Īlons Masks ir miljardieris, kas pazīstams ar saviem grandiozajiem vīziju projektiem, un viena no viņa jaunākajām iniciatīvām bija pazemes tuneļu būvniecība. Tādējādi viņa mērķis ir atslogot satiksmi lielākajās pilsētās, piemēram, Losandželosā, kas uzsāka viņa projektu ar nosaukumu The Boring Company.
Turpiniet lasīt un uzziniet vairāk par Elona Muska pazemes tuneļiem.
redzēt vairāk
Brīdinājums: ŠIS indīgais augs nogādāja slimnīcā jaunu vīrieti
Google izstrādā AI rīku, lai palīdzētu žurnālistiem…
Skatiet, kā radās ideja būvēt pazemes tuneļus
Šī ideja pirmo reizi radās miljardiera tvītā 2016. gada beigās. “Satiksme padara mani traku. Es uzbūvēšu tuneļu rakšanas mašīnu un sākšu rakt,” viņš teica.
Pēc tam tika izveidots uzņēmums The Boring Company ar mērķi izbūvēt pazemes tuneļus satiksmes sastrēgumu likvidēšanai pilsētas. Bet pēc sešiem gadiem vienīgie publikai atvērtie tuneļi ir tikai 2,7 kilometrus gari zem Lasvegasas konferenču centra.
Tuneļi tika uzbūvēti aptuveni gada laikā, izmantojot urbjmašīnas, un tie izmaksāja aptuveni 47 miljonus ASV dolāru, ziņo The Boring Company. Tomēr LVCC Loop sistēma darbojas tikai tad, ja Nevadas štatā notiek lielas konvencijas. Turklāt braucieni joprojām ir bez maksas, taču amatpersonas neizslēdz, ka nākotnē tuneļa izmantošana var izmaksāt.
2018. gadā Īlons Masks prognozēja, ka automašīnas tunelī brauks ar ātrumu 150 jūdzes stundā. Tomēr EL PAÍS veiktajos testos maksimālais ātrums bija tikai 36 jūdzes stundā.
Vai tuneļi būs citās pilsētās?
Šobrīd, pēc mediju ziņām, pazemes tuneļu projekti Losandželosā, Čikāgā un Baltimora tika pamesta, un Lasvegasas LVCC sistēma joprojām ir diezgan atšķirīga no sākotnējās idejas. no Muska.
Turklāt, kad miljardieris prezentēja šo tuneļu prototipu, viņš sabiedrībai apliecināja, ka tos izmantos tikai autonomie elektriskie transportlīdzekļi. Tomēr Lasvegasā katrai Teslai ir vadītājs.
LVCC Loop tika atvērts 2021. gadā, un saskaņā ar The Boring Company teikto, tas darbojas, kad pilsētā notiek nozīmīgs kongress. Piemēram, SEMA 2021 auto izstādē sistēma pārvadāja "no 24 000 līdz 26 000 pasažieru dienā".
EL PAÍS runāja ar tuneļa lietotājiem, un neviens no viņiem neatrada nekādus trūkumus bezmaksas sistēmā. Arī laikraksts mēģināja sazināties ar The Boring Company par turpmākajiem projektiem un maksām, taču nesaņēma atbildi.
