franču viņi veica reisus uz Ziemeļameriku. Viņi ieradās arī Brazīlijā divos dažādos punktos: Maranhão un Riodežaneiro.
jau Angļu viņiem izdevās sasniegt gan Ziemeļameriku, gan Dienvidameriku.
Lielu navigāciju sekas
Lielajām navigācijām bija daudz seku, un tās bija atbildīgas par neskaitāmām izmaiņām pasaules vēsturē. Galvenie no tiem bija:
- tirdzniecības konsolidācija kā viena no mūsdienu perioda ekonomiskajām bāzēm,
- liels daudzums iekaroto teritoriju,
- lielāku Portugāles un Spānijas atzinību ekonomikas jautājumos,
- afrikāņu verdzināšanas un tirdzniecības sākums,
- vairāku kontinentu teritoriju kolonizācijas procesu sākums.
Skatīt arī merkantilisms un kolonizācija.