O Fordisms tas ir masveida ražošanas veids, kura pamatā ir Henrija Forda izdomātā ražošanas līnija.
Tas bija būtiski ražošanas procesa racionalizēšanai, kā arī zemu izmaksu ražošanai un kapitāla uzkrāšanai.
Iespējas
O Fordisms nosaukts tā radītāja Henrija Forda vārdā. Tas uzstādīja pirmo pusautomātisko automobiļu ražošanas līniju 1914. gadā.
Tas kļūs par otrās industriālās revolūcijas vadības modeli un ilgs līdz astoņdesmito gadu vidum.
Šī masveida ražošanas sistēma, ko sauc par ražošanas līniju, sastāvēja no montāžas līnijām pusautomātisks, ko nodrošina lielās investīcijas mašīnu un iekārtu attīstībā industriāls.
Savukārt Fordisms padarīja šos produktus pieejamus masu patērētāju tirgum, jo tas samazināja ražošanas izmaksas un padarīja ražotos izstrādājumus lētākus.
Ņemiet vērā, ka cenu samazināšanās bija saistīta ar saražotās produkcijas kvalitātes kritumu.
Tāpēc šis modelis izplatījās visā pasaulē un tika nostiprināts pēckara periodā, garantējot attīstītajām valstīm labklājības zelta gadus.
Turklāt tas izraisīja bezprecedenta ekonomisko izaugsmi un ļāva šajās valstīs izveidot sociālās labklājības sabiedrību. Ražošanas modelis sasniedza citas ražošanas līnijas, galvenokārt tērauda un tekstila nozarēs.
Lai uzzinātu vairāk: Otrā rūpnieciskā revolūcija
Henrijs Fords un Fordisms
Henrijs Fords (1863-1947) bija Ford automobiļu ražošanas sistēmas radītājs savā rūpnīcā "Ford Motor Company".
No tā viņš izveidoja savu doktrīnu, ievērojot 3 pamatprincipus:
- Pastiprināšana: ļauj racionalizēt ražošanas laiku;
- Ekonomika: mērķis ir uzturēt ražošanu līdzsvarā ar tās krājumiem;
- Produktivitāte: mērķis ir iegūt visvairāk no katra darbinieka darbaspēka.
Fordisms un Taylorism
Henrijs Fords pilnveidoja piezvanītā Frederika Teilora priekšrakstus Teilorisms, par konveijera koncepciju.
Kaut arī Taylorism centās palielināt darba ražīgumu, racionalizējot kustības un veicot ražošanas kontroli. Tās radītāju Teiloru neuztrauca jautājumi par tehnoloģijām, izejvielu piegādi vai produkta nonākšanu tirgū.
No otras puses, Ford ietvēra vertikalizāciju, caur kuru tā kontrolēja no izejvielu avotiem, līdz daļu ražošanai un savu transportlīdzekļu izplatīšanai. Tās būtu galvenās atšķirības starp abām metodēm.
Fordisma jauninājumi
Galvenie Fordisma jauninājumi ir tehniski un organizatoriski.
Starp tiem izcēlās konveijera lentu ieviešana, kas daļu no ražojamā produkta aizņem darbiniekiem. Šie sāka veikt ārkārtīgi nogurdinošu un atkārtotu darbu.
Pateicoties funkcionālajai specializācijai, kurai viņi bija pakļauti un ar kuru palīdzību viņi bija ierobežoti, šie darbinieki nevarēja kvalificēties, jo nezināja pārējos ražošanas posmus.
Papildus profesionālās kvalifikācijas trūkumam strādājošie cieta no smagas darba dienas un mazām darba tiesībām.
Neskatoties uz to, rūpnieciskās strādnieku klases dzīves līmeņa uzlabošanās bija ievērojama un ļāva šiem darbiniekiem kļūt par patērētājiem.
Fordisma noraidījums
Ražošanas metodes stingrības dēļ Fordisms sāka samazināties no pagājušā gadsimta 70. gadiem.
Šajā laikā notika secīgas naftas krīzes un japāņu ienākšana automašīnu tirgū.
Japāņi ievieš toyotisms, tas ir, Toyota ražošanas sistēma, kurā izceļas elektronikas un robotikas izmantošana.
Fordisms un toyotisms
70. gados Fordist ražošanas modeli aizstāja Toyotism. To bija izstrādājusi Japānas rūpnīca Toyota.
Toyotismā darbinieki ir specializējušies, taču viņi ir atbildīgi par gala produkta kvalitāti.
Atšķirībā no Fordism, produkts nav pieejams. Ražošana notiek tikai tad, ja ir pieprasījums un nav pārpalikuma. Tādā veidā jūs ietaupāt uz izejvielu uzglabāšanu un iegādi.
Tādējādi pagājušā gadsimta septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados Ford Motor Company zaudēja 1. autoražotāja vietu General Motors. Vēlāk to aizstāja Toyota 2007. gadā, kad japāņu autoražotājs kļūst par lielāko pasaulē.
Lasīt vairāk:
- Volvisisms
- Rūpniecība
- Rūpnieciskās revolūcijas jautājumi
- jautājumi par kapitālismu
