THE Tietê-Paraná ūdensceļš tas sastāv no navigācijas maršruta, kas savieno valsts dienvidu, dienvidaustrumu un centra-rietumu reģionus gar Paranas un Tietê upēm. Vietās ar nevienmērīgu līmeni ūdens izlīdzināšanai tika uzcelti aizsprosti.
Šis ūdensceļš ir ārkārtīgi svarīgs graudu plūsmai no Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás un daļas Rondônia, Tocantins un Minas Gerais.
Ūdensceļu transports ir ļoti ekonomiski dzīvotspējīgs, jo īpaši saistībā ar autotransportu, kas ir visizplatītākais valstī, bet ir augstas izmaksas par tonnu, jo tās apkope.
Ņemot vērā šo iespējamību un arī plašo hidrogrāfisko tīklu, dažas valdības nesen ir izrādījušies labvēlīgi šāda veida transporta ieviešanai un novirzījuši dažas investīcijas uz šajā nozarē. Lai izveidotu ūdensceļu, ir nepieciešami lieli inženiertehniskie darbi, jo ne visi upes punkti ir kuģojami, tāpēc bieži ir nepieciešams izbūvēt slūžas un kanāliem.
Tietê-Paraná ūdensceļam ir ietekme uz MERCOSUR, jo preču, lauksaimniecības produktu un cilvēku plūsma uz kaimiņvalstīm notiek pa attiecīgo maršrutu.
Šajā kontekstā ir izredzes paplašināt ūdensceļu, savienojot Tietê-Paraná ar Paragvajas upi, tomēr sausos periodos vairāki upes punkti nepiedāvā apstākļus lielu kuģošanai kuģiem. Lai atrisinātu problēmu, ir jāpiemēro paņēmieni, kas nodrošina gultas nolaišanu Paragvajas upē starp Korumbu un Kaseresu, lai atsaistītu šo esošo barjeru ūdensceļš.
Ekonomiskā dzīvotspēja ir pozitīva, tomēr, pēc vairāku saistīto jomu tehniķu domām, uzņēmuma izpilde ar šādu iezīmes veicina milzīgus vides bojājumus, kas apdraud vienu no bagātākajām ekosistēmām pasaulē, mitrājs.
Pēc tehniķu domām, šādas izmaiņas pakļautu mitrāju procesam, kas notiek plūdu periodos, kad viss reģions ir appludināts, šīs dinamikas beigas apdraudētu šīs ekosistēmas bioloģisko daudzveidību, nemaz nerunājot par lopkopību, kas būtu traucēta.
Autors Eduardo de Freitass
Beidzis ģeogrāfiju
Avots: Brazīlijas skola - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/hidrovia-tieteparana.htm
