Ziemeļu–dienvidu dzelzceļš ir svarīga dzelzceļa ass, kas izveidota, lai paplašinātu valsts loģistiku un preču ražošanas aizplūšanas jaudu. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai šķērsotu Gojas, Tocantins un Maranhão štatus. Pēc pabeigšanas būs 3500 kilometri dzelzceļa sliežu ceļu, kas atstās no Anapolisas (GO) līdz Açailândia (MA). Açailândia tai būs divi dažādi galamērķi: Sanluisa (MA) un Belema (PA). Jāatzīmē, ka Anapolē notiek integrācija ar Centro Atlantica dzelzceļu, kas savieno ar Santosas osta (SP), turklāt tai ir multimodāla platforma, kas apkalpo valsts loģistikas tīklu es pabeidzu.
Vēsturiski Brazīlija izmantoja šosejas kā transporta loģistiku. Tāpēc Ziemeļu–Dienvidu dzelzceļš ir kļuvis par nozīmīgu valsts integrācijas projektu. No tās būvniecības mērķiem izceļas: ekonomiskāka alternatīva tālsatiksmes kravu pārvadāšanai; jauna eksporta loģistika caur Itaki ostu Sanluisa do Maranhão; jauns “Maršs uz Rietumiem” kā Brazīlijas Cerrado ekonomiskās okupācijas veicinātājs.
Ziemeļu–dienvidu dzelzceļš ir nozīmīgs valsts ekonomiskās integrācijas projekts, jo tas racionalizēs visu Brazīlijas loģistika, kas atvieglo ražošanas plūsmu un ļauj veikli eksportēt Brazīlijas produktus citiem valstīm. Papildus, protams, preču transportēšanas izmaksu samazināšanai.
Galvenās pārvadājamās preces būs: graudi un klijas, sojas eļļa, mēslojums, spirts, naftas produkti, cukurs, kokvilna un cements.
Ziemeļu-Dienvidu dzelzceļa projektam tiek izteikta kritika, ka tajā nav iekļauti pasažieru, bet tikai kravu pārvadājumi.
Autors Regis Rodriges
Beidzis ģeogrāfiju
Avots: Brazīlijas skola - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
